Δαγκάνες φρένων 4 πιστονες vs 2πίστονες κλπ

[Coyote.V]

Δύναμη για φρενάρισμα τί εννοούμε?
Να μπλοκάρει ο τροχός μία φορά και τέλος?

Να φρενάρει στο όριο χωρίς μπλοκάρισμα μέχρι να σταματήσουν τα 250κιλά απο τα 200χλμ/ώρα?


Το 1ο το πετυχαίνεις και με τις φθηνότερες λύσεις.
Το 2ο μπορεί να το πετύχεις τη πρώτη φορά αλλά αν το κάνεις ξανά μπορεί να έχεις χάσει το φρένο απο το βράσιμο.

Επίσης υπολογίζεις τη δύναμη του φρεναρίσματος με σταθερή δύναμη στη τρόμπα/μανέτα?
Γιατί με αυτά που σου είπαν όταν υπάρχει γλύστρα χάνεται ενέργεια οπότε πρέπει να πρεσάρεις περισσότερο.

Καταλαβαίνω τί προσπαθείς να πείς αλλά στην πράξη δε μας ενδιαφέρει καθόλου.

Πρόσεξε θα έχεις το ίδιο αποτέλεσμα με λιγότερη δύναμη στην μανέτα λόγω λιγότερων απωλειών, αλλά μόνο μέχρι εδώ, το φρενάρισμα θα είναι το ίδιο με μικρότερη δύναμη στην μανέτα. Όλα τα δισκόφρενα μπορεί να κοκαλώσουν με την ανάλογη δύναμη.

Τι κερδίζεις από το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας είναι το θέμα, μικρότερες θερμοκρασίες; Όχι πιο δυνατό σταμάτημα; Όχι... λόγω της τριβής, για να έχεις δυνατότερο φρενάρισμα θες μεγαλύτερες επιφάνεις τριβής που δεν τις έχουμε στην προκειμένη.

[Coyote.V]

Τι είναι αυτός ρε; Δεν τον είχα προσέξει... βρήκα άντρα να κάνουμε σεξ!

[buckley]

Πρόσεξε θα έχεις το ίδιο αποτέλεσμα με λιγότερη δύναμη στην μανέτα λόγω λιγότερων απωλειών, αλλά μόνο μέχρι εδώ, το φρενάρισμα θα είναι το ίδιο με μικρότερη δύναμη στην μανέτα. Όλα τα δισκόφρενα μπορεί να κοκαλώσουν με την ανάλογη δύναμη.

Τι κερδίζεις από το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας είναι το θέμα, μικρότερες θερμοκρασίες; Όχι πιο δυνατό σταμάτημα; Όχι... λόγω της τριβής, για να έχεις δυνατότερο φρενάρισμα θες μεγαλύτερες επιφάνεις τριβής που δεν τις έχουμε στην προκειμένη.

Πστ νέος μην επιμένεις γιατί μέχρι τώρα βλέπεις το χω πάρει χαλαρά το θρεντ
Άστο να πάει, τελευταία Παρασκευή Ιούλη σήμερα

[Coyote.V]

Πστ νέος μην επιμένεις γιατί μέχρι τώρα βλέπεις το χω πάρει χαλαρά το θρεντ
Άστο να πάει, τελευταία Παρασκευή Ιούλη σήμερα

Όχι ρε συ, πες μου τι μαγικό γίνεται, θα σκάσω!

[karateo]

Πρόσεξε θα έχεις το ίδιο αποτέλεσμα με λιγότερη δύναμη στην μανέτα λόγω λιγότερων απωλειών, αλλά μόνο μέχρι εδώ, το φρενάρισμα θα είναι το ίδιο με μικρότερη δύναμη στην μανέτα. Όλα τα δισκόφρενα μπορεί να κοκαλώσουν με την ανάλογη δύναμη.

Τι κερδίζεις από το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας είναι το θέμα, μικρότερες θερμοκρασίες; Όχι πιο δυνατό σταμάτημα; Όχι... λόγω της τριβής, για να έχεις δυνατότερο φρενάρισμα θες μεγαλύτερες επιφάνεις τριβής που δεν τις έχουμε στην προκειμένη.

Χειρότερη αίσθηση/έλεγχο του φρεναρίσματος = χειρότερο φρενάρισμα (αν βάλεις και το abs στην εξίσωση καληνύχτα)
Κακή φθορά στο τακάκι = αλλαγή νωρίτερα = το οποίο δε ξέρω αν θα μειώσει και την επιφάνεια που ακουμπάει μετά απο κάποια χλμ

[Bob_o_mastoras]

To φρεναρισμα ειναι πολυ πιο περιπλοκο απ'οτι νομιζουμε, πιστευω.
Το θεμα ειναι να μετατραπει οσο το δυνατον γρηγοροτερα η κινητικη ενεργεια του μηχανακίου σε θερμοτητα στους δισκους μεσω της τριβης και αυτο χωρις να μπλοκαρει ο τροχος. Σε αυτο προσθεστε και ολα τα προαναφερθεντα και εχουμε ενα πολυ συνθετο προβλημα..

[sniper]

...
Άστο να πάει, τελευταία Παρασκευή Ιούλη σήμερα

Κάτσε ρε, δεν έχουμε βάλει και στην εξίσωση τις αναρτήσεις ακόμα.

[Coyote.V]

Χειρότερη αίσθηση/έλεγχο του φρεναρίσματος = χειρότερο φρενάρισμα (αν βάλεις και το abs στην εξίσωση καληνύχτα)
Κακή φθορά στο τακάκι = αλλαγή νωρίτερα = το οποίο δε ξέρω αν θα μειώσει και την επιφάνεια που ακουμπάει μετά απο κάποια χλμ

Ναι ανομοιόμορφη φθορά μπορεί να δημιουργηθεί αν δεν καθαρίσεις και δεν γρασάρεις ποτέ τις δαγκάνες. Το να σφίξω την μανέτα με 2 κιλά αντί για ενάμιση τι διαφορά έχει; Η δύναμη και η τριβή που θα δημιουργηθεί στις τελικές επιφάνειες θα είναι η ίδια.

Ο 310 δίσκος πχ με το Χ τακάκι έχει συγκεκριμένες δυνατότητες και ανοχές που αν τις υπερβείς μπαίνεις σε περιπέτειες.

[sapila racing]

Τελικά σε άλλο τμήμα του φόρουμ έπρεπε να το μεταφέρω...

[DoctoR_k6]

Διαβασε μπας κ λυθει καμια απορια για τις δαγκανες...

[sniper]

Ναι ανομοιόμορφη φθορά μπορεί να δημιουργηθεί αν δεν καθαρίσεις και δεν γρασάρεις ποτέ τις δαγκάνες. Το να σφίξω την μανέτα με 2 κιλά αντί για ενάμιση τι διαφορά έχει; Η δύναμη και η τριβή που θα δημιουργηθεί στις τελικές επιφάνειες θα είναι η ίδια.

Ο 310 δίσκος πχ με το Χ τακάκι έχει συγκεκριμένες δυνατότητες και ανοχές που αν τις υπερβείς μπαίνεις σε περιπέτειες.

Αλήθεια τώρα, πραγματικά, έχεις καμία ιδέα του τι λες; ένας δίσκος 310 πχ που ειναι πάνω σε Varkantero, τραβάει τια ίδια ζόρια αν ειναι πάνω σε SS1000; Πες μου ναι, δεν θα μείνει κανένας και στο διπλανό χωριό.

[Coyote.V]

Madnomad τρέμε.... θα σπάσουμε ρεκόρ μετανάστευσης!

[Coyote.V]

Αλήθεια τώρα, πραγματικά, έχεις καμία ιδέα του τι λες; ένας δίσκος 310 πχ που ειναι πάνω σε Varkantero, τραβάει τια ίδια ζόρια αν ειναι πάνω σε SS1000; Πες μου ναι, δεν θα μείνει κανένας και στο διπλανό χωριό.

Μπορεί να τραβάει και χειρότερα το βαραντέρο με αναβάτη 120 κιλά, σύζυγο των ίδιων περίπου κυβικών, 270 κιλά μηχανή και με φορτωμένο το μισό σπίτι επάνω κατεβαίνοντας από το Μέτσοβο... διαφωνείς μήπως;

[sniper]

Μπορεί να τραβάει και χειρότερα το βαραντέρο με αναβάτη 120 κιλά, σύζυγο των ίδιων περίπου κυβικών, 270 κιλά μηχανή και με φορτωμένο το μισό σπίτι επάνω κατεβαίνοντας από το Μέτσοβο... διαφωνείς μήπως;

Ναι.

Φαντάσου (αν μπορείς, δεν ξέρω αν έχεις ανέβει ποτέ πάνω σε μηχανάκι) φρενάρισμα "πανικού" από τα 300+ σε πλήρη στάση, έστω και μόνο με τον οδηγό.


Edit : Ένα δίκιο το έχεις, αλλά το πρόβλημά σου δεν ειναι τα φρένα, αλλά αν θα αντέξει η μαλ@κία που λένε πλαίσιο στην μετατόπιση του ΚΒ.

[Coyote.V]

Ναι.

Φαντάσου (αν μπορείς, δεν ξέρω αν έχεις ανέβει ποτέ πάνω σε μηχανάκι) φρενάρισμα "πανικού" από τα 300+ σε πλήρη στάση, έστω και μόνο με τον οδηγό.

Λες να φύτρωσα πριν 10 χρόνια και να πήρα το βαραντέρο πρώτο μηχανάκι; το πρώτο μου καλό μηχανάκι ήταν το gpz600r το 1990. Δεν βρίσκω νόημα να το συνεχίσω. Απλά να καταλάβετε την λειτουργία του φρένου.

Γιατί δίσκος 310 και όχι 280 γιατί δύο δισκόφρενα μπροστά και όχι ένα γιατί τρία και όχι ένα ή δύο πιστόνια γιατί τρύπες γιατί πλευστοί κλπ.. Στο τέλος θα βάλεις και 1000αρι SS στην πίστα με ένα δισκόφρενο μπροστά ρε φίλε...