Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 22 από 22

Θέμα: Συμπίεση

  1. #16
    Σουλατσαδόρος Το avatar του/της Coyote.V
    Εγγραφή
    06/07/2009
    Μηνύματα
    2.110
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ErHarD Προβολή μηνύματος
    Καταλήγουμε ότι η αναλογία μείγματος (αέρα/καυσίμου) ανεξάρτητα τη συμπίεση του κυλίνδρου και της αναρρόφησης παραμένει σταθερή όμως δεν ρουφάτε/συμπιέζεται η ίδια ποσότητα μείγματος δεδομένου της μικρότερης αναρρόφησης λόγου των μικρό-διαρροων που έχει υποστεί ο θάλαμος καύσης ή ρουφάτε αλλά μας διαφεύγει ένα μέρος λόγο χαμηλότερης συμπίεσης μειώνοντας την απόδοση. Εν ολίγοις δεν μπορείς να κάνεις διόρθωση στα καρμπιρατερ παρά μόνο να διορθώσεις τη συμπίεση. Τα κατάλαβα καλά;
    Σχεδόν σωστό... τις απώλειες συμπίεσης τις έχεις μετά την έκρηξη του μείγματος... η αναρρόφηση εφόσον είναι ελεύθερη (δεν συμπιέζεται κάτι) δεν αλλάζει. Με λίγα λόγια δεν μπορείς να επαναφέρεις την δύναμη του κινητήρα (έστω και λίγο) μόνο με ρύθμιση μείγματος αν αυτό σε ενδιαφέρει και το ψάχνεις.

  2. #17
    O Γαμωbowler Το avatar του/της Bowleno
    Moderator
    Εγγραφή
    30/12/2009
    Μηνύματα
    6.122
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ErHarD Προβολή μηνύματος
    Αδελφουλη ισως κάποια πράγματα λόγο εμπειρίας ή φυσικής επιστήμης είναι εξοφθαλμα για σενα και να σε βγάζουν έξω από τα ρούχα σου θελωντας να γίνεις "blitz" όμως κανείς το εξής λάθος 1) είσαι σε μια κατηγορία φόρουμ που αφορά την αλληλοβοήθεια μεταξύ ερασιτεχνων 2) δεν γενννηθηκαμε με γνώσεις φυσικού ή εμπειρία μηχανικού ή και τα δύο μαζί. Βαστα τα προσχήματα αδελφουλη
    Τώρα το έκαψες τελείως..... στην απλή γραμματική και συντακτικό Δημοτικού σχολείου αναφερόμουν.....οκ τώρα;
    εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου

  3. #18
    Μέλος
    Εγγραφή
    28/05/2019
    Μηνύματα
    72
    Bowlene
    Λίγο το σπαμ που έκανες, λίγο που δεν έπαιρνα απαντήσεις σε αυτό που ρώτησα, λίγο που ήταν 3:00 τα ξημερώματα σε παρεξήγησα. Δεν περίμενα να με διορθώσεις στο συντακτικό.

    Coyote.V
    Σκεφτόμουν ότι μεγαλώνουν οι ανοχές κυλίνδρων από τις τριβές στο χρόνο και πρέπει να ανεβάσεις λίγο την βενζίνη. Ομως δεν είναι γενικά υπολογίσιμο έτσι;

  4. #19
    Σουλατσαδόρος Το avatar του/της Coyote.V
    Εγγραφή
    06/07/2009
    Μηνύματα
    2.110
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από ErHarD Προβολή μηνύματος
    Bowlene


    Coyote.V
    Σκεφτόμουν ότι μεγαλώνουν οι ανοχές κυλίνδρων από τις τριβές στο χρόνο και πρέπει να ανεβάσεις λίγο την βενζίνη. Ομως δεν είναι γενικά υπολογίσιμο έτσι;
    Μηδαμινό θα έλεγα, οι απώλειες δημιουργούνται στις υψηλές πιέσεις μετά την έκρηξη, αν αυξήσεις την δύναμη του μείγματος με κάποιο τρόπο το μόνο που θα πετύχεις είναι η μεγαλύτερη απώλεια και η πιο γρήγορη φθορά.

    Βασικά το σωστό και αυτό που πρέπει να γίνει είναι να μάθεις τα όρια του σέρβις και αν τα έχεις ξεπεράσει να πας για επισκευή. (ελατήρια, τρίψιμο βαλβίδες κλπ.)

  5. #20
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Απώλειες και μάλιστα αντίστροφες, έχεις και όταν κλείνεις το γκάζι, και το μοτέρ γυρίζει σπρωχτό από τον τροχό, π.χ. σε κατηφόρα.

    Στην περίπτωση αυτή, καθώς ο κάθε κύλινδρος προσπαθεί να κάνει εισαγωγή, και εσύ έχεις κλείσει το γκάζι(=τον στραγγαλίζεις),ρουφάει αέριο από τον χώρο κάτω από τα πιστόνια λόγω που δεν σφραγίζουν σωστά τα ελατήρια.

    Αν στο απότομο κλείσιμο του γκαζιού, με πολλές στροφές, πετάει λαδίλα από την εξάτμιση ΑΦΟΥ έκλεισες το γκάζι, μάντεψε...

    ____________


    Εκτός από συμπίεση, σημάδι που μας δείχνει κουρασμένα ελατήρια και απώλεια στεγάνωσης, είναι να βλέπεις έντονη ροή αερίου(με ατμούς λαδιού) από την εξαέρωση του κάρτερ, όσο στροφάρεις το μοτέρ. Θεωρητικά ένας τετρακύλινδρος εν σειρά, δεν πρέπει να έχει καθόλου ροή, αφού όσο πιέζεται ο χώρος του κάρτερ από ένα πιστόνι που κατεβαίνει, το ίδιο συμμετρικά αποπιέζεται από το διπλανό του που ανεβαίνει. Όταν όμως τα ελατήρια δεν στεγανώνουν σωστά, τότε σε κάθε έκρηξη, ποσότητα ρευστού, περνάει στον χώρο κάτω από τα πιστόνια και τον ''φουσκώνει'', εξού και η ροή στην εξαέρωση. Σε τέτοια περίπτωση, θα δεις και ποσότητες λαδιού στο φιλτροκούτι (στο οποίο συνδέεται η εξαέρωση του κάρτερ, κανονικά)
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  6. #21
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Αδυνατω να παρακολουθησω..
    (και διαβεβαιώ οτι το θελω, πραγματικα..!!)

    Η κουβεντα γινεται για να κανουμε μουχαμπέτι ή για να αποφασισουμε αν πρέπει να αλλαξουμε τα ζιγκλερ μας οταν εχουμε πτωση συμπίεσης..??
    (αν ειναι για το πρωτο, μεσα με τα μπούνια..!! - αν ειναι για το δευτερο, ας σταματησει εδω plz..!!)
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  7. #22
    Μέλος
    Εγγραφή
    28/05/2019
    Μηνύματα
    72
    Oldman
    Η ερώτηση τίθεται από περιέργεια ύστερα από προσωπική επαφή με ανάλογη περίπτωση και επειδή δεν αναγράφεται κάτι συγκεκριμένο σχετικά με αυτό στο manual. Για το αν αλλάζουμε ζιγκλερ ή όχι πιστεύω έγινε ξεκάθαρο πως δεν συμβαδίζει με την απώλεια συμπίεσης

    Telegonos
    Δεν σκέφτηκα καθόλου αυτή την περίπτωση

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12

Παρόμοια θέματα

  1. Συμπιεση Xrv 750 ?
    από crs-k στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 75
    Τελευταίο μήνυμα: 13/11/2009, 12:19
  2. Τελικό GP style και συμπιεση(backpressure)
    από SVX στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 13
    Τελευταίο μήνυμα: 10/04/2009, 08:03
  3. Συμπιεση;
    από antrenik στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 07/10/2008, 12:52
  4. Aναρτησεις, συμπιεση, επαναφορα, προφορτιση κλπ
    από RαNd στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 05/05/2006, 15:30

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF