εγω χαιρομαι που υπάρχει και ας μην το παρω. οι μοτο πεθαινουν και σε λίγο ολα θα ειναι 2κ σκουτεροειδή.
Μακάρι να βρεθει τροπος να γυρίσουν και τα μονοκύλινδρα ον οφφ / εντούρο
εγω χαιρομαι που υπάρχει και ας μην το παρω. οι μοτο πεθαινουν και σε λίγο ολα θα ειναι 2κ σκουτεροειδή.
Μακάρι να βρεθει τροπος να γυρίσουν και τα μονοκύλινδρα ον οφφ / εντούρο
κάτι όχι απαραίτητα κακό. αν και ποτέ δεν θα ήθελα να μείνω χωρίς βενζινοκίνητο όσο ζω,έστω και για μια βόλτα ηχητικής καύλας μια στο τόσοΔημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
https://www.motorcyclespecs.co.za/Ga...ZR250%2089.jpg
Κατι σαν το fzr250r δεν ειναι.Το ειχα παρει το 1991 απο την μοτοκινηση. Ηταν για την εποχη του εξοπραγματικο, τετρακυλινδρο το οποιο επιανε ροπη στις 6500rpm. και ανεβαζε 18000rpm χαλαρα, ειχε 20000 στροφομετρο.
Είναι λάθος να νομίζει κανείς ότι το κόστος πώλησης είναι πάντα ανάλογο των κυβικών.
Το κόστος πώλησης καθορίζεται από
α)εκτιμώμενο αριθμό πωλήσεων
β)επιθυμητό περιθώριο κέρδος
γ)κόστος κατασκευής
δ)απόσβεση κόστους έρευνας και εξέλιξης
ε)επιχειρηματικό ρίσκο
Ένα 250 Ι4 πολύ υψηλών επιδόσεων, έχει μικρό α, μεγάλο γ και ΤΕΡΑΣΤΙΟ ε.
Συνδυάστε τα και θα καταλάβετε.
Κάτι ακόμα: δεν κατασκευάζονται ΟΛΑ τα cnc στην κίνα,δεν ισχύει κάτι τέτοιο και το κόστος για τέτοιες κατασκευές είναι στον ποιοτικό έλεγχο όταν μιλάμε για μαζική παραγωγή.
η χοντα εβγαλε μηχανακι σε συνεργασια με το hrc και η ντουκατι εχει βαλει οτι τεχνολογια απο τα motogp.Επειδή κανείς σοβαρός κατασκευαστής δεν ενδιαφέρεται.
δεν το λες και αδιαφορια.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Πουλήσει δεν πουλήσει δεν πειράζει ρε παιδιά.
Επιτέλους μία oldschool μοτοσυκλέτα και ας είναι για τα ..σαλόνια.Γέμισε ο τόπος με ''φιλικά για περιβάλλον 2κ με έμφαση στην ροπή από χαμηλά για φιλικότητα και χρησιμότητα στον μέσο χρήστη''.
Ντάξει κάπου σου έρχεται να βγάλεις τα μάτια σου με σκουριασμένο κατσαβίδι στο τέλος.
when life gets complicated... i ride.
41 αλογα τροχο https://www.bikewale.com/news/48161-...-revealed.html κοντα οσο μια ninja 400 λογικα με ιδιες επιδοσεις ,ο μονος λογος να το παρεις ειναι ο ηχος και η εμφανιση
Καλά αν ισχύει αυτό θα πάει ακόμα πιο άπατο από όσο πιστεύαμε.
Τόσα έβγαζαν τα αντίστοιχα το 1990.
Μηδέν εισ το πηλίκον δηλαδή.
Δεν βλέπω και δεν υπάρχει λόγος να έρχεται στην Ευρώπη
Εκτός εάν οι αναλύσεις δείξουν ότι ο κόσμος θέλει ήχο F1 μην λογαριαζοντας κόστη συνεργείων κλπ.
Τα mt03 zx409 ktm390 κάνουν πάρα πολύ καλά την δουλειά τους στην κατηγορία , οικονομικά και τουλάχιστον τα γιαπωνέζικα αξιόπιστα
(όσοι έχουν οδηγήσει τέτοια ξέρουν)
Κι αυτό για να περνάει κάποιες νόρμες και για να είναι και αξιόπιστο βγάζει αυτά τα άλογα.Ο ρυθμός περιστροφής είναι κατά τι χαμηλότερος από ότι στα παλιά.
Οπότε χωρίς τούρμπο δεν έβγαιναν παραπάνω, δεν είναι λίγα πάντως.Μην τα απαξιώνουμε.Fun bike παιχνίδι είναι και μάλλον για "πλούσιους" που θα το βάλουν πλάι στα υπόλοιπα που έχουν.
Το κόστος συμμετοχής στα motogp είναι στα αλήθεια εξωπραγματικά υψηλό!
Η kawa, ως ο μικρότερος από τους 4 της Ιαπωνίας, δεν μπορεί οικονομικά να κρατάει 5-6 καρπούζια στην ίδια μασχάλη.
Δηλαδή να συμμετέχει και στα superbikes και στα motogp και να εξελίσσει νέες μοτοσικλέτες και νέα μοτέρ όπως το νέο υπερτροφοδοτουμενο και τόσα άλλα.
Εξάλλου η προσέγγιση της kawa ήταν πάντα εντελώς διαφορετική από αυτή των motogp, πολύ κοντά όμως σε αυτή των superbikes.
Η φιλοσοφία της kawa ήταν "παίρνουμε το 1000 ss μας, βάζουμε αγωνιστικά ελαστικά, τσιτωνουμε όσο πάει το μοτέρ, βγάζουμε φώτα, φλας κλπ" περιττά" και ορμάμε".
Τα superbikes είναι ο, τι πιο κοντινό στα 1000ss παραγωγής.
Η προσέγγιση αυτή όμως δεν αποδίδει στα motogp που απαιτούν τεράστιους πόρους και η kawa δεν τους έχει.
μάλλον δεν θέλει να επενδύσει θέλεις να πεις, διότι επιχειρηματικά η Kawasaki Heavy Industries είναι μακράν μεγαλύτερη απο τους υπολοίπους γιαπωνέζους κατασκευαστές που αρκούνται σε παραγωγή οχημάτων μονο
you rise you fall you're down then you rise again
Η khi, έχει στηρίξει και συνεχίζει να στηρίζει το μικρότερο κομμάτι των δραστηριοτήτων της. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι η στήριξη είναι απεριόριστη και άνευ όρων.
Δε γίνεται μια βιοτεχνία σα τη ντουλάπι να μπορεί κ ο γίγαντας η καβα να ζορίζεται....
Οσο και να την τιναξεις, η τελευταια σταγονα θα μεινει στο σωβρακο.....
Το μόνο ζόρι της είναι να επενδύει για να βγαίνει τελευταία.Δεν πειράζει, βγάζει μηχανάκια βιτρίνας, με 14 πωλήσεις παγκοσμίως. Επίτευγμα είναι κι αυτό.
Life begins at 45°.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
