Καλά κατάλαβες απλά στην τετραπίστονη θα βάλεις πιο λίγη δύναμη, αυτό βέβαια μεταφράζεται σε καλύτερο φρενάρισμα, όχι όμως πιο δυνατό.
Καλά κατάλαβες απλά στην τετραπίστονη θα βάλεις πιο λίγη δύναμη, αυτό βέβαια μεταφράζεται σε καλύτερο φρενάρισμα, όχι όμως πιο δυνατό.
Coyote έχεις καβαλήσει μοτοσυκλέτα με σοβαρά φρένα? Μαλλον οχι, αλλιώς δεν θα τα εγραφες αυτα.
Σοβαρά φρένα σημαίνει να σταματάει απο τα 200+ με ενα δάχτυλο στην μανέτα κι εσυ να κρατιέσαι γερά μην φύγεις απο πάνω.
Γιατί αν θέλεις να στο εξηγήσουν κι άλλο για να το καταλάβεις sorry αλλά δεν.
Στα εγραψα εγω, στα εγραψε ο telegonos, σου εβαλε Link o DoctoR_k6, τα διάβασες η μπα?
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 26/07/2019 στις 19:52.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ρε σαπίλα δεν αμφισβήτησα τίποτα από αυτά τα φρένα σχολίασα στο τράιμφ το 900 ότι είναι ανεπαρκή για τα κιλά του σε ακραίες περιπτώσεις, στο 1200 με 300cc παραπάνω 10-20 χιλ περισσότερα και 2-3 κιλά έχουν βάλει διπλό.... δηλαδή; είναι ανεπαρκή το φράνο στο 1200 για 10-20 χιλ και 5-6 κιλά;Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing
Απλά φέρνουν στα όρια ένα μηχανάκι από την μεριά των φρένων για λόγους; οικονομίας; Με την τετραπίστονη καλύπτεται το κενό;
Ποιος θα πάρει αυτό το μηχανάκι και θα το φέρει στα όρια;
Εκεί λες να ποντάρει και η εταιρία;
Παίδες έχω αρχίσει την γκρίνια γιατί πολλές εταιρίες τώρα τελευταία προσπαθούν να βγάλουν πιο οικονομικά μοντέλα και μερικές φορές η οικονομία που κάνουν χτυπάει άσχημα όταν είναι σε άμεση σχέση με την ασφάλεια.
Δεν έχω να προσθέσω κάτι παρα μόνο τη δοκιμή που είναι και η σημαντικότερη.Aν το πάρεις test ride θα δεις αν φρενάρει όπως πρέπει στην πράξη.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Απο ποιο triumph ξεκινησε η κουβεντα??
MADE IN JAPAN 日本製
Το 900άρι, εκεί ξεκίνησα να γκρινιάζω και μεταφέρθηκε ως ξεχωριστό νήμα εδώ.Απο ποιο triumph ξεκινησε η κουβεντα??
ο συλλογισμος σου ειναι σωστος διοτι χρησιμοποιεις γνωσεις λυκειου θεωροντας οτι το συστημα φρενων ειναι ενα εντελως γραμμικο συστημα, δηλαδη οτι οση δυναμη εφαρμοζεις στη μανετα, τοση θα φτασει στο δισκοφρενο σου...
ο κοσμος στην πραγματικοτητα ομως δεν ειναι ποτε γραμμικος παντου, αλλα μεχρι ενος σημειου οπου μετα οι χαρακτηριστικες αλλαζουν. Αυτο συμβαινει και με τα φρενα, απο ενα σημειο και μετα αρχιζει και μεταφερεται δυναμη στις δαγκανες παραμορφωνοντας τες, στις εδρασεις των δαγκανων και ούτω καθεξής, και η δυναμη που βαζεις στη μανετα απλα δεν καταληγει πουθενα...
αυτος ειναι ο κυριοτερος λογος που μια διπιστονη δαγκανα ειναι ''υποδεεστερη'' απο μια συμβατικη 4πιστονη, το ποση δυναμη μπορει να μεταφερει στο δισκοφρενο σου σε πραγματικες συνθηκες...εκει λοιπον που θα πιασεις το μεγιστο φρενο με μια δεδομενη δυναμη στη μανετα για μια διπιστονη δαγκανα και η δυναμη θα αρχιζει να μεταφερεται σε παραμορφωσεις, με μια 4πιστονη δαγκανα θα εισαι πολυ μακρια απο αυτο το σημειο...γι αυτο το λογο υπαρχουν και μονομπλοκ δαγκανες, cnc κλπ...για να μπορεσουν να μειωσουν ολες αυτες τις ελαστικοτητες, οι οποιες δεν ειναι καθολου αμεληταιες....
και φυσικα μια δαγκανα ειναι ''καλη'' οταν καταφερει ο κατασκευαστης να πετυχει υψηλη ακαμψια, με ελαχιστο δυνατο βαρος και ογκο...
επι της ουσιας, οι περισσοτεροι στην πραξη μπορουν να βελτιωσουν κατα πολυ το φρενο τους αν χρησιμοποιησουν καλα τακακια και τρομπα...
το καλυτερο εχει πολλες εννοιες,π.χ. σε λιγοτερα μετρα,με λιγοτερη πιεση στην μανεττα,χωρις τρεμουλο στην μανεττα,χωρις μπλοκαρισματα,χωρις υπερθερμανση,το δυνατοτερο εχει μια εννοια ,λιγοτερα μετρα
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Ακριβώς, βρήκα κάποιον που με καταλαβαίνει τελικά. Από αυτό το σημείο ξεκίνησε η συζήτηση δεν αμφιβάλω ότι οι τετραπίστονες έχουν πολύ καλύτερο φρενάρισμα σε σχέση με τις διπίστονες σε όλα όσα έχουν γραφτεί ,αλλά έχουν την ίδια απόδοση... τόσα κιλά (μηχανής) στα τόσα μέτρα με τόση ταχύτητα.
Εγώ έβαλα αυτό. Στην μια πλευρά . Αλλά δεν βρίσκω τρόμπα.....
Λες οι εταιρίες να πήγαν από τις διποστονες στις τετραπιστονες/εξαπιστονες χωρίς λόγο?
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Μπορείς όμως να κάνεις έντο με την διπίστονη, αυτό που αλλάζει είναι η δύναμη και η αίσθηση. Δεν μπορούμε να αλλάξουμε τους νόμους της φυσικής τόσο εύκολα.... ένας δίσκος δέχεται μια συγκεκριμένη πίεση σε συγκεκριμένα τετραγωνικά εκατοστά και με συγκεκριμένη τριβή.
Αν υπερβείς τα όρια εξασκώντας μεγαλύτερη πίεση θα ανεβάσεις θερμοκρασίες με αποτέλεσμα να χάσεις τα φρένα. Εδώ έρχεται και η εξίσωση για τον δεύτερο δίσκο να δώσει την λύση μοιράζωντας τις θερμοκρασίες και με μεγαλύτερες επιφάνειες τριβής.
Ξέρεις πόσα τέτοια έχω αλλάξει και έχω βρεθεί και μέλος επιτροπής διερεύνησης σε ατυχήματα; Τες πα... αυτές έχουν 12 πιστόνια αλλά όχι αντικρυστά έμβολα, απλά φρένα με 4 ρότορες και 6 στάτορες. ....σαν την καμπάνα ένα πράμα...Εγώ έβαλα αυτό. Στην μια πλευρά . Αλλά δεν βρίσκω τρόμπα.....
Λες οι εταιρίες να πήγαν από τις διποστονες στις τετραπιστονες/εξαπιστονες χωρίς λόγο?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση