Αδυναμία εκκίνησης με μίζα

[jtoros]

Καλησπέρα σας κύριοι.

Έχω ένα crf250x του 2005.
Έβαλα μπαταρία τον Νοέμβριο του 2018 και από τότε το μηχανάκι βγήκε 10 φορές στο βουνό.
Μετά το καλοκαίρι, φόρτισα την μπαταρία για την εντουροσεζόν. Δυστυχώς στην πρώτη βόλτα έριξα πολλές μανιβελιές, γιατί η μίζα δεν εκκινούσε τον κινητήρα.
Αυτό που έκανε ήταν ο θόρυβος σαν τσακ μόλις πατούσα τη μίζα. Χωρίς να γυρίζει ούτε αυτή ούτε ο κινητήρας.

Μέτρησα τις τάσεις της μπαταρίας.
Σβηστό - 12,72v
Ρελαντί - 14,46v
Μισό γκάζι - 14,55v

Από τιμές μου φαίνονται μια χαρά, τόσο η μπαταρία (τάση σβηστό) όσο και το κύκλωμα φόρτισης (τάση φόρτισης). Κι όμως κάτι πάει στραβά, αφού δεν καταφέρνει να γυρίσει ούτε μίζα ούτε κινητήρα.

Ωστόσο παρατήρησα τα εξής.
1. Όταν πατούσα (για λίγο) τη μίζα παρατηρούσα μια σημαντική πτώση τάσης στα άκρα της μπαταρίας, σε σημείο η μέτρηση να είναι σημαντικά κάτω από τα 10-11v που πρέπει να είναι στο μιζάρισμα. Αν δεν με απατά η μνήμη μου, πρέπει να έπεφτε κάτω από τα 5v. Αν λέω κάτι αφύσικο, συγχωρέστε με, δεν θυμάμαι ακριβώς.
2. Μετά από 3-4 μιζαρίσματα, όλα τους με το χαρακτηριστικό τσακ και χωρίς να γυρίζουν μίζα ή κινητήρα, η τάση της μπαταρίας έπεσε στα 12.15v, το οποίο υποθέτω είναι φυσιολογικό. Μετά από 5 λεπτά σε ρελαντί (~14,46v) η τάση της ανέβηκε στα 13,47v. Αυτό είναι φυσιολογικό; Να "φορτίσει" τόσο πολύ σε τόσο λίγο χρόνο; Μήπως αυτό είναι δείγμα ότι η μπαταρία το 'πε το ποίημα;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

[sapila racing]

Θέλεις καινούρια μπαταρία.
Αν το βγάζεις όπως λες σπάνια, θα ήταν καλό να την αποσυνδέεις απο το μηχανακι όταν δεν το χρησιμοποιείς και να την φορτίζεις και με φορτιστή καπου κάπου.

[toyar]

εγω θα ελεγα να τσεκαρεις τα καρβουνακια της μιζας
οι τιμες της μπαταριας μου φαινονται μια χαρα
στο επομενο τσακ βαλε μια ταχυτητα και κανε τη μηχανη ενα βημα πισω ωστε να αλλαξουν θεση τα καρβουνακια και να σπασεις τη συμπιεση και ξαναμιζαρε

[OldMan]

Vote for Sapilas...!!

Τογιαριε, μπαταρια που χανει ταση και την ξαναβρισκει στο ευκολακι στυλ, ειναι για Marley σχέδιο..
(No load, no cry..)

[toyar]

αν οντως γονατιζει τοσο στο μιζαρισμα..............
παντως η μπαταρια ειναι 1 ετους και τα καρβουνα 15
εκτος αν εκοψε στοιχειο απο τους κραδασμους

[jtoros]

Θα ξεκινήσω από την μπαταρία.
Η μαμά Honda λέει ότι φοράει κάποια σαν αυτή yuasa-ytx5l-bs

Αν βάλω μεγαλύτερη, και αναφέρομαι κυρίως στο ρεύμα, αν πάω δηλαδή από τα 4,2Α που δίνει η μαμά μπαταρία, σε έως 6,5Α, θα τα ψήσω λέτε τα ηλεκτρικά του;

[toyar]

Δεν είναι Α είναι Αh δλδ χωρητικοτητα
Δεν θα ψήσεις τπτ αλλά βάλε τη δικιά του

[telegonos]

Ή η μπαταρία έχει πεθάνει και δεν κρατάει πια το φορτίο της ή η μίζα έχει λιώσει πηνία μέσα της και βραχυκυκλώνει τραβώντας παραπάνω ρεύμα από το κανονικό.

Για να εξακριβώσεις τι από τα δυο συμβαίνει, υπάρχουν πολλοί τρόποι, χρησιμοποίησε την λογική σου.

