μεχρι το beam δηλαδη
μεχρι το beam δηλαδη
Μόλις αλλάξω την καινούρια καμπάνα τ€λικά που γρατζουνάει από την πρώτη μέρα ,θα το κάνω κι €γώ beamer με προτεκ + γρανάζωμα +χρονισμούς + μείγμα +€€€ . Να του βάλω και καρμπυρατερ glx?Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
Δεν περπατάει το μοτέρ .Επίσης κάθε μήνα μου τρώει 100-150 ml λάδι αν μπορείς να το πεις φυσιολογικό αυτό.Να του βάλω και 1 κυλινδροπίστονο honda?Πέρα απ΄το γρανάζωμα που το θεωρώ αναλώσιμο τα υπόλοιπα δεν νομίζω ότι αξίζει κάποιος να ασχοληθεί
Τελευταία τροποποίηση από MAIK72; 27/09/2019 στις 13:42.
εχω το λιφαν καρπυρατερ με μια θεση ποιο πανω στην ασφαλεια τις βελωνας.(δλδ η βελωνα ποιο κατω) και καπος ανοικτη εισαγωγη(οχι φιλτροκουτι,οχι χοανη). δεν ειχε θεματα με διαροες ουτε χρειάστηκε καθαρισμα στα 45.000 χιλιομετρα. και καταναλωση σταθερα κοντα στα 2 λιτρα ανα 100 km.Μόλις αλλάξω την καινούρια καμπάνα τ€λικά που γρατζουνάει από την πρώτη μέρα ,θα το κάνω κι €γώ beamer με προτεκ + γρανάζωμα +χρονισμούς + μείγμα +€€€ . Να του βάλω και καρμπυρατερ glx?
Δεν περπατάει το μοτέρ .Επίσης κάθε μήνα μου τρώει 100-150 ml λάδι αν μπορείς να το πεις φυσιολογικό αυτό.Να του βάλω και 1 κυλινδροπίστονο honda?
η προτεκ ηταν δωρο οποτε δεν ξοδεψα κατι.
ο εκκεντροφορος εγινε ετσι σε ενα λυσιμο-δεσιμο οταν εσπασα την μια βιδα εξατμισης και μπηκε honda κεφαλη με μερικα σώθηκα τις lifan.(κοστος 30ευρω)
στο δεσιμο χρονισα τον λιφαν εκκεντροφορο λιγο διαφορετικα. γινεται και χωρις κοστος αν λυσεις 6 βιδες.
o κυλινδρος κ αυτος honda μιας και καποτε ειχε παρει νερα μεσα,σκουριασε,κολλησε οταν εκλεψαν την χοανη και ελειπα (κοστος 40) παντος και το λιφαν δεν καιει τιποτα λαδια αν εχει στρωθεί καλα και ειναι σε καλη κατασταση. αν καιει θα κοιτουσα πρωτα τα τσιμουχακια βαλβιδων
οταν ηταν 100% λιφαν ειχα κανει αρκετες φορες διαδρομες οπως αρτα-αθηνα και πισω. η αρτα-θεσσαλονικη δικαβαλος και πισω και οταν εφτανα στον προορισμο μου η σταθμη ηταν ακομα στο μαχ. σε ορισμενες περιπτωσεις πηγαινα και τερμα ή ειχε ζεστη η δεν εκανα στασεις. για τα λεφτα του (160-180 ευρω) πιστευω αξιζει. το πρωτο πραγμα που ισως χρειαστει ειναι δισκα-ελατηρια συμπλεκτη αν πατιναρει μετα απο καποια πολλα χιλιομετρα και σωστες αλλαγες ταχυτητων.
λαδια αλλαζα οποτε θυμομουν. 1 φορα τον χρονο με 2-3 συμπληρώματα αναμεσα μιας και εκανα αρκετα χιλιομετρα. η σταθμη παντος ποτε δεν εφτασε κατω απο το μισο του δεικτη οταν πηγαινε στα 3/4 συμπληρωνα μεχρι το max. βεβαια μερικες αλλαγες λαδιων εγιναν και μετα τα 6.000 χιλιομετρα
αν φτιαξει το δικο του τα ανταλακτικα+ η εργασια μπορει να ξεπερασουν το κοστος του καινουριου lifan110 και θα εχει ενα ανοιγμενο-δεμενο μοτερ που θα αντεξει αναλογα το ποσο καλος ηταν ο μάστορας, καινουριο daytona μοτερ ποσο εχει?
2 φιλοι εχουν το ιδιο μοτερ λιφαν 110 χωρις μιζα. ενας κοντα 10 χρονια. αλλος 5, και το ειχα και σε ενα αλλο παπι ποιο παλια χωρις κανενα προβλημα.
Δεν θα πω για τις προφανείς ή τις "αυτονόητες" δαπάνες που έκανες Εξαρχής για να έχεις ένα αξιόπιστο μοτέρ ,αλλά πέρα από τις γνώσεις που πολλοί δεν διαθέτουν δεν έχουν και τον χρόνο να ασχοληθούν με προσωπική εργασία. Μιας και το παιδί το θέλει και για ντελίβερι καταλαβαίνεις ότι δεν μπορεί ένα μοτέρ να είναι συνεχώς ανοιγμένο για επισκευές ή βελτιώσεις όταν κάνεις 1500 χλμ τον μήνα και όχι τον χρόνο. Προτιμώ να δώσω τα 170 ευρώ για επισκευή μετά από 10 χρόνια σε ένα αξιόπιστο μοτέρ για να αντέξει άλλο τόσο!Ας είναι και daytona! Παθών και μαθών με τα λιφάν
Τα 97600 που έχει κάνει το παιδί βγαίνουν σε 3 με 4 χρόνια στο ντελίβερι. Εκεί πολλοί διανομείς συνήθως τα "πετάνε" τα παπιά και παίρνουν καινούριο ή δίνουν 250 ευρώ και τα κάνουν πάλι καινούρια. Πιο σπάνια το δέυτερο
Τελευταία τροποποίηση από MAIK72; 27/09/2019 στις 16:46.
Εξαρχής δεν έκανα καμία δαπάνη. Πήρα όλο το παπί 400 ευρώ με μεταχειρισμένο λίφαν πάνω. Το κοντέρ έγραφε τότε 40.000+ από τότε μέχρι σήμερα έκανα αλλά 44.000. οι αλλαγές σε κεφαλή και κύλινδρο έγιναν κάπου στα μισά και δεν εφτεγε το λίφαν που χρειάστηκαν. .φίλοι έχουν το ίδιο μοτέρ απειραχτο για χρόνια.
Και εγώ έτσι θα το αφήσω και δεν θα κάνω καμία δαπάνη
Σε 1 χρόνο θα το πετάξω
Εν τω μεταξύ, ο ίδιος ο ερωτών, μηδέ φωνή, μηδέ ακρόαση.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Το 1ο μοτέρ κάηκε γιατί το μετρούσα βιδωμένο όπως κι εσύ ...που λέτε ότι δεν παθαίνει τίποτα.Τους το πέταξα πίσω στην ΠΕΡΚΟ . Στο δεύτερο οι δίσκοι και η καμπάνα (και οι βαλβίδες) που βαράγανε από τα 0 χλμ καταστράφηκαν εντελώς από το ημισυνθετικό που βάζεις κι εσύ ,εδώ κι ένα χρόνο που του έβαζα bellray 20-50! Τώρα του έχω βάλει τηγανόλαδο ορυκτέλαιο motul το οποίο το καίει πιο γρήγορα κι απ΄τον άνεμο.Κι αυτό απ΄τα 0 χλμ!! Κι ας το έστρωσα ευλαβικά σαν επιτάφιο Οχι ταξίδια ,που μακάρι να κάνεις αλλά 100 χιλ με το λιφάν, αλλά μόνο για φωτιά ή να το πουλήσω σαν αλουμίνιο αξίζει. Ποτέ ξανά κινεζιά , ΚαραΚινεζιά!
Πολλές καλές βόλτες Κωστή!
Τελευταία τροποποίηση από MAIK72; 28/09/2019 στις 01:02.
Με αβιδωτη τάπα μετράω. Λάδια ημισυνθετικά 20-50 εδώ και 40.000 + με αραιές αλλαγές. Πάντος το θεωρώ καλό μοτέρ για την τιμή που εχει
ΜΗν επιμένεις. Είναι καλό μοτέρ γιατί με 3,5 ευρώ το κιλό θα πιάσω καλή τιμή για το αλουμίνιο
ΑΝ ήταν αλουμίνιο καλά θα ήταν... Έλα όμως που είναι κράμα οτιναναιξυδια και δεν πιάνεις ούτε 0,10 το κιλόΜΗν επιμένεις. Είναι καλό μοτέρ γιατί με 3,5 ευρώ το κιλό θα πιάσω καλή τιμή για το αλουμίνιο
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Τελικά τι είχε;;
Μάλλον πρέπει να περιμένουμε κάποιον δύτη να το ανακαλύψει πρώτα.....
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Καλημέρα , τελικά πήρα καινούργιο μοτέρ Daytona επειδή το κόστος επισκευής πιστεύω δεν άξιζε και ήταν και πολύ παλιό μοτέρ , 350€ κόστισε και ελπίζω να κρατήσει άλλο τόσο και αυτό
Το παλιό δεν τα είχε φτησει εντελώς αλλά από το να το σημαζεβω συνέχεια καλύτερα καινούργιο , σε ένα συνεργείο που πήγα μου είπαν ότι θέλει 200€ για να φτιάξει οπότε πήγα στο καινούργιο
Νομίζω πήγε να με κλέψει λίγο εντομεταξυ , καινούργιο και μακριά από μάστορες
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
