Αδυναμία εκκίνησης με μίζα

[D3300]

Αυτο ειναι το μονο σιγουρο..

Το γιατι πανε να σε μπλεξουν με βραχυκυλωματα ρελεδων, δεν το καταλαβα αλλα let it be..

Αν η μιζα σου δεν γυριζει καθόλου, ΟΚ αλλα αν γυριζει εστω και ελαχιστα, ασε το ρελε στην ησυχια του..
(και αυτό το τρρρρ-rattle κροταλισμα που πιθανον να κανει, δεν οφειλεται στο ρελε αλλα στην αδυναμια της μπαταρίας να λειτουργησει εστω και λιγο με φορτίο..)

Καλά οκ...
Κατέχεις το αλάθητο, αλήθεια γιατί δεν τα κλειδώνεις τα τεχνικά και να απαντάς μόνος σου?
Δεν είναι επιχειρήματα αυτά για forum...

[OldMan]

Το "αλαθητο" φίλτατε το εχω χεσμενο εδω και πολύ καιρό..

Οσο για το "δεν ειναι επιχειρηματα αυτα για forum" απανταω οπως ακριβως εχουν τεθεί τα "επιχειρηματα" για το αντιθετο..
(κοινως, δεν ειδα ΠΟΥΘΕΝΑ καποιο επιχειρημα που να εξηγει ΓΙΑΤΙ πρέπει να ελεγξει το ρελε της μιζας..)

Ο ανθρωπος ειπε στην αρχή, πολυ ομορφα και κατανοητά ότι "η μιζα κανει ενα τσακ και μετα τπτ"..
Στο χωριό μου, το τσακ αυτό ειναι το ρελέ της μιζας και για να ακουγεται σημαινει οτι - εστω και στιγμιαια - δουλεύει..!!!

Και να σΕ πω φίλτατε..(όπως και στους λοιπούς "καλοθελητες"..)
Αλλο ειναι να βοηθηθάμε σε καποιο πρόβλημα και αλλο να πεταμε οτι (σωστό αλλα ασχετο με την υποθεση..) μας ερθει..
(αμα γουσταρετε Vrooms για τις γνωσεις σας, να σας ριξω καμια 500αριά και να ναχετε να πορευεστε..)

[viper1]

Το "αλαθητο" φίλτατε το εχω χεσμενο εδω και πολύ καιρό..

Οσο για το "δεν ειναι επιχειρηματα αυτα για forum" απανταω οπως ακριβως εχουν τεθεί τα "επιχειρηματα" για το αντιθετο..
(κοινως, δεν ειδα ΠΟΥΘΕΝΑ καποιο επιχειρημα που να εξηγει ΓΙΑΤΙ πρέπει να ελεγξει το ρελε της μιζας..)

Ο ανθρωπος ειπε στην αρχή, πολυ ομορφα και κατανοητά ότι "η μιζα κανει ενα τσακ και μετα τπτ"..
Στο χωριό μου, το τσακ αυτό ειναι το ρελέ της μιζας και για να ακουγεται σημαινει οτι - εστω και στιγμιαια - δουλεύει..!!!

Και να σΕ πω φίλτατε..(όπως και στους λοιπούς "καλοθελητες"..)
Αλλο ειναι να βοηθηθάμε σε καποιο πρόβλημα και αλλο να πεταμε οτι (σωστό αλλα ασχετο με την υποθεση..) μας ερθει..
(αμα γουσταρετε Vrooms για τις γνωσεις σας, να σας ριξω καμια 500αριά και να ναχετε να πορευεστε..)

Τι κερδίζεις στα 500vrooms?

[OldMan]

Τι κερδίζεις στα 500vrooms?

Θα σε γελασω...
(και δεν το θελω..!!)

[viper1]

Θα σε γελασω...
(και δεν το θελω..!!)

Μπορεί να υπάρχει πολύς κόσμος που ενδιαφέρεται να μάθει

[telegonos]

δεν ειδα ΠΟΥΘΕΝΑ καποιο επιχειρημα που να εξηγει ΓΙΑΤΙ πρέπει να ελεγξει το ρελε της μιζας..

Γιατί ο παθών στην αρχική περιγραφή του, λέει ''κάνει κλακ και ούτε η μιζα, ούτε το μοτέρ γυρίζει''. Αυτό στοιχειωδώς να έχει ασχοληθεί κανείς, εξηγείται ότι το κλακ που ακούει ο παθών, είναι το ρελέ, και όχι η μίζα. Ενδεχομένως έχει ρελέ που κινείται, ηλεκτρική επαφή όμως στους πόλους δεν κάνει, πράγμα συχνό σε βλάβες ρελέ.

Ενώνοντας τους πόλους του ρελέ, θα φανεί αν η μπαταρία-μίζα είναι καλές και φταίει το ρελέ, ή όντως φταίει κάτι στην μίζα ή στην μπαταρία.

[OldMan]

Και ειναι λογικοτερο να υποθεσει καποιος οτι η μιζα παιρνει μεν το σωστο ρευμα αλλα δεν γυριζει απο το να μην παιρνει καν το ρευμα που απαιτειται για να γυριζει..
(ενδιαφερων τροπος σκεψης, δεν λεω, αλλα μαλλον ακαταλληλος προς εφαρμογη για καποιον που δεν ξερει και πολλα-πολλα..)

Και ασε τις "συχνες" βλαβες στα ρελε, γιατι αν "οπλισουν" κλεινουν κυκλωμα και δεν πανε να εχουν μακα 500 χρονων στις επαφες τους..

[telegonos]

Δεν βγαζει και πολυ νοημα αυτο που εγραψες. Δεν καθομαι να το μελετησω.

Μια χαρα κανουν "κλακ" τα ρελε και απο επαφη μεσα τιποτα, εχω πετυχει πολλες τετοιες περιπτωσεις.

[OldMan]

Δεν βγαζει και πολυ νοημα αυτο που εγραψες.

My bad..!!
(χρησιμοποιησα 2 αντιθετες περιπτωσεις μεσα στην ιδια πρόταση..)

[andreastwin]

τελικα τη ηταν, θα το μαθουμε!!! [ΜΠΑΤΑΡΙΑ]

[andreastwin]

ντελιβερη το ειχε το μηχανακι crf250x, και βαρουσε μιζιες συνεχεια απ΄οτι καταλαβα, και του εβαγε τον ρελε. Ε.

[sapila racing]

Έχω ένα crf250x του 2005.
Έβαλα μπαταρία τον Νοέμβριο του 2018 και από τότε το μηχανάκι βγήκε 10 φορές στο βουνό.

ντελιβερη το ειχε το μηχανακι crf250x, και βαρουσε μιζιες συνεχεια απ΄οτι καταλαβα, και του εβαγε τον ρελε. Ε.

Tι κάνει ένας ντελιβεράς πάνω στο δέντρο?
.
.
.
.
.
.










Του παρήγγειλε τ αηδόνι!

[OldMan]

ντελιβερη το ειχε το μηχανακι crf250x, και βαρουσε μιζιες συνεχεια απ΄οτι καταλαβα, και του εβαγε τον ρελε. Ε.

Νταξ η πλακα, αλλα οντως σε καθαρα χωματινη βολτα (αναλογως δυνατοτητων και βιτσιων του αναβατη, π.χ. μαστιχόκωλος και heavy smoker..) το συνεχες σβησε-αναψε του ξηγιεται του ρελε αλμυρο φυστικι..
(περισσοτερο δε στην μπαταρία που της ζητιεται συνεχεια φορτιο το οποίο δεν εχει προλαβει να ξανα-αποκτησει..)

[andreastwin]

Tι κάνει ένας ντελιβεράς πάνω στο δέντρο?
.
.
.
.
.
.










Του παρήγγειλε τ αηδόνι!

[jtoros]

Κύριοι, τελικά ήταν η μπαταρία.

Η μπαταρία που μου είχε προτείνει ο μπαταριάς μου ήταν μια HAIJIU Maintenance Free κλειστού τύπου HHTZ5S-BS 12Volt 4Ah με CCA65A.
Η μαμά Honda για το crfάκι μου προτείνει μία YTX5L-BS. Τελικά πήρα μια Yuasa 4.2Ah (YTX5L-BS) με 80CCA.

Προφανώς δεν είναι ίδιες, προφανώς έχουν μικρές διαφορές. Ωστόσο
1. Υποθέτω ότι αυτό το 80Α CCA δίνει περισσότερη δύναμη στη μίζα να γυρίσει από τα 65 της παλιάς. Oldman speak!
2. Η παλιά,χώρια από no name ήταν και άλλου τύπου (ΗΤΖ) και σημαντικά μικρότερη σε διαστάσεις. Η Yuasa χώρεσε τσίμα τσίμα στη θέση της ενώ η άλλη είχε 2 δάκτυλα αέρα. Μικρότερο μέγεθος <=> Μικρότερη χωρητικότητα/αντοχή (χοντρικά πάντα, ε).
3. Η Yuasa είχε τα υγρά χώρια. Η παλιά ήταν sealed από το εργοστάσιο. Παίζει να είχε μείνει καιρό στο ράφι και να ήταν στα τελευταία της. Κι εγώ με τις αραιές εντουράδες την αποτελείωσα.

Συνοπτικά, μπήκε καινούρια αλλά και φρέκσια μπαταρία και το μηχανάκι παίρνει μπροστά με τη μία. Δεν ήταν το ρελέ (το οποίο με την λίγη πείρα που έχω, το άκουγα υγιές) αλλά ούτε και τα καρβουνάκια.
Τα καρβουνάκια δεν τα έλεγξα, γιατί για να το κάνω αυτό, πρέπει να αφαιρέσω τον κύλινδρο, κι εγώ τέτοια δεν κάνω. Θα τα δω στην αλλαγή ελατηρίων/πιστονιού, που θα ανοιχτεί το μοτέρ θέλω/δε θέλω.
Αυτά! Πολύ χαίρομαι που ήταν μπαταρία

Ευχαριστώ όλους για τις απόψεις σας!