Triumph Speed Triple 1160 2020

[Panos76]

Ε αφού δεν άρεσε!

Αρεσε όσο ήταν στρογγυλά! Όμορφα εκκεντρικό.

[S705]

Ε ας του δώσουν άλλο όνομα!

Μονοθαλμο?

[νεοσσός]

Δε μου αρέσουν τα διπλά φανάρια της Speed Triple. Λιγότερο άσχημα είναι της Street Triple. Έχουν όμως ωραία σπεξ στα μηχανικά μέρη, οπότε θα παρέβπεπα εύκολα την παράξενη σχεδίαση.

[McGyver]

Μονοθαλμο?

Ας το πουν Multifame .

[KotsosDR]

Δε μου αρέσουν τα διπλά φανάρια της Speed Triple. Λιγότερο άσχημα είναι της Street Triple. Έχουν όμως ωραία σπεξ στα μηχανικά μέρη, οπότε θα παρέβπεπα εύκολα την παράξενη σχεδίαση.

Ποια η διαφορά τους;

[contes di Zante]

Δε νομίζω ότι έχουν διαφορά πλέον (τα φανάρια speed και street), μόνο στο δείγμα-φερινγκ απο πάνω. Κλασσικό στο είδος του το speed triple, είτε αρέσει είτε όχι. Όσο για το MODERN classic που πάει να βγάλει νομίζω ότι το modern CLASSIC Thruxton είναι πιο χαρακτηριστικό δείγμα της εταιρείας....οι καιροί αλλάζουν όμως και τα μηχανάκια επίσης

[KotsosDR]

Δε νομίζω ότι έχουν διαφορά πλέον (τα φανάρια speed και street), μόνο στο δείγμα-φερινγκ απο πάνω. Κλασσικό στο είδος του το speed triple, είτε αρέσει είτε όχι. Όσο για το MODERN classic που πάει να βγάλει νομίζω ότι το modern CLASSIC Thruxton είναι πιο χαρακτηριστικό δείγμα της εταιρείας....οι καιροί αλλάζουν όμως και τα μηχανάκια επίσης

Ακριβώς

[KotsosDR]

[THRESH]

πράγματι, σαν χαρακτήρας απο κόμικ δείχνει , παραδοσιακά , με αυτά τα φανάρια

μην έχοντας οδηγήσει όμως τη συγκεκριμένη σειρά και βλέποντας την αγάπη που υπάρχει, μάλλον δεν απασχολεί ιδιαίτερα το εμφανισιακό κομμάτι

[telegonos]

Δεν είναι τα φανάρια θέμα άξιο σχολιασμού.

Εξηγώ:

Το 1050 μοτέρ, ήταν ίδιας αρχιτεκτονικής με το 955 και παλιότερα με το 855. Τα χιτώνια των κυλίνδρων ήταν ξεχωριστά το ένα από το άλλο, και αφαιρούμενα ΒΙΔΩΤΑ. Μπορούσες δλδ να πάθεις μια ζημειά στον ένα κύλινδρο και να αλλάξεις ΜΟΝΟ το χιτώνιο αυτού του κυλίνδρου. Σε κάθε μεγάλωμα του μοτέρ, η Triumph δεν σχεδίαζε από την αρχή τον κινητήρα, απλά άλλαζε την διαδρομή, με αποτέλεσμα ο κινητήρας σε κάθε μεγάλωμα να γίνεται όλο και λιγότερο υπερτετράγωνος. Γιατί δεν άλλαζε ριζικά την διάμετρο; Γιατί αυτό θα ήθελε άλλες αποστάσεις κουζινέτων στον στροφαλοφόρο, άρα σχεδίαση κάρτερ από την αρχή , άρα κόστος. (το κοστος εξέλιξης και παραγωγής ενός εντελώς νέου κινητήρα είναι εκατομμύρια ευρώ)

Στο 1160 , αυτά τελείωσαν. Η Τ. έκατσε και σχεδίασε από την αρχή τον κινητήρα. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι πλέον εννιαίο, και όχι ξεχωριστά αφαιρούμενα χιτώνια, η διάμετρος έχει πάρει μεγάλη αύξηση, η διαδρομή για πρώτη φορά έχει μειωθεί, και το αποτέλεσμα είναι ένας σύχρονης τεχνολογίας κινητήρας, υπερτετράγωνος, με υψηλή απόδοση.

Ολο αυτό, είναι πολύ σημαντικό, διότι δείχνει, ότι ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ η Τ. κατάλαβε το πνεύμα της εποχής, και έβαλε το χέρι βαθειά στην τσέπη. Κάτι που δεν έκανε στο παρελθόν.

Συνεχίστε να σχολιάζετε εσείς τα φανάρια. Κατά τα άλλα, οι άντρες έχουν βάθος και ουσία στην σκέψη τους, και οι γυναίκες που κρίνουν με το χρώμα ένα όχημα επιφανειακές.

Δείτε βίντεο, τα εξηγεί όλα

EDIT: το σωστό βίντεο εδώ >>> https://youtu.be/_s8njamINs4

[teogtp]

Δεν είναι τα φανάρια θέμα άξιο σχολιασμού.

Εξηγώ:

Το 1050 μοτέρ, ήταν ίδιας αρχιτεκτονικής με το 955 και παλιότερα με το 855. Τα χιτώνια των κυλίνδρων ήταν ξεχωριστά το ένα από το άλλο, και αφαιρούμενα ΒΙΔΩΤΑ. Μπορούσες δλδ να πάθεις μια ζημειά στον ένα κύλινδρο και να αλλάξεις ΜΟΝΟ το χιτώνιο αυτού του κυλίνδρου. Σε κάθε μεγάλωμα του μοτέρ, η Triumph δεν σχεδίαζε από την αρχή τον κινητήρα, απλά άλλαζε την διαδρομή, με αποτέλεσμα ο κινητήρας σε κάθε μεγάλωμα να γίνεται όλο και λιγότερο υπερτετράγωνος. Γιατί δεν άλλαζε ριζικά την διάμετρο; Γιατί αυτό θα ήθελε άλλες αποστάσεις κουζινέτων στον στροφαλοφόρο, άρα σχεδίαση κάρτερ από την αρχή , άρα κόστος. (το κοστος εξέλιξης και παραγωγής ενός εντελώς νέου κινητήρα είναι εκατομμύρια ευρώ)

Στο 1160 , αυτά τελείωσαν. Η Τ. έκατσε και σχεδίασε από την αρχή τον κινητήρα. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι πλέον εννιαίο, και όχι ξεχωριστά αφαιρούμενα χιτώνια, η διάμετρος έχει πάρει μεγάλη αύξηση, η διαδρομή για πρώτη φορά έχει μειωθεί, και το αποτέλεσμα είναι ένας σύχρονης τεχνολογίας κινητήρας, υπερτετράγωνος, με υψηλή απόδοση.

Ολο αυτό, είναι πολύ σημαντικό, διότι δείχνει, ότι ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ η Τ. κατάλαβε το πνεύμα της εποχής, και έβαλε το χέρι βαθειά στην τσέπη. Κάτι που δεν έκανε στο παρελθόν.

Συνεχίστε να σχολιάζετε εσείς τα φανάρια. Κατά τα άλλα, οι άντρες έχουν βάθος και ουσία στην σκέψη τους, και οι γυναίκες που κρίνουν με το χρώμα ένα όχημα επιφανειακές.

Δείτε βίντεο, τα εξηγεί όλα

https://youtu.be/oJOrVN9rmwQ

Ευχαριστούμε για τις λεπτομέρειες που μας παραθέτεις καθ'ότι δεν γνώριζα κάτι από αυτά.
Αλλά.........για κάποιο λόγο που μάλλον μόνο εσύ γνωρίζεις (όχι ότι καίγομαι ή θελω να μάθω) τα περισσότερα ποστ που διαβάζω από εσένα εμπεριέχουν θυμό και ειρωνεία προς πάσα κατεύθυνση.
Δηλαδή οποίοι δεν γουστάρουν το οπτικό κομμάτι είναι άσχετοι επιφανειακοί μ@λ@κες;

[THRESH]

εννοείται

[νεοσσός]

Τον παρεξήγησες. Νομίζω ότι δεν εννοούσε πως είναι άσχετοι, αλλά ότι πιθανώς δεν έχουν ενυδρείο.

[AristidisZ]

Δηλαδή οποίοι δεν γουστάρουν το οπτικό κομμάτι είναι άσχετοι επιφανειακοί μ@λ@κες;

Τουλάχιστον...

Πάντως είναι εντυπωσιακό το πόσο άσχημα είναι τα Speed Tripe διαχρονικά, ούτε επίτηδες να το έκαναν

[o_gavros]

το μηχανάκι πάντως είναι δυναμίτης!