φίλος λόγω εργασίας θα αφήσει την μοτό του (suzuki DR 200 ) για 5 + μήνες τουλάχιστον σε εντελώς ακινησία τής μοτο
σε κλειστό χώρο ( υπόγειο ) αλλά με λίγο υγρασία .
η ερώτηση τώρα , θά πρέπει να ΑΔΕΙΑΣΕΙ το λεκανάκι τού καρμ/τέρ εντελώς απο την βενζίνη πού εχει μέσα μέσω τής βίδας αποστράγγισης η να αφήσει την βενζίνη μέσα στο λεκανάκι ?
φυσικά θα βάλει τον διακόπτη στο off τού ντεπόζιτου κ θα βγάλει τα καλώδια απο την μπαταρία .
παρακαλώ τα ...φώτα σας
Δε νομίζω να υπάρχει πρόβλημα, αν δε βαριέται όμως ας αδειάσει και το λεκανάκι, δεν είναι και δύσκολο.
Το θέμα της υγρασίας με απασχόλησε για το κυρίως ντεπόζιτο. Ή θα το γεμίσει βενζίνη ως επάνω (δεν αλλοιώνεται η βενζίνη μέσα σε 5-6 μήνες), ή θα το αφαιρέσει, θα το αδειάσει και θα του βάλει λίγο λάδι και θα το περιστρέψει ώστε να "γλύψει" όλα τα τοιχώματα στο εσωτερικό.
Δεν είναι τεράστιο το διάστημα αλλά σκουριές είναι εύκολο να αρπάξει το εσωτερικό όταν είναι κενό σε χώρο με υγρασία.
Αν βγαλεις τα καλώδια απο τους πόλους της μπαταρίας είσαι εντάξει.Το διαστημα είναι μικρο.Δε παθαίνει κάτι.
καθε μερα ...νεα μερα.
Γιατί τα μεταλλικά τεπόζιτα δεν έρχονται πλαστικοποιημένα από το εργοστάσιο? Λόγω κόστους ?Λόγω αντοχής των υλικών που χρησιμοποιούνται για πλαστικοποίηση? Δεν είναι ασφαλές και απλώς τα επιμεταλλώνουν?
Απάντησες μόνος σου....κόστος και αντοχήΔημοσιεύθηκε αρχικά από MAIK72
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Επίσης το υλικό πλαστικοποίησης που αντέχει έχει απαγορευτεί πολύ καιρό τώρα για βιομηχανική χρήση.
Το υλικό που μπορεί να αγοράσει κάποιος πλέον είναι περισσότερο επισφαλές από μια τυπική φωσφάτωση
και δεν υπάρχει λόγος να εφαρμόζεται από εργοστάσια.
όσον αφορά το θέμα, suzuki είναι τι να πάθει... να αλλάξει βενζίνη λάδια πρίν το καβαλήσει ξανά.
Καλυτερα να αδειασει το λεκανακι οταν την ξανακινησει..
(αν μεινει αδειο για πολυ καιρό, υπαρχει περιπτωση να καθισει μακα πανω στο φλοτερ ή/και στη βελονα και να εχει θεματακια..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Νομίζω τα μπέδεψες γιατί δεν βγάζω νόημα.Η φωσφάτωση είναι η εμβάπτιση σε κάποιο σταθεροποιητή σκουριάς και προηγείται της επιμετάλλωσης ή της πλαστικοποίησης.Το λέω σωστά?Επίσης το υλικό πλαστικοποίησης που αντέχει έχει απαγορευτεί πολύ καιρό τώρα για βιομηχανική χρήση.
Το υλικό που μπορεί να αγοράσει κάποιος πλέον είναι περισσότερο επισφαλές από μια τυπική φωσφάτωση
και δεν υπάρχει λόγος να εφαρμόζεται από εργοστάσια.
όσον αφορά το θέμα, suzuki είναι τι να πάθει... να αλλάξει βενζίνη λάδια πρίν το καβαλήσει ξανά.
Αρα ένα πλαστικό τεπόζιτο κοστίζει και αντέχει λιγότερο ,μιας και τα υλικά που αντέχουν σύμφωνα με τον doctor,έχουν απαγορευτείΑπάντησες μόνος σου....κόστος και αντοχή
άλλος έχει μπερδευτεί φίλε Μαϊκ.
Σωστός, δεν το είχα σκεφτεί κι έτσι!
Να γυρίσεις το ρουμπινέτο στο off και να αφήσεις το μηχανάκι να κάψει ότι βενζίνη έχει μείνει μέσα στο λεκανάκι.
Άφησε το και έναν χρόνο, μόλις βάλεις φρέσκια βενζίνη θα πάρει με την πρώτη.
Το κάνω με τη μηχανή στο εξοχικό που πάω μόνο το καλοκαίρια.
I'm diagonally parked in a parallel universe.
Αυτό εκανα και εγώ όταν εφυγα φαντάρος.Τοτε ο μηχανικός μου είχε πει και να βγάλω καποιες λίμπρες απο τα λάστιχα και τους πόλους της μπαταριας και να μη τη σκεπασω με κουκούλα λόγω υγρασίας.
καθε μερα ...νεα μερα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση