επώνυμες είναι και αυτές,από τις ''καλές'' μάρκες και όχι σαν ακρα-γιοσι που έχει γεμίσει ο κόσμος με μαιμουδες.
Πχ αγωνιστικό παγκοσμίου της Ηονδα στα 90'ς
υγ δεν έχει πετάλ πίσω φρένου στην γνωστή σε όλους θέση,ποιος το καβαλούσε ;
επώνυμες είναι και αυτές,από τις ''καλές'' μάρκες και όχι σαν ακρα-γιοσι που έχει γεμίσει ο κόσμος με μαιμουδες.
Πχ αγωνιστικό παγκοσμίου της Ηονδα στα 90'ς
υγ δεν έχει πετάλ πίσω φρένου στην γνωστή σε όλους θέση,ποιος το καβαλούσε ;
Τελευταία τροποποίηση από katsar; 16/08/2019 στις 15:27.
porca miseria.
Ο Αυστραλός ο σακατεμένος.
https://www.massmoto.it/categoria-pr.../yamaha-mt-07/Δημοσιεύθηκε αρχικά από katsar
επώνυμες είναι και αυτές,από τις ''καλές'' μάρκες και όχι σαν ακρα-γιοσι που έχει γεμίσει ο κόσμος με μαιμουδες.
Πχ αγωνιστικό παγκοσμίου της Ηονδα στα 90'ς
υγ δεν έχει πετάλ πίσω φρένου στην γνωστή σε όλους θέση,ποιος το καβαλούσε ;
Σε αυτές αναφέρθηκα...
Νομίζω ότι δίνεις λεφτά που δεν θα πιάσουν τόπο. Δωστο καλύτερα και πάρε ένα MT-09, όπως λέει και παραπάνω ο ptc.
Το power commander πως θα το ρυθμίσεις ή θα βάλεις έτοιμο χάρτη;
Ποιοτητα κατασκευης - διαρκεια ζωης. Δεν λεω οτι ειναι για πεταμα αλλα μην συγκρινουμε ανομοια πραγματα.
Τις termignoni τις εχω σε SV1000S. Απλα δεν μπορω να σ πω αν εχει καποια διαφορα επειδη οταν το πηρα ειχε γινει ηδη η αλλαγη και αν και μου εδωσε τις μαμα εξατμησεις δεν τις αλλαξα ποτε να δω διαφορα. Απο φορυβο ομως σε καταλαβαινουν απο μακρια. Δεν αυξανεται αναλογως των στροφων βεβαια και ειναι ολα τα λεφτα σαν ηχος (απο οταν το συνηθησα ειναι οκ).
Δεν θέλω να αλλάξω μηχανή, αν άλλαζα θα ήταν μόνο για εντελώς διαφορετική κατηγορία. Ή για κανένα Tuono, αλλά δεν φτάνουν :P
Εγώ δε θα κάνω τίποτε, θα το αφήσω να το ρυθμίσουν οι μηχανικοί που ξέρουν..!
Παρεπιμπτόντως είδα έχει βγάλει και η Dynojet Fuel Controller "απλό": http://www.powercommander.com/powerc...nder_pcfc.aspx
Σε αυτές αναφερομουν:
https://www.massmoto.it/categoria-pr.../yamaha-mt-07/
Δεν ξέρω τι κάνουν τα παραπάνω, αλλά Akrapovic/DNA/PCV, με το "κονσέρβα" πρόγραμμα που δίνει η Dynojet για τις συγκεκριμένες μόντες, μεταμόρφωσαν το μηχανάκι. Και νομίζω τη μεγαλύτερη διαφορά την έκανε το PCV (με τον χάρτη). Το κατάλαβα όταν τα έβγαλα όλα για να τα πουλήσω ξεχωριστά (το PCV έφυγε τελευταίο). Ήταν σαν να μάθαινα σούζα από την αρχή, τελείως διαφορετική συμπεριφορά. Στην αρχή νόμιζα ότι χάλασε και δε σηκωνόταν πια.
Life begins at 45°.
Το πρόβλημα σου είναι αυτό και δεν το ξέρεις ακόμη...
Οκ συγνωμη νομιζα οτι αναφερεσαι στο αρχικο ποστ.
Είχες βάλει και DNA Stage 2 στο φίλτρο αέρα, που αντικαθιστά το πάνω μέρος του φιλτροκουτιού;Δεν ξέρω τι κάνουν τα παραπάνω, αλλά Akrapovic/DNA/PCV, με το "κονσέρβα" πρόγραμμα που δίνει η Dynojet για τις συγκεκριμένες μόντες, μεταμόρφωσαν το μηχανάκι. Και νομίζω τη μεγαλύτερη διαφορά την έκανε το PCV (με τον χάρτη). Το κατάλαβα όταν τα έβγαλα όλα για να τα πουλήσω ξεχωριστά (το PCV έφυγε τελευταίο). Ήταν σαν να μάθαινα σούζα από την αρχή, τελείως διαφορετική συμπεριφορά. Στην αρχή νόμιζα ότι χάλασε και δε σηκωνόταν πια.
Το σετάρισμα το έκανες μόνος σου;
Γιατί; Μπορείς να το εξηγήσεις; :-)
Ναι, είχα και το stage 2, αλλά είμαι σχεδόν πεπεισμένος ότι όλη τη διαφορά την έκανε το PCV. Μόνος μου το σέταρα, αλλά υπάρχει έτοιμος χάρτης για akra/dna2, οπότε ουσιαστικά απλά τον "ανέβασα".Σε μένα τουλάχιστον δούλευε πολύ καλά.
Life begins at 45°.
Γιατί οι περισσότεροι "επαγγελματίες" εκεί έξω κάνουν ένα πασαλειμμα και τις περισσότερες φορές το αποτέλεσμα είναι χειρότερο από ότι πριν τη ρύθμιση. Οι ελάχιστοι που θα κάνουν όντως σωστή δουλειά θα ζητάνε (δικαιολογημενα) τόσα χρήματα που θα φύγεις τρέχοντας.
Αν ποτέ ξανά ασχολούμουν με pc (ούτε καν βέβαια) θα πήγαινα 100% στο προσωπικό διάβασμα και στη λύση του auto tune.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση