Μετα απο 27.000χλμ στο κοντερ του Kawasaki Joy-r απο τα οποια τα μισα περιπου εγιναν στα χερια μου νομιζω πως μπορω να γραψω με ασφαλεια τα συμπερασματα μου απο την συμβιωση μαζι του. Το ξερω οτι δεν ειναι και πολυ δημοφιλες στην Ελλαδα το συγκεκριμενο μοντελο της kawasaki αλλα νομιζω οτι ειναι μια καλη περιπτωση για καποιον που ψαχνει επωνυμο Ιαπωνικο μηχανακι που να μην ειναι 20 ετων. Ας ξεκινησουμε ομως σιγα σιγα την παρουσιαση...
Η ΑΓΟΡΑ
Το πρωτο και μοναδικο μου μεχρι στιγμης διπλωμα το εβγαλα πριν 2 χρονια. Πηρα το Α1 αλλα οχι λογω ηλικιας, ημουν 23 οταν ξεκινησα τις διαδικασιες για το διπλωμα. Ο λογος ηταν οτι εν αντιθεσει με την πλειοψηφια αυτων που πανε πρωτη φορα να βγαλουν διπλωμα εγω δεν ειχα ξανανεβει σε δικυκλο με κινητηρα παρα μονο σε ποδηλατο και ετσι θεωρησα οτι θα με δυσκολευε το Α2. Εξι μηνες μετα απο οταν εβγαλα το διπλωμα και ενω στο μεταξυ δουλευα διανομη σχεδον απο οταν πηρα το διπλωμα, αρχισα να ψαχνω για το πρωτο μου μεταφορικο μεσο. Ηθελα παπι γιατι σκεφτομουν να το βαλω στη δουλεια (τελικα δεν το εβαλα ποτε) και με λιγο ψαξιμο η ευκαιρια που ηθελα εμφανιστηκε. Kawasaki Joy-r του 2015 με 14.000 χλμ και βιβλιο service. Η εγγυηση του ειχε ληξει μολις πριν απο 3 μηνες.Ολα φαινοντουσαν να ειναι τελεια και τελικα πηγα να το δω απο κοντα. Και απο κοντα φαινοντουσαν να ειναι ολα μια χαρα και μετα απο μερικα τσεκαρισματα στο μηχανακι πηγαμε για τη μεταβιβαση.
ΚΑΠΟΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΠΙ
Το kawasaki Joy-r ειναι ο διαδοχος του Kaze-r ο οποιος στην Ελλαδα πιθανοτατα λογω συγκρατημενης εμφανισης δεν πουλησε πολυ. Κυκλοφορησε απο το 2007 εως το 2015. Στις ασιατικες χωρες αναφερεται ως Kawasaki Blitz και υπαρχει απο το 2004. Ο κινητηρας του ειναι 125 κυβικα (124,6 για να ειμαστε ακριβης) και το μοτερ εξωτερικα ειναι ιδιο με τα κλασικα μοτερ των kaze-r, modenas kriss, modenas kristar, modenas kriss 125. Εσωτερικα απ'οτι ξερω ειναι ιδιος με του modenas kriss 125 το οποιο τα πηγε και λιγο καλυτερα σε πωλησεις. Γενικα ικανοποιητικη αποδοση αφου με εμενα πανω (120κιλα) ξεπερνα τα 100 κοντερισια σε τελικη (ναι το κοντερ κλεβει οπως σε ολα τα παπια, δειτε το γραφημα στο τελος). Η Kawasaki υποστηριζει οτι ο κινητηρας αποδιδει 10 ιππους (παχια λογια), στην πραξη ειναι λιγο πιο δυνατο απο ενα Kaze-r και μεσα στα πλαισια αποδοσης των 125 κυβικων. Ο κλασικος κινητηρας παει πακετο με το επισης κλασικο Keihin p18 καρμπυρατερ. Αψογο μεχρι στιγμης στη λειτουργια του. Το ντεποζιτο χωραει συμφωνα με την εταιρια 4.8 λιτρα. Στον προβολεα βρισκουμε 2 λαμπες των 18w η καθε μια και ενα μικρο λαμπακι πορειας. Δυστυχως η kawasaki επελεξε να εξοπλισει το παπι με λαμπες μπαγιονετ σαν του Kaze-r οπου και απαρχαιομενη τεχνολογια ειναι και δυσκολα βρισκεις καποιες πιο αποδοτικες στο εμποριο. Δεν τις εχω αλλαξει για να προτεινω κατι καλυτερο αλλα υπαρχει χωρος στο φαναρι και την μασκα για να αλλαχτει πιθανοτατα το ντουι με κατι πιο συγχρονο. Το αποτελεσμα μετριο. Καμια σχεση με μοτοσυκλετα ακομη και μικρη (cbf125 π.χ.) αλλα καλυτερα και απο τα ασθενικα των c50, glx κ.λ.π. Η αποδοση ειναι λιγο καλυτερη απο το kaze-r λογω πιο αποδοτικου σχεδιασμου του προβολεα. Οι ζαντες κλασικες ακτινωτες, αναρτησεις κλασικες μπροστα τηλεσκοπικες με νυχι μετριες προς σκληρες και πισω δυο της showa μετριας σκληροτητας χωρις προρυθμιση. Η σελα μοιαζει σε μεγεθος και σχημα με αυτη του πρωτου innova και θα την ελεγα μαλλον μαλακη. Κατω απο την σελα δυστυχως υπαρχει χωρος μονο για καποια χαρτια και μικροεργαλεια. Η εξατμιση ειναι αρκετα αθορυβη και σιγουρα πιο φιμωμενη απο το kaze-r λογω προδιαγραφων. Στα φρενα μπροστα υπαρχει ενα ικανοποιητικης αποδοσης δισκοφρενο με διπιστονη δαγκανα και πισω ταμπουρο με αναμενομενα μετρια αποδοση. Συνολικα το φρεναρισμα ειναι αρκετα καλο με το ταμπουρο να εχει δευτερευοντα ρολο. Απο το εργοστασιο ερχοταν με εξωτερικα φλας τα οποια ειχε βγαλει ο προηγουμενος ιδιοκτητης χρησιμοποιοντας τα εσωτερικα. Θα το εκανα εγω αν δεν το ειχε ηδη κανει αυτος καθως τα εβρισκα αντιαισθητικα και οπως μου ειπε και ο ιδιος δεν μπορεις να βρεις τα λαμπακια που ειχαν τα εξωτερικα φλας στο εμποριο. Καταναλωση μετρημενη απο 1.9λτ στα 100χλμ. σε εθνικη οδο μεχρι 3λτ. στα 100χλμ σε μικρες διαδρομες και κινηση στη πολη. Μεσος ορος τα 2.5λτ στα 100. Καθολου ασχημα για παπι με καρμπυρατερ!!!