Για παράδειγμα, μια μπαταρία που δεν κρατάει το φορτίο της, δεν αντέχει και πέφτει η τάση της και με μικρότερες καταναλώσεις. Για παράδειγμα αν ανάψεις φώτα για 60'' (χωρίς να δουλεύει το μοτέρ) μπας και γονατίζει η μπαταρία, πράγμα που δείχνει το πόσο άδεια από ηλεκτρικό φορτίο είναι;

Για παράδειγμα Νο2, δώσε ρεύμα με σωστή γεφύρωση από άλλο παρόμοιο όχημα, ή σύνδεσε πρόχειρα μια άλλη παρόμοια μπαταρία που να ξέρεις ΣΙΓΟΥΡΑ ότι είναι καλή. Αν και με αυτήν δεν γυρίζει σωστά η μίζα, τότε έχει πρόβλημα το ίδιο το μοτερ της μίζας.

Για παράδειγμα Νο3, η δική σου μπαταρία σε άλλο όχημα, εκκινεί σωστά ή κι εκεί κολώνει;

Μπορείς τέλος, να βγάλεις την μπαταρία σου, και να την πας σε ένα μπαταριάδικο ή και σε συνεργείο μοτοσυκλετών, να στην μετρήσουνε με πιο εξειδικευμένες μεθόδους. Δωρεάν είναι αυτό συνήθως, και θα ξέρεις σίγουρα.

[D3300]

Με τον διακόπτη ανοιχτό βάλε ένα κατσαβίδι στα δυο παξιμάδια του ρελέ της μίζας, βρίσκεται πολύ κοντά στη μπαταρία γιατί θα δεις τον θετικό πόλο της να καταλήγει εκεί.
Αν μιζάρει, τότε θέλεις καινούριο ρελέ.
Το Νο8 είναι το ρελέ της μίζας για το μηχανάκι σου.

https://www.hondapartshouse.com/oemp...be0f7d/battery

[telegonos]

Με τον διακόπτη ανοιχτό βάλε ένα κατσαβίδι στα δυο παξιμάδια του ρελέ της μίζας, βρίσκεται πολύ κοντά στη μπαταρία γιατί θα δεις τον θετικό πόλο της να καταλήγει εκεί.
Αν μιζάρει, τότε θέλεις καινούριο ρελέ.

Κι αυτό επίσης, πολύ σωστά! Προσοχή μόνο να έχεις νεκρά ταχύτητα, για ευνόητους λόγους.

[D3300]

Κι αυτό επίσης, πολύ σωστά! Προσοχή μόνο να έχεις νεκρά ταχύτητα, για ευνόητους λόγους.

Σωστά.
Δική μου παράλειψη...κατσαβίδι μεγάλης διατομής και νεκρά στο κιβώτιο.

[jtoros]

Όλοι σωστοί και εξυπηρετικοί.

Ευχαριστώ, θα επανέλθω με νεότερα

[OldMan]

Παίδες, σωστα και αγια αυτα που λετε για by-pass του ρελέ αλλα τα λετε σε ανθρωπο που, προφανως, δεν γνωρίζει "περι το εγκλημα"..
(αν αρχισουν τα τσαφ τσουφ τσακατσουκα κ.λ.π. σπινθηριστα και οφθαλμολουτρικα, το να την γλυτωσει με βλογιοκομέμο κατσαβιδι μονο θα ειναι "απ' την ευρύτερη περιοχή Αργιθέας-Επινιανών-Τριδεντρου-Τροβατου-Στεφανιάδας"...)

[jtoros]

Παίδες, σωστα και αγια αυτα που λετε για by-pass του ρελέ αλλα τα λετε σε ανθρωπο που, προφανως, δεν γνωρίζει "περι το εγκλημα"..
(αν αρχισουν τα τσαφ τσουφ τσακατσουκα κ.λ.π. σπινθηριστα και οφθαλμολουτρικα, το να την γλυτωσει με βλογιοκομέμο κατσαβιδι μονο θα ειναι "απ' την ευρύτερη περιοχή Αργιθέας-Επινιανών-Τριδεντρου-Τροβατου-Στεφανιάδας"...)

Old επειδής όντως δεν ξέρω, δεν υπήρχε περίπτωση να βραχυκυκλώσω οτιδήποτε.
Θα αλλάξω μπαταρία για αρχή. Έτσι κι αλλιώς, μπορεί τα ηλεκτρικά να μην είναι το φόρτε μου, αλλά μπαταρία που στο μιζάρισμα πέφτε στα 3-4v και μετά από 5' στο ρελαντί έχει φορτίσει στα 13,5, κάτι δεν μας λέει καλά.

[OldMan]

Αυτο ειναι το μονο σιγουρο..

Το γιατι πανε να σε μπλεξουν με βραχυκυλωματα ρελεδων, δεν το καταλαβα αλλα let it be..

Αν η μιζα σου δεν γυριζει καθόλου, ΟΚ αλλα αν γυριζει εστω και ελαχιστα, ασε το ρελε στην ησυχια του..
(και αυτό το τρρρρ-rattle κροταλισμα που πιθανον να κανει, δεν οφειλεται στο ρελε αλλα στην αδυναμια της μπαταρίας να λειτουργησει εστω και λιγο με φορτίο..)