Kawasaki ZX-25R

[KotsosDR]

Έχεις δίκιο. Προφανώς θεωρητικά τα κόστη σε καθαρόαιμα μπορεί να καλύπτονται και από σπόνσορες και συνήθως βλέπεις πως από χρόνο σε χρόνο υπάρχουν μικρές παρεμβάσεις σε κινητήρα ή περιφερειακά που "προσπαθούν" να δικαιολογήσουν το κόστος τους (εξέλιξη, υψηλή απόδοση, διαφήμιση κτλ).

Η αλήθεια είναι πως με τη πάροδο των ετών ανακαλύπτεις πως υπήρχαν μοτοσυκλέτες στο παρελθόν που είχαν εξαιρετικές τιμές αλλά δεν έτυχαν της απαραίτητης προσοχής. Τέλος πάντων, τα πράγματα έχουν όπως τα περιέγραψες. Η ένσταση μου αφορούσε το τρόπο και τις επιλογές συγκρίσεων, χωρίς να διεκδικώ φυσικά το αλάθητο των γραπτών μου. Την άποψη μου κατέθεσα.

Πάνω κάτω τις ίδιες απόψεις έχουμε

[Parkaki]

Παιζει να το παρει κανενας νορμαλ/μεσαια ταξη ανθρωπος αυτο; Εμενα γιατι μου φαινεται οτι ειναι για τον 20χρονο γιο του ταδε εφοπλιστη; Η για καμμια βιτρινα; Αμα εκανε 5000 το συζητουσαμε (παλι δε το επαιρνα).

[STF]

Παιζει να το παρει κανενας νορμαλ/μεσαια ταξη ανθρωπος αυτο; Εμενα γιατι μου φαινεται οτι ειναι για τον 20χρονο γιο του ταδε εφοπλιστη; Η για καμμια βιτρινα; Αμα εκανε 5000 το συζητουσαμε (παλι δε το επαιρνα).

Αυτός που παίρνει το καθαρόαιμο 250cc των 9000€ είναι "κλειδωμένο" ότι είναι γιος εφοπλιστή;
Αν ζούσες σε μια άλλη χώρα θα έβλεπες πως υπάρχουν αρκετές πίστες για να κάνεις το χόμπι σου με αυτό (όχι να πηγαίνεις στο σούπερ μάρκετ).

[kostaspetrou]

Μπορούμε να σχολιάσουμε τουλάχιστον το πόσο underwhelming καταλήγει να είναι το όλο project τελικά; Και ότι αν ισχύει αυτό που φημολογείται για 42 άλογα rwh,το μονοκύλινδρο rc390 έχει 36. Αν δεν είναι αυτό απογοητευτικό τότε δεν ξέρω τι είναι. Και όταν η ίδια εταιρεία βγάζει 400άρι 2κ με τα ίδια άλογα,το οποίο θα κοστίζει 3-4κ κάτω κατά πάσα πιθανότητα και τον θρύλο της το zx6r στα ίδια λεφτά,εε δεν του αφήνει και πολύ χώρο να αναπνεύσει. Φυσικά,όλα αυτά είναι εικασίες ξαναλέω,μπορεί να βγει στα 6.5κ και να πουλήσει,αλλά δεν το βλέπω προσωπικά.

Το 42 άλογα είναι όντως λίγο απογοητευτικό,ειδικά όταν μιλάμε για 30 χρόνια εξέλιξη.

Άνετα μπορούν να βγάλουν κινητήρα που να περνά euro5 και να είναι 50 άλογα τροχό σε μαμά μορφή.

Μια τέτοια βάση θα τους δίνει τη δυνατότητα ανά πχ 3 χρόνια να βελτιώνουν ελαφρά και να καταλήξουν μετά πχ 4 αναβαθμίσεις σε 55 τροχό μαμά και 7 έως 60 με εξάτμιση,εκκεντροφόρους κλπ κλπ.

Για να' μαστε δίκαιοι,δεν μπορείς πάντως να το συγκρίνεις με μονοκύλινδρο Rc 390κ.εκ. διότι τα 390κ.εκ είναι 56% παραπάνω χωρητικότητα.


Τα 250 Ι4 είναι πολύ ιδιαίτερη κατηγορία με εξειδικευμένο αγοραστικό κοινό,και θεωρώ ότι ΑΝ το περί 42 αλόγων ισχύει, οι υποψήφιοι αγοραστές θ'απογοητευτούν.


Υπομονή μέχρι να δοκιμαστεί διεξοδικά.

[toyar]

170 ίπποι στο λίτρο ατμόσφαιρικα δεν το λες και απογοητευση
Για μηχανάκι δρόμου που τηρεί προδιαγραφές και πωλείται με εγγύηση....
Η τιμή είναι άλλο θέμα
Αγοράζεις κάτι ιδιαίτερο όχι κάτι vfm

[bros 650]

Δεν πρέπει να βλέπουμε την οικονομική κατάσταση της χώρας μας και τους μισθούς μας για να κρίνουμε την τιμή ενός προϊόντος και την θέση του στην παγκόσμια αγορά. Σωστά αυτά που λέτε αλλά είναι μόνο για την Ελλάδα του 2020. Επί ΠΑΣΟΚ νομίζω ότι το μηχανάκι θα πουλούσε αρκετα

[johnnybond]

Δεν πρέπει να βλέπουμε την οικονομική κατάσταση της χώρας μας και τους μισθούς μας για να κρίνουμε την τιμή ενός προϊόντος και την θέση του στην παγκόσμια αγορά. Σωστά αυτά που λέτε αλλά είναι μόνο για την Ελλάδα του 2020. Επί ΠΑΣΟΚ νομίζω ότι το μηχανάκι θα πουλούσε αρκετα

[kostaskk]

Το 42 άλογα είναι όντως λίγο απογοητευτικό,ειδικά όταν μιλάμε για 30 χρόνια εξέλιξη.

Άνετα μπορούν να βγάλουν κινητήρα που να περνά euro5 και να είναι 50 άλογα τροχό σε μαμά μορφή.

Μια τέτοια βάση θα τους δίνει τη δυνατότητα ανά πχ 3 χρόνια να βελτιώνουν ελαφρά και να καταλήξουν μετά πχ 4 αναβαθμίσεις σε 55 τροχό μαμά και 7 έως 60 με εξάτμιση,εκκεντροφόρους κλπ κλπ.

Για να' μαστε δίκαιοι,δεν μπορείς πάντως να το συγκρίνεις με μονοκύλινδρο Rc 390κ.εκ. διότι τα 390κ.εκ είναι 56% παραπάνω χωρητικότητα.


Τα 250 Ι4 είναι πολύ ιδιαίτερη κατηγορία με εξειδικευμένο αγοραστικό κοινό,και θεωρώ ότι ΑΝ το περί 42 αλόγων ισχύει, οι υποψήφιοι αγοραστές θ'απογοητευτούν.


Υπομονή μέχρι να δοκιμαστεί διεξοδικά.

Και τα 42 θα ναι τα εργοστασιακά. Δηλαδή όχι τροχό. Τροχό αρκετά ποιο λίγα. Τα 50- 55-60 δεν νομίζω να είναι εφικτα. Ίσως με 2 κυλίνδρους ακομα, η γραμμικές ταχύτητες πιστονιού πολύ πάνω από ότι αντέχουν τα τώρα υλικά η τούρμπο. Τόσο έβγαζαν τα δίχρονα 250 αρια του 1990 από 2 κυλίνδρους, Και το τετράχρονο δίχρονο δεν γίνεται όση εξέλιξη και να υπαρξει. Το παλιό zxr έβγαζε λίγο παραπάνω γιατί τότε υπήρχε ανταγωνισμός(ίδια από άλλες εταιρίες) και δεν υπήρχαν εύρος 5,καταλύτες κτλ

[THRESH]

170 ίπποι στο λίτρο ατμόσφαιρικα δεν το λες και απογοητευση
Για μηχανάκι δρόμου που τηρεί προδιαγραφές και πωλείται με εγγύηση....
Η τιμή είναι άλλο θέμα
Αγοράζεις κάτι ιδιαίτερο όχι κάτι vfm

αυτό είναι το πρόβλημα , είναι όντως ιδιαίτερο για 9000 Ευρώ ?
Δείχνει ιδιαίτερο ?
Ή πληρώνεις απλά ένα μοτέρ υψηλής απόδοσης που αποδίδει μέγιστη δύναμη στις 15350 ?
Αξίζει 9Κ αυτό ?

[katsar]

Μεγάλη ερώτηση η τελευταία.Σηκώνει κουβέντα γενικά.Αξίζουν τα 25+ χιλιάρικα άλλες και άλλες;
Αξίζει ένα Γιαμαχα 65κε μοτοκρος τα 4.200;

[toyar]

Είναι ιδιαίτερο γιατί δεν υπάρχουν άλλα παρόμοια
Αν αξίζει 9000 είναι καθαρά υποκειμενικό

[THRESH]

Υπάρχουν παρόμοια, όπως το CBR 250 RR με 38hp/12500rpm απο έναν δικύλινδρο εν σειρά 250 κυβικών.
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/cbr250r/cbr250rr

Αν για κάποιους δηλαδή το Kawi θεωρείται κόσμημα , αυτό το λες ένα περίτεχνο βραχιόλι ας πούμε

Στην Ιαπωνία , η τιμή του είναι 847000 Y ή περίπου 7000Ε.

Όχι ότι πