Κάνε τα μαθήματα οδήγησης και θα δεις μόνος ακριβώς όσα συζητάμε.
Δεν υπάρχει λόγος να αγοράσεις πριν έχεις δίπλωμα.
Κάνε τα μαθήματα οδήγησης και θα δεις μόνος ακριβώς όσα συζητάμε.
Δεν υπάρχει λόγος να αγοράσεις πριν έχεις δίπλωμα.
Ο Ieonidas σου έδωσε την πιο καλή απάντηση στο ερώτημα σου φίλε.
Έτσι και εγώ σαν εσένα, φοβόμουν τα περισσότερα κυβικά επειδή ήμουν αρχάριος.
Το αποτέλεσμα ήταν να πάρω 125 κυβικά μοτοσικλέτα και να την έχω βαρεθεί στο 6μηνο.( Να μην πω 3μηνο)
Έλεγα δεν ξέρω καλά συμπλέκτη,να είναι ελαφριά ,εύκολη.
Όμως αν ήταν 250cc ή και μεγαλύτερη δεν θα έπρεπε να φορτώνω σχεδόν τέρμα τις ταχύτητες για να πηγαίνω με αξιοπρεπή ταχύτητα.
Ούτε θα είχα τόσο συχνές αλλαγές ταχυτήτων από φανάρι σε φανάρι. Πρώτη,2,3,4,5 και σε 80 μέτρα , στο άλλο φανάρι κατέβασμα όλες μέχρι νεκρά και άιντε από την αρχή.
Σκέψου ότι καλό είναι η μοτό που οδηγείς να έχει απόθεμα ροπής (δύναμης) άσχετα αν δεν σου χρειαστεί κάθε μέρα. Όταν όμως σου χρειαστεί γρήγορα, για κάποιο λόγο ( προσπέραση) θα είναι εκει.
Μην ανησυχείς, η διαφορά από τα 125cc στα 250cc δεν είναι τεράστια, ούτε στο βάρος ούτε στα γκάζια. Κάνει όμως τη διαφορά στο σημείο που περνάς από το μηχανάκι στις entry level μοτοσυκλέτες. Σε δικαιολογώ απόλυτα που το βλέπεις βουνό αλλά σε διαβεβαιώνω πως δεν είναι. Πρόκειται για το ίδιο πράγμα από άποψη χειρισμού αλλά έχει παραπάνω πλεονεκτήματα μόνο. Μεταφορική ικανότητα, ενεργητική ασφάλεια, φρένα. Θα το καταλάβεις και μόνος σου μετά τα πρώτα μαθήματα που θα κάνεις.
Μαζί σου.
Δεν σε κρίνω για την επιλογή σου, μακάρι να το πάρεις και να κάνεις 1000 ταξίδια.
Το quote στο έκανα ΚΑΙ για τις τρεις φράσεις ΜΑΖΙ.
Δεν πάνε μαζί, είναι αντιφατικά πράγματα.
Εκτός κι αν τα γράφεις ως συμπλήρωμα για το συμπαθές του λόγου, οπότε πάλι μαζί σου.
Νομίζω αν περιγράψεις τι θέλεις και τι ψάχνεις , χωρίς μπερδευτικές φράσεις τύπου ''γουστάρουμε γκάζια'' θα σε βοηθήσουν-συμβουλέψουν τα μέλη τι μοτό σου πάει.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Παιδιά λοιπόν με δεδομένο ότι κάνοντας τα απαραίτητα μαθήματα θα εξικοιωθω και τα 250 κυβικά θα είναι διαχείρησιμα για μένα, πάνε λοιπόν να μου πείτε κάποια μοντέλα τα οποία είναι για τα μέτρα μου.
Δλδ κατάλληλα για οδήγηση στη πόλη, όσο το δυνατόν λιγότερα προβλήματα, δεν με πειράζει να είναι και μεταχειρισμένο.
Ξέρω ότι η εμφάνιση που παίζει σημαντικό ρόλο είναι υποκειμενικό θέμα απλά αν υπάρχουν κάποια βασικά πράγματα που πρέπει να προσέξω για την επιλογή θα ήθελα να τα γνωρίζω.
Εγω ειμαι μαζι σου καλα το σκέφτεσαι, το κυριότερο θεμα ειναι το βαρος και αδράνεια και οτι δεν εχεις την εμπειρία να την διαχειριστείς, ευκολα "γυρνανε" οι αστραγαλοι
Να σου το πω με νουνερα
Τα 125 που κοιτας ειναι στα 120-130 κιλα(γεματα) θα μπορουσες να δεις 250 που θα ειναι μαξ 20 κιλα παραπανω δηλαδη στα 150, αλλα ως εκει.
Καινουργια μπορεις να δεις τα cb125f, d-traker 150, gsx-s 125
Σε μεταχειρισμενο 10ετιας αλλα και νεοτερα μπορεις να δεις vanvan 200, cbf250, ybr250,cbr250r, klx250, crf250l, z250l
Ολα τα βρισκεις στο car ειτε εμπορων ειτε ιδιωτών.
Επισης πρόσθεσε οτι για να αισθανεσαι περισσοτερο ασφαλείς δεν απαιτειται ενα μηχανάκι για αρχάριο αλλα θα πρεπει να αγορασεις κανονικο μοτοσυκλετιστικο εξοπλισμό: κρανος,γαντια,μποτες,μπουφαν, παντελόνι, σετ αδιαβροχα υπαρχουν για ολα τα βαλαντια και εχεις την δυνατότητα να αγορασεις τις οικονομικές σειρες να σου βηουν ολα αυτα απο ενα 400ρι μεχρι οσο θελεις (αν τα παρεις απο εναν ολα μαζι θα λαβεις και καποια έκπτωση).
Τελος αλλα ισως και το σημαντικότερο που πιθανόν επειδη εισαι παλιάς σχολής οπως οι περισσοτεροι, μη προσπαθησεις να μαθεις να οδηγεις μοτοσυκλετα απο μονος σου και δεν εννοω να την χειρίζεσαι που αυτο θα πιστοποιηθεί με την αδεια οδηγησεις, αλλα να γνωριζεις πως συμπεριφέρεται σε ολες τις συνθήκες η μοτοσυκλετα,γιατι και εσυ τι κανεις σε καθε συνθήκη η τι μπορεις να κανεις για να αποτρεψεις μια κατάσταση. Υπαρχουν σχολες ασφαλους οδήγησης οριζεις την ημερομηνία-περιοδο που σε βολεύει, ημερήσιο θα ειναι το corse και η οδηγική αναβάθμιση σου θα ειναι κατι παραπανω απο θεαματική.
Θα βγω λίγο εκτός θέματος αλλά θέλω να χειροκροτήσω το σχόλιο του lleonidas.
Μέσα στα χρόνια της κρίσης έχω παρατηρήσει πως χωρίς εξοπλισμό ασφαλείας και κυρίως χωρίς κράνος, στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι "μοτοσυκλετιστές" έως 18 χρονών και "μοτοσυκλετιστές" από 50 ετών και άνω. Οι πρώτοι για τους γνωστούς λόγους.
Οι δεύτεροι όμως έχουν ενδιαφέρον.... Μάλλον είναι αυτοκινητιστές ή πρώην αυτοκινητιστές οι οποίοι δεν έχουν καμία μοτο-παιδεία και ζουν την "ελευθερία" τους κάνοντας τους καουμπόυδες. Δε ρισκάρουν μόνο τη προσωπική τους ασφάλεια αλλά πολλές φορές και μελών των οικογενειών τους. Έχω δει πολλές φορές κάτι τέτοιους με παπί στο ποτάμι, με τη γυναίκα και το παιδί ανάμεσα... ακρανίωτους όλους μαζί. Είναι το χειρότερο είδος μοτοσυκλετιστή καθώς δεν έχουν καμία συνείδηση του τι κάνουν. Και μη τολμήσεις να κάνεις και καμία φιλική υπόδειξη...
Οπότε η συμβουλή του lleonidas ήταν σημαντική αν και σε καμία περίπτωση δε θέλω να θίξω το φίλο που ρωτάει για επιλογή της πρώτης του μοτό. Τροφή για σκέψη προσφέρω.
Παιδιά σαν παιδί και εγω τις έκανα τις καγκουριες στα 18 μου με αυτοκίνητο που είχε 95 hp. Που σημαίνει ότι ήταν λιγότερο επικίνδυνο απο ένα σημερινό με πιθανή την διπλάσια ιπποδύναμη.
Έχω οικογένεια, αγαπάω την ζωή μου, και δεν έχω σκοπό να πάω ούτε στο περίπτερο χωρίς κράνος ειδικά.
Απλά βαρέθηκα το ΙΧ μέσα στην πόλη και θέλω να βάλω κάτι διαφορετικό στην ζωή μου στον τομέα αυτό.
Είμαι συνηδειτοποιημενος και πιστεύω πως ότι κάνεις πρέπει να το κάνεις με τον σωστό τρόπο για να το απολαμβάνεις.
Οπότε σας ευχαριστώ για τις συμβουλές και χαίρομαι που συναντώ ανθρώπους που σέβονται το να οδηγούν μηχανή.
Καλώς ήρθε στο forum!
Να επαναλάβω με τη σειρά μου:
- Ξεκίνα πρώτα τα μαθήματα οδήγησης και μετά άρχισε να ψάχνεις για μοτοσυκλέτα. Θα δεις ότι γρήγορα θα νοιώσεις οικειότητα με μοτοσυκλέτες κοντά στα 300 κυβικά.
- 125cc αγοράζει συνήθως όποιος δεν μπορεί λόγω ηλικίας ή διπλώματος οδήγησης να πάρει μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτα. Επίσης όποιος δεν μπορεί να διαθέσει τα επιπλέον χρήματα για την αγορά ή θέλει να ελαχιστοποιήσει το κόστος συντήρησης και μετακίνησης, όπως κάνουν οι πακετάδες. Εσύ δεν εμπίπτεις σε καμία από αυτές τις κατηγορίες, οπότε καλό είναι να διαθέσεις τα επιπλέον χρήματα και να αγοράσεις μοτοσυκλέτα που θα σου παρέχει την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια που προσφέρουν τα 250-300 κυβικά.
- Αγόρασε τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό πριν ακόμα βγάλεις το δίπλωμα. Κράνος, μπουφάν, γάντια, παντελόνι, μποτάκια. Το ποσό είναι σεβαστό και πρέπει να αφαιρεθεί από τον προϋπολογισμό που έχεις για τη μοτοσυκλέτα. Η προστασία του αναβάτη προηγείται της μοτοσυκλέτας. Πρέπει να φοριέται πάντοτε, ακόμα και για σύντομη μετακίνηση μέχρι το περίπτερο. Αν ανεβάσεις κι άλλο μέλος της οικογένειας στη μοτοσυκλέτα, πρέπει να έχεις προηγουμένως φροντίσει να του αγοράσεις αντίστοιχο εξοπλισμό.
- Αν βρεις μοτοσυκλέτα με ABS, προτίμησέ τη. Είναι σημαντικό, ειδικά για αρχάριο οδηγό.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Ότι είπαν οι προλαλήσαντες.Απλά να προσθέσω στα 250 κυβικά να δείς και το SYM Wolf 250.Eίναι ίσως το μοναδικό μηχανάκι της SYM που θα χαρακτήριζα ως αξιόπιστο (ως κάτοχος).Έχει και το γκαζάκι του για τα κυβικά του,και ταξιδάκια πάει άνετα,και μανιτζέβελο είναι στην πόλη μέσα,και οικονομικό είναι και το θέμα με την μίζα λύνεται οριστικά αν βάλεις μίζα απο cbf250.Και είναι οικονομικό και στα όλα του.