Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 13 από 13

Θέμα: suzuki rotary

  1. #1
    all is dust in the wind Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    1.061

    suzuki rotary

    https://www.youtube.com/watch?v=w6LQgPrL1cM

    μνημες πουροτεκνων.
    (για σενα μπουκλάκια)
    Eκτος απο τη μανα σου κανεις δεν σε θυμαται,σε τουτο το τρομαχτικο ταξιδι του χαμου.

  2. #2
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Kotselakos
    Εγγραφή
    15/01/2012
    Μηνύματα
    410
    Πέρα από την ιδιαιτερότητα του λόγω κινητήρα και σχεδιαστικά είναι σκέτο κόσμημα...

    Δε χορταίνω να βλέπω τις γρίλιες τις εξάτμισης (8:11) το καβούκι των οργάνων ιδιαιτέρως από πλάι (8:43) και το πισοφάναρο (8:50). Ωραίο και το vintage βιντεάκι που ξετρύπωσες.
    Κωστής

  3. #3
    Καλλίγραμμον Μέλος Το avatar του/της vaska
    Εγγραφή
    29/10/2007
    Μηνύματα
    7.367
    Μια άλλη εποχή. Από το σχεδιαστήριο μέχρι την παραγωγή. Πολύ όμορφο και σαν μηχανάκι. Φαντάζομαι θα είχε 30 λίτρα ντεπόζιτο για να έχει αυτονομία 150 200 χλμ

  4. #4
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    1.530
    thanks για το ρετρό βίντεο!

    Engine 497 cc (30.3 cu in)[1] Wankel rotary
    Compression ratio 9.4:1[1]
    Power 61.9 hp (46.2 kW) @ 6,500 rpm[1]
    Torque 55.6 lbf⋅ft (75.4 N⋅m) @ 3,500 rpm[1]
    Ουαου!
    https://www.youtube.com/watch?v=natnFOAwIRk
    you rise you fall you're down then you rise again

  5. #5
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    4.124
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour Προβολή μηνύματος
    https://www.youtube.com/watch?v=w6LQgPrL1cM

    μνημες πουροτεκνων.
    (για σενα μπουκλάκια)
    Αγαπάμε suzuki

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της karavidas
    Εγγραφή
    05/02/2010
    Μηνύματα
    1.435
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Αγαπάμε suzuki

  7. #7
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.570
    Δυστυχώς το αποτέλεσμα δεν έπεισε σχεδόν κανέναν τότε κι έμειναν και πολλα απούλητα. Πολλά απο τα πρώτα μοντέλα πουλήθηκαν σαν 2ο μοντέλο με τα normal οργανα κλπ. Τα άλλαζαν οι dealers.
    Ηταν πολύ βαρύ στα 230 κιλά άδειο, ο κινητήρας ήταν φοβερά περίπλοκος με τα extra συστήματα που έβαλε η Suzuki και ήταν και πολύ ακριβό στην κατασκευή.
    Επίσης ήταν και σχετικά αργό, ενώ είχε και πολύ μεγάλη κατανάλωση.

    Εδώ ενα τέτοιο σε racing χρήση, απο το grab the flag στην Rijeka περυσι. Είχε ανοιχτές εξατμίσεις κι έκανε φοβερό ήχο!
    Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων 54.jpg‎  
    Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 09/09/2019 στις 15:03.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  8. #8
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    4.124
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Δυστυχώς το αποτέλεσμα δεν έπεισε σχεδόν κανέναν τότε κι έμειναν και πολλα απούλητα. Πολλά απο τα πρώτα μοντέλα πουλήθηκαν σαν 2ο μοντέλο με τα normal οργανα κλπ. Τα άλλαζαν οι dealers.
    Ηταν πολύ βαρύ στα 230 κιλά άδειο, ο κινητήρας ήταν φοβερά περίπλοκος με τα extra συστήματα που έβαλε η Suzuki και ήταν και πολύ ακριβό στην κατασκευή.
    Επίσης ήταν και σχετικά αργό, ενώ είχε και πολύ μεγάλη κατανάλωση.

    Εδώ ενα τέτοιο σε racing χρήση, απο το grab the flag στην Rijeka περυσι. Είχε ανοιχτές εξατμίσεις κι έκανε φοβερό ήχο!
    Γράψε και τα θετικά ψηλέ.

  9. #9
    O Γαμωbowler Το avatar του/της Bowleno
    Εγγραφή
    29/12/2009
    Μηνύματα
    2.548
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Γράψε και τα θετικά ψηλέ.
    Είχε και κανένα για να το γράψει;
    εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου

  10. #10
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    16.570
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Γράψε και τα θετικά ψηλέ.
    Τα θετικά σημεία του ήταν οτι ήταν πολύ ροπάτο απο χαμηλά και είχε ωραίο διαφορετικό ήχο, δεν είχε κάτι άλλο σαν μοτοσυκλέτα.
    230 κιλά άδειο με 60 ίππους αμα δεν ήταν και ροπάτο κλάφτα.
    Επίσης όταν το ζόριζαν έκαιγε πάνω απο 10 λίτρα στα 100χλμ.
    Είχε και κάποιους περίεργους κραδασμούς σε κάποιο φάσμα στροφών λόγω συντονισμού, στο υπόλοιπο όμως ήταν δεν είχε σχεδόν καθόλου κραδασμούς κι έδινε άλλη αίσθηση απο την συνηθισμένη των εμβολοφόρων.

    Αν διαβάσει κανείς πόσο πολύπλοκος ήταν ο κινητήρας θα πάθει μεγάλη ζημιά! Ανοίγοντας το σκρίπ του γκαζιού στο RE5 κινείς 5 ντίζες!!
    Πάντως ήταν απο τα πιο αξιόπιστα Wankel.
    Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 10/09/2019 στις 09:51.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  11. #11
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    4.124
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Τα θετικά σημεία του ήταν οτι ήταν πολύ ροπάτο απο χαμηλά και είχε ωραίο διαφορετικό ήχο, δεν είχε κάτι άλλο σαν μοτοσυκλέτα.
    230 κιλά άδειο με 60 ίππους αμα δεν ήταν και ροπάτο κλάφτα.
    Επίσης όταν το ζόριζαν έκαιγε πάνω απο 10 λίτρα στα 100χλμ.
    Είχε και κάποιους περίεργους κραδασμούς σε κάποιο φάσμα στροφών λόγω συντονισμού, στο υπόλοιπο όμως ήταν δεν είχε σχεδόν καθόλου κραδασμούς κι έδινε άλλη αίσθηση απο την συνηθισμένη των εμβολοφόρων.

    Αν διαβάσει κανείς πόσο πολύπλοκος ήταν ο κινητήρας θα πάθει μεγάλη ζημιά! Ανοίγοντας το σκρίπ του γκαζιού στο RE5 κινείς 5 ντίζες!!
    Πάντως ήταν απο τα πιο αξιόπιστα Wankel.
    Άλλος ένας λόγος για τον οποίο συμπάθησα τη Σουζούκι που δεν ακολουθούσε στα σίγουρα την πεπατημένη και ενίοτε το πλήρωσε.
    Φανταστείτε ότι ακόμα τότε δεν είχε παρουσιάσει ακόμα μεγάλο 4κύλινδρο.
    Εννοείται πια ότι η θέση του συγκεκριμένου είναι αποκλειστικά σε συλλογές.
    https://www.motorcyclenews.com/bikes...i/re5/3631898/
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	0.jpg 
Προβολές:	169 
Μέγεθος:	105,9 KB 
ID:	409682
    ΥΓ Ένας φίλος απο δω μέσα τα χει δει live αλλά δεν βλέπω να μιλάει

  12. #12
    αράζω άρα ζω Το avatar του/της LOUKILOUK
    Εγγραφή
    10/01/2009
    Μηνύματα
    1.643
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Άλλος ένας λόγος για τον οποίο συμπάθησα τη Σουζούκι που δεν ακολουθούσε στα σίγουρα την πεπατημένη και ενίοτε το πλήρωσε.
    Φανταστείτε ότι ακόμα τότε δεν είχε παρουσιάσει ακόμα μεγάλο 4κύλινδρο.
    Εννοείται πια ότι η θέση του συγκεκριμένου είναι αποκλειστικά σε συλλογές.
    https://www.motorcyclenews.com/bikes...i/re5/3631898/
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	0.jpg 
Προβολές:	169 
Μέγεθος:	105,9 KB 
ID:	409682
    ΥΓ Ένας φίλος απο δω μέσα τα χει δει live αλλά δεν βλέπω να μιλάει
    Δύο ήταν, το ένα δίπλα στο άλλο και το ένα μάλιστα ήταν προ παραγωγής σπανιότατο και πανάκριβο...η μανιβέλα που αντικαταστάθηκε σε αυτό, κόστισε όσο το μηχανάκι που καβαλάω και ο μαστορας την προμηθεύτηκε από συλλέκτη ανταλλακτικών...!!! Για τον κινητήρα είχε να το λέει πόσο πολύπλοκος ήταν και ότι είχε επιστρατευσει μέχρι και κάμερα που να μπαίνει μέσα στον κινητήρα για να τον τσεκάρει. Είχε μπερδευτεί βέβαια η υπόθεση μέχρι να καταλάβει ότι τα δύο ίδια μηχανάκια που έιχε στις ράμπες δεν ήταν πανομοιότυπα μιας και το ένα ήταν παραγωγής ενώ το άλλο ήταν μοντέλο προ παραγωγής... Δυσκολότερο όλων ήταν να βρει κοντέρ πλήρες...ελάχιστα κομμάτια...
    Μίλησα τι καταλαβες?

    υ.γ. Την φωτό την έχεις?
    μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια

  13. #13
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    4.124
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από LOUKILOUK Προβολή μηνύματος
    Δύο ήταν, το ένα δίπλα στο άλλο και το ένα μάλιστα ήταν προ παραγωγής σπανιότατο και πανάκριβο...η μανιβέλα που αντικαταστάθηκε σε αυτό, κόστισε όσο το μηχανάκι που καβαλάω και ο μαστορας την προμηθεύτηκε από συλλέκτη ανταλλακτικών...!!! Για τον κινητήρα είχε να το λέει πόσο πολύπλοκος ήταν και ότι είχε επιστρατευσει μέχρι και κάμερα που να μπαίνει μέσα στον κινητήρα για να τον τσεκάρει. Είχε μπερδευτεί βέβαια η υπόθεση μέχρι να καταλάβει ότι τα δύο ίδια μηχανάκια που έιχε στις ράμπες δεν ήταν πανομοιότυπα μιας και το ένα ήταν παραγωγής ενώ το άλλο ήταν μοντέλο προ παραγωγής... Δυσκολότερο όλων ήταν να βρει κοντέρ πλήρες...ελάχιστα κομμάτια...
    Μίλησα τι καταλαβες?

    υ.γ. Την φωτό την έχεις?
    Έγραφα και έσβηνα έγραφα και έσβηνα για να σου γράψω τι κατάλαβα ,πρώτη φορά μου συμβαίνει αυτό πατρίδα...
    Φωτό δεν έχω.

Παρόμοια θέματα

  1. Suzuki V-strom 650
    από petridist στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 25/08/2005, 07:58
  2. Συνεργειο Suzuki
    από medieval στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 23
    Τελευταίο μήνυμα: 26/04/2004, 23:06
  3. Suzuki Freewind xanei ladia
    από rallisg στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 26/04/2004, 01:58
  4. Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 14/04/2004, 12:55
  5. Suzuki με V-2... DESMO !!!!!
    από SeNNinhA στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 06/11/2003, 11:28

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF