Δημοσιεύθηκε αρχικά από
telegonos
Παρακάτω λοιπόν.
Το παπί έχει κάπου ρελέ μίζας. Το ρελέ είναι ένα πράγμα, που παίρνει μια εντολή (το πάτημα του κουμπιού της μίζας) και δίνει μια επαφή (το γεφύρωμα του καλωδίου να δουλέψει η μίζα).
Γιατί έχει ρελέ, και δεν είναι άμεσα από το κουμπί που πατάς το μοτέρ της μίζας; Γιατί η μίζα θέλει πολλά αμπέρ ρεύμα, και είναι πρακτικά άβολο, να έχεις ένα βαρύ και χοντρό διακόπτη στο τιμόνι, να αντέχει αυτά τα αμπέρ. Έτσι έχεις κουμπάκι για μηδαμινά αμπέρ στο τιμόνι, κι αυτό το λέει στο ρελέ, που κάνει αυτό την ένωση μπαταρίας-μίζας και τραβάει αυτό τα αμπέρ.
Εσένα, από το κουμπί, μέχρι το ρελέ, μεσολαβεί και το διακοπτάκι του φρένου, με ποιόν τρόπο; Τα βολτ, για να δουλέψει το ρελέ, αυτά δλδ που στέλνει εντολή στο ρελέ το κουμπί της μίζας που πατάς, τα παίρνει από το κύκλωμα του φως του στοπ, το οποίο έχει volt, μάντεψε πότε, όταν πατάς φρένο. Όταν δεν πατάς φρένο, δεν έχει volt ρελέ και κουμπί, δεν κάνουν τίποτα.
Αυτό που έχεις να κάνεις εσύ, είναι ελαφρώς μπελαλίδικο αλλά όχι και τόσο αν έχεις μυαλό με στοιχειώδη υπομονή. Πρέπει, να αλλάξεις κάπου την καλωδίωση, έτσι ώστε το κουμπί της μίζας-ρελέ, να ΜΗΝ παίρνουν ρεύμα από το φως του στοπ, αλλά από ΜΙΑ ΑΛΛΗ γραμμή του κυκλώματος, που έχει ρεύμα όταν το κλειδί είναι στο ΟΝ. Επίσης το φως του stop πρέπει να αποκοπεί τελείως από το κύκλωμα του ρελέ, και να έχει να κάνει ΜΟΝΟ με το ανάβει όταν πατάς φρένο και τίποτα άλλο.
Κοπίδι (για να κόψεις το τύλιγμα της πλεξούδας όπου χρειάζεται), βολτόμετρο, πιάσε από που παίρνει το ρελέ και το κουμπί ρεύμα, ακολούθα το, και θα το βρεις.
Αλλοιώς, ηλεκτρολόγος επαγγελματίας άμα βαριέσαι.
Αυτά, ελπίζω να βοήθησα.