επισης ισοκατανεμεις και την πιεση στο πηρουνι ,αλλα απ την αλλη εχεις περισσοτερο φερομενο βαρος στην αναρτηση.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Coyote.V
επισης ισοκατανεμεις και την πιεση στο πηρουνι ,αλλα απ την αλλη εχεις περισσοτερο φερομενο βαρος στην αναρτηση.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Σίγουρα, αλλιώς δε θα υπήρχαν τέτοια μηχανάκια.
@panavour
Σωστά. θες άλλη απόσβεση και προφόρτιση.... αν δεν έχει, ελατήρια θα έλεγα.
τι σχεση εχει το εντο? το εντο ειναι θεμα κατανομης βαρους, οχι δυναμης...
επειδη το θεμα ειναι διπιστονη/τετραπιστονη, ας αφησουμε τις θερμοκρασιες απεξω...μια 4πιστονη δαγκανα θα ανεβασει υψηλοτερες θερμοκρασιες διοτι ασκει περισσοτερη δυναμη στα τακακια....οποτε και το υλικο του τακακιου ειναι προσαρμοσμενο για την αναλογη χρηση...τελικα ακομα να καταλαβω, τι ακριβως ψαχνεις να βρεις?
εχεις καταλαβει για ποιο λογο προτιμουνται οι 4πιστονες δαγκανες η ακομα οχι?
σιγα μη βαλεις και αλλη αναρτηση, η πλειοψηφια των οδηγων, ειδικα αν μιλαμε για δρομο και οχι χωμα που η αναρτηση δουλευει υπερωριες, δεν προκειται να καταλαβει καμμια αλλαγη στη συμπεριφορα της αναρτησης
Το θέμα δεν είναι αυτό, αλλού ξεκίνησε και μεταφέρθηκε εδώ, εγώ δεν σύγκρινα τις δαγκάνες, είπα ότι ένας δίσκος είναι λίγος για 900cc έστω και ψόφια με 220 κιλά χωρίς αναβάτες.
Μου έγραψαν "ότι τετραπίστονη αφού......" και εγώ προσπαθώ να βρω τι κάνει την τετραπίστονη υπερφρένο για να χρησιμοποιήσεις μόνο ένα σε 900cc
Βασικα ενα δικιο το εχεις αλλα στη συγκεκριμενη περιπτωση μαλλον αρκει διοτι σπορ δεν θα οδηγηθει ποτε το συγκεκριμενο, μεγαλη ταχυτητα δεν θα αναπτυξει επισης ποτε, να ειναι βαρυ αλλα το φρενο θα ειναι επαρκες για την περιπτωση συν οτι γλυτωνεις μη αναρτωμενο βαρος και μειωνεις και το κοστος.
MADE IN JAPAN 日本製
Όπως έγραψα και προηγουμένως,δεν ξέρεις αν είναι επαρκή τα φρένα αν δεν το δοκιμάσεις.Αν έχει ποιοτικό και μεγάλο δίσκο,δαγκάνα και τρόμπα δε βλέπω το λόγο να μη φρενάρει καλύτερα απο ένα Vstrom που έχει 2 δίσκοφρενα αλλά κάτω του μετρίου.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Το παλιό του 2018 είχε δαγκάνα με γλίστρα της νισίν και 280 χιλ δίσκο, προφανώς δεν επαρκούσε το φρένο και το αναβάθμισαν το 2019 με 310χιλ δίσκο με τις δαγκάνες της μπρέμπο... λες να το πέτυχαν;
Επειδη τωρα ειδα τι δαγκανα εβαλαν (την 4τακη της μπρεμπο) καθοτι την ειχα παλιοτερα σε διπλη, ειναι καθαρη σουπερμπαικ δαγκανα, και δυο τετοιες σε αυτο το μηχανακι θα ηταν υπερβολη... Η μια ειμαι βεβαιος οτι θα ειναι υπεραρκετη
Η δύναμη φρεναρίσματος μπορεί να ρυθμιστεί από τον κατασκευαστη με την επιλογή κατάλληλου ζεύγους τρομπας δαγκάνας ειδικά σε τέτοια αδύναμα σχετικά μηχανακια
Ο διπλός δίσκος προσφέρει καλύτερη αποβολή θερμότητας λόγω μεγαλύτερης επιφάνειας κάτι που στη συγκεκριμένη περίπτωση θεωρηθηκε μη αναγκαίο και θυσιάστηκε στον βωμό του κόστους
Πιθανότατα ο δεύτερος δίσκος θα λείψει από κάποιον που θέλει και μπορεί να το στιψει
Και θα του λείψει πρώτα ως αντοχή και μετά ως δύναμη φρεναρισματος
Το παλιό του 2018 είχε δαγκάνα με γλίστρα της νισίν και 280 χιλ δίσκο, προφανώς δεν επαρκούσε το φρένο και το αναβάθμισαν το 2019 με 310χιλ δίσκο με τις δαγκάνες της μπρέμπο... λες να το πέτυχαν;
Δεν το έχω οδηγήσει για να είμαι σίγουρος αλλά το να μην επαρκούσε πριν δεν το θεωρώ πιθανό,δεδομένης και της χρήσης που προορίζεται η μοτο.Οι αναβαθμίσεις γίνονται και λόγω μάρκετινγκ και όχι επειδή απαραίτητα υπάρχει πρόβλημα.
Σε κάθε περίπτωση πιστεύω πως αν δεν οδηγήσουμε κάτι δε μπορούμε να γνωρίζουμε.Και έχω δει πολλές θεωρίες να καταρρίπτονται στην πράξη σε όλα τα επίπεδα.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Βάρος επιτάχυνση επιβράδυνση και χρόνος είναι όλα μέρος του παιχνιδιού.η φωτογραφία του φρένου από αεροσκάφος που ανέβασα αλλά σβήστηκε είχα λόγο. Anyway
Στην αρχή αργά αλλά βαριά μηχανάκια με ανεπαρκή επιβράδυνση . Αργότερα μεγαλύτερης επίδοσης κινητήρες με τα ίδια βαριά πλαίσια και φρένα να διαχειριστούν 2 παραμέτρους. Επιβράδυνση από μεγαλύτερες ταχύτητες με το ίδιο βάρος. Αργότερα μειώθηκε το βάρος όποτε αυξήθηκε η επιτάχυνση αλλά μαζί αυξήθηκε και ανάγκη επιβράδυνσης από υψηλές πλεων ταχύτητες. Τα φρένα έπρεπε να διαχειριστούν και Τρίτη παράμετρο. Την διάρκεια φρεναρίσματος και την ανάπτυξη θερμοκρασίας η οποία αυξανόταν με την συχνότητα αλλά και την διάρκεια. Εκεί κάπου ενεπλάκη και η εξέλιξη των υγρών φρενών που από βάσης πετρελαίου προχώρησαν σε συνθετικές. Ακόμα και στα υλικά της δαγκάνες και των εμβόλων έγιναν μελέτες και αλλαγές. Φτάνοντας στο σήμερα να έχουμε carbon δίσκους carbon τακάκια monoblock δαγκάνες κλπ. Με μειονεκτήματα αλλά με περισσότερα πλεονεκτήματα από τις πρώτης γενιάς συστήματα πέδησης.
Όσο για το αεροσκάφος που τα βασικά που πρέπει να διαχειριστεί ένα φρένο είναι τα ίδια αλλά σε μεγαλύτερο μέγεθος. Και μην ξεχνάτε ότι η εξέλιξη πολλών από των συστημάτων που φοράνε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες έχουν προέλθη από εκεί. Anti skid= ABS πχ. Όσον αφορά τις δαγκάνες και εκεί παραμένουν με μόνη σειρά εμβόλων με μεταλλικούς η carbon δίσκους (κινητούς και σταθερούς )με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για τον κάθε τύπο (βάρος της ίδιας της μονάδας του φρένου/ θερμοκρασία λειτουργίας / μέγιστη επιτρεπτή θερμοκρασία και αλλά πολλά).
Για να κλείσω λοιπόν η μελέτες που έχουν γίνει και τα αποτελέσματα που έχουμε τα βλέπουμε στα σημερινά συστήματά και τα οποία ξεχωρίζουν με την ποιότητα και τις επίδοσης της μοτοσυκλετας. Πάντα θα υπάρχουν ανεπαρκή φρένα για γρήγορους οδηγούς με βαριά μηχανάκια και τρόπους χρήσης πέραν αυτού που έχουν σχεδιαστεί( για τον μέσο οδηγό) και αυτός είναι και ο λόγος που πολλοί συμβιβάζονται με μια μοτοσυκλέτα διότι τους αρέσει αλλά όχι τα φρένα τους και είναι σε αναζήτησή άλλου συστήματος επιβράδυνσης ώστε να καλύψουν το κενό που υπάρχει μεταξύ μοτοσυκλετας-κατασκευαστή και των δικών τους απαιτήσεων
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Ξέρει κανείς δαγκάνες με γλυστρα σε floating δισκοπλακα?
Όσοι δίσκοι έχουν αυτά τα στρογγυλά πριτσίνια Floating δεν θεωρούνται?
Τα παρισσότερα φθηνά γιαπωνέζικα τέτοιους έχουν με 2πλή δαγκάνα με γλύστρα της Tociko. Πχ Er6 , χj6 κλπ.
Οι δίσκοι που περιγράφεις δεν είναι πραγματικά floating, λέγονται semi floating.
Οι floating δίσκοι κινούνται αρκετά, κάνουν και φασαρία στις λακκούβες οταν δεν πατας φρένο για να καταλάβεις.
stefane εννοείς δαγκάνα με γλύστρα με full floating δίσκους? Δεν θυμάμαι να το έχω δεί να παίζει αυτό.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση