Χαμηλή κατανάλωση-Ο απόλυτος φραγκοφονιάς..

[sapila racing]

To έχεις αναγάγει σε ψυχαναγκασμό το θέμα.
Ειδικά αυτό που πατάς συμπλέκτη στις κατηφόρες θυμίζει ταξιτζή του 1980 με Bluebird.

Το μηχανάκι σου είναι έτσι κι αλλιώς οικονομικό, καβάλα το και απλά πήγαινέ το χαλαρά εφ όσον sε ενδιαφέρει τόσο πολύ η οικονομία.

[karellen]

Τα 100 χλμ σε εθνική είναι πολλά για να μπορέσει ένα μοτέρ 250 κ.ε. να αποδώσει οικονομικά (λίγη ροπή,μεγάλη αεροδυναμική αντίσταση),οπότε χρειάζεται να παράξει επιπλέον έργο => άρα κατανάλωση.

[billy84]

Ρε φίλε μπας και είσαι από Νάξο?Μόνο εκεί τέτοιοι σπαγγοραμενοι

[vaska]

Αλήθεια τώρα??

Έκανα παρέα κάποτε (για 2-3 μήνες μη φανταστείς περισσότερο δεν άντεξα) με κάποιον που έκανε τα ίδια σε κατηφόρες, μοιραζόταν 1 σάντουιτς με την γκόμενά του και όταν ήταν να δαγκώσει κομμάτι το κορίτσι κρατούσε αυτός το σάντουιτς κι έβαζε τα δάχτυλά του μέχρι εκεί που της επέτρεπε να φάει.
Δυστυχώς πήγαμε και διακοπές μαζί στην Χαλκιδική και δυστυχώς τον αφήσαμε να επιλέξει αυτός το κάμπινγκ. Με γνώμονα πάντα την οικονομία βρήκε ένα που είχε μισή τιμή από τα άλλα, αλλά είχε και δράκο, ήταν πλαγιά. Κοιμηθήκαμε το βράδυ στην σκηνή ξυπνήσαμε το πρωί στην θάλασσα. Μας πήρε η κατηφόρα και ο διάολος μαζί κλπ κλπ.

Πάρε ποδήλατο.

[motonoobas]

Ρε φίλε μπας και είσαι από Νάξο?Μόνο εκεί τέτοιοι σπαγγοραμενοι

Χαχαχ όχι αδερφέ, από Έβρο.
Αλλά για πείτε ρε σείς, εγκρίνετε τις βελτιώσεις στη μηχανή που γράφω; Για τα γρανάζια, την αλυσίδα, τα λάστιχα, κλτπ; Θ αντέξει το πίσω αλουμινένιο ανοδιωμένο η να βάλω αλουμινένιο με ατσάλινα δόντια; η 428 αλυσίδα με -3 δόντια στο πίσω θα ταιριάζει και θα αντέξουν τα ελαφρύτερα και μικρότερα αλυσιδογράναζα για 35 χιλ χλμ με νορμάλ οδήγηση; Τι λάστιχα προτείνετε ενεργειακά αποδοτικά και τι λάδια; Ένα μικρό windshield σαν αυτό θα βοηθήσει στην αεροδυναμική;

[BLiTzER]

Αν είναι να οδηγείς σαν γιαγιά, γιατί δεν παίρνεις και ένα μηχανάκι γιαγιάς να ξεμπερδεύεις; Έχουν built-in οικονομία αυτά, χωρίς κόπο.

[sniper]

Αν είναι να οδηγείς σαν γιαγιά, γιατί δεν παίρνεις και ένα μηχανάκι γιαγιάς να ξεμπερδεύεις; Έχουν built-in οικονομία αυτά, χωρίς κόπο.

ΜΤ07;

[νεοσσός]

Αν είναι να οδηγείς σαν γιαγιά, γιατί δεν παίρνεις και ένα μηχανάκι γιαγιάς να ξεμπερδεύεις; Έχουν built-in οικονομία αυτά, χωρίς κόπο.

Καλή φάση για οικονομία είναι τα ηλεκτρικά. Γλυκοκοιτάζω τα μοτοσυκλετάκια Super Soco. Σε επόμενες γενιές με καλύτερα φρένα/αναρτήσεις και περισσότερη ισχύ, ώστε να παρέχουν επαρκή ενεργητική ασφάλεια, θα το σκεφθώ σοβαρά.

[BLiTzER]

ΜΤ07;

Όχι, αλλά μπορώ να κάνω την ίδια ερώτηση στους μισούς κατόχους ΜΤ07 εκεί έξω.



Α νά 'τος, κατά φωνή.

[νεοσσός]

ΜΤ07;

Α, γεια σου. Το MT-07 καίει λιγότερο από το 250άρι τουmotonoobas.

[sapila racing]

Χαχαχ όχι αδερφέ, από Έβρο.
Αλλά για πείτε ρε σείς, εγκρίνετε τις βελτιώσεις στη μηχανή που γράφω; Για τα γρανάζια, την αλυσίδα, τα λάστιχα, κλτπ; Θ αντέξει το πίσω αλουμινένιο ανοδιωμένο η να βάλω αλουμινένιο με ατσάλινα δόντια; η 428 αλυσίδα με -3 δόντια στο πίσω θα ταιριάζει και θα αντέξουν τα ελαφρύτερα και μικρότερα αλυσιδογράναζα για 35 χιλ χλμ με νορμάλ οδήγηση; Τι λάστιχα προτείνετε ενεργειακά αποδοτικά και τι λάδια; Ένα μικρό windshield σαν αυτό θα βοηθήσει στην αεροδυναμική;

Το τζαμάκι κανονικά κάτι θα κάνει, αν οχι για το μηχανάκι για σένα.
Αλλά στα 100χλμ ώρα που πας εσυ max θα κάνεις την απόσβεση του σε 100.000 χλμ!

Τα αλουμινένια γρανάζια τα βαζουμε σε SS μοτοσυκλέτες για να στροφάρουν πιο γρήγορα. Με τέτοιο γρανάζι δεν θα δείς καμμιά μετρήσιμη οικονομία καυσίμου, θα δείς όμως οτι θα τα παίξει στο μισό διάστημα απο το ατσάλινο και μόνο οικονομία δεν θα κάνεις έτσι. Το αυτό ισχύει και για την αλυσίδα.
Ενεργειακά λάστιχα για μοτοσυκλέτα?
Το έχεις ξεχειλώσει το θέμα αλλά επίσης φάσκεις και αντιφάσκεις.

Γράφεις για Akrapovic και για ανοιχτό φίλτρο αέρα κλπ. Αυτές οι μετατροπές δεν είναι για οικονομία, το αντίθετο ισχύει.

Επίσης με 3 δόντια μικρότερο πίσω γρανάζι σε ανηφόρα 2κάβαλος για να ξεκινήσει το 250 αναγκαστικά θα το γκαζώνεις τόσο που μόνο οικονομία δεν θα κάνεις.
Αν δεν το φορτώνεις με συνεπιβάτη καθόλου μάκρυνέ το αλλά λίγο, ένα δόντι ας πούμε πίσω.
Τα 3 δόντια πίσω ειναι περίπου σαν ενα εμπρός και ειναι τεραστια η διαφορά για τόσα κυβικά, θα βρίσκεσαι αναγκαστικά πολλές φορές με μια ταχύτητα κάτω απο αυτην που είχες πριν.

[Bob_o_mastoras]

Χαμηλωσε το βαρος της μηχανης και το δικο σου. Μειωσε της απωλειες του μοτερ.
Τουτεστιν, λαστιχα eco friendly, αλυσιδα χωρις o-ring ή x-ring (μειωνεις απωλειες) παντα καλολαδωμενη, οτι ειναι σιδερο ή ατσαλι και μπορει να αντικατασταθει το αντικαθιστας με αλουμινιο ή τιτανιο (τιμονι, γραναζια, εξατμισεις, καθρεπτες, μανετες, λεβιεδες φρενου και ταχυτητων, μαρσπιεδες), μικροτερη βαση πινακιδας, μικροτερα φλας, μπαταρια λιθιου. Βγαλε τα αχρηστα προστατευτικα οπως αυτο της αλυσιδας, αν δεν παιρνεις συχνα συνεπιβατη βγαλε τα μαρσπιε του μαζι με τις βασεις τους, βγαλε την καρινα.

[Alexinhogr]

Ο τύπος σας τρολαρει, αποκλείεται να υπάρχει μετενσάρκωση του θείου σκρουτζ.

[motonoobas]

Το τζαμάκι κανονικά κάτι θα κάνει, αν οχι για το μηχανάκι για σένα.
Αλλά στα 100χλμ ώρα που πας εσυ max θα κάνεις την απόσβεση του σε 100.000 χλμ!

Τα αλουμινένια γρανάζια τα βαζουμε σε SS μοτοσυκλέτες για να στροφάρουν πιο γρήγορα. Με τέτοιο γρανάζι δεν θα δείς καμμιά μετρήσιμη οικονομία καυσίμου, θα δείς όμως οτι θα τα παίξει στο μισό διάστημα απο το ατσάλινο και μόνο οικονομία δεν θα κάνεις έτσι. Το αυτό ισχύει και για την αλυσίδα.
Ενεργειακά λάστιχα για μοτοσυκλέτα?
Το έχεις ξεχειλώσει το θέμα αλλά επίσης φάσκεις και αντιφάσκεις.

Γράφεις για Akrapovic και για ανοιχτό φίλτρο αέρα κλπ. Αυτές οι μετατροπές δεν είναι για οικονομία, το αντίθετο ισχύει.

Επίσης με 3 δόντια μικρότερο πίσω γρανάζι σε ανηφόρα 2κάβαλος για να ξεκινήσει το 250 αναγκαστικά θα το γκαζώνεις τόσο που μόνο οικονομία δεν θα κάνεις.
Αν δεν το φορτώνεις με συνεπιβάτη καθόλου μάκρυνέ το αλλά λίγο, ένα δόντι ας πούμε πίσω.
Τα 3 δόντια πίσω ειναι περίπου σαν ενα εμπρός και ειναι τεραστια η διαφορά για τόσα κυβικά, θα βρίσκεσαι αναγκαστικά πολλές φορές με μια ταχύτητα κάτω απο αυτην που είχες πριν.

Τη μηχανή επειδή μ αρέσει και δε θέλω να την αλλάξω την παντρεύτηκα, οπότε σκοπεύω αν μου βγεί αξιόπιστη να την κρατήσω αρκετά παραπάνω από 100 χιλ χλμ, άρα συμφέρει κατά τη γνώμη σου το windshield αυτό.
Τα αλουμινένια γρανάζια δίνουν μικρότερο βάρος και μάλιστα μικρότερο περιστρεφόμενο βάρος, που είναι πολύ μεγαλύτερης σημασίας από μία ίση εξοικονόμηση οπουδήποτε αλλού, άρα μου λές ότι 35 χιλ χλμ έστω κι αν είναι αλουμινένιο με ατσάλινα δόντια που το κάνει πιο ανθεκτικό, δε πρόκειται να βγάλω με καλή συντήρηση. Η αλυσίδα επίσης είναι ελαφρύτερη και μικρότερη χάρη στα 3(η 2) λιγότερα πίσω δόντια που θα είναι το γρανάζι, η συγκεκριμένη DID που βλέπω έχει αντοχή εφάμιλλη με 520, άρα γιατί να μην αντέξει αυτή τόσα χλμ με καλή συντήρηση;

Τον κρατάω τον προβληματισμό για τα 3 δόντια(μήπως το πάω τελικά στα 2, γιατί κι εγώ το φοβάμαι λίγο το δικάβαλο), αν και στο ιντερνετ έχω διαβάσει για άλλες 250άρες που το κάνουν(και για ninja 250 την παλιότερη τη δικύλινδρη όμως ότι πάνε 3 και 4 δόντια ακόμη μείον στο πίσω κάποιοι).

Τα λάστιχα γιατί όχι ενεργειακά πιο αποδοτικά; Θα κρατάω λίγο μεγαλύτερη απόσταση απ' ότι αν είχα ένα top metzeler κι όλα καλά, όσο το έχω στις σωστές πιέσεις και το αλλάζω περίπου στα 20 χιλ χλμ κι όχι παραπάνω τι πρόβλημα να έχω;

Την Akrapovic τη σκέφτομαι για λόγους μείωσης βάρους(θα χάσω από 2 εως 3,5 κιλά ανάλογα ποιά θα βάλω και η μείωση βάρους στις χαμηλές ταχύτητες κυρίως που υπάρχει και μεγαλύτερη αδράνεια που πρέπει να κινήσει ο κινητήρας, παίζει ρόλο στο θέμα της κατανάλωσης, στις υψηλότερες οκ μεγαλύτερο παίζει η αεροδυναμική) αλλά κι επειδή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές θα δίνει λίγο καλύτερη ροπή, αν έχω όμως καλύτερη ροπή δε θα μπορεί να πηγαίνει και πορεία με λιγότερο γκάζι μένοντας και περισσότερο σ αυτό το φάσμα στροφών χωρίς να χρειαστεί να πάω πάνω από 5-6 χιλ πχ;

Το φίλτρο το σκέφτομαι πάλι με το ίδιο σκεπτικό της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες που θα μου δώσει η καλύτερη αναπνοή του κινητήρα, αλλά και με το οικονομικό κριτήριο, ότι στα σέρβις που τα μικρά θα τα κάνω και μόνος μου έτσι κι αλλιώς, αφού λήγει και η εγγύηση σε κάνα εξάμηνο, δε θα χρειάζεται να αγοράζω καινούργιο, απλά θα το καθαρίζω.

[katsar]

H καλύτερη αναπνοή με φίλτρο + εξάτμιση συνήθως χρειάζεται και περισσότερο καύσιμο αλλιώς πέφτει η απόδοση σε μεσαίες χαμηλές.
Αυτό λέει η εμπειρία μου τουλάχιστον,δεν ξέρω αν είναι γενικός κανόνας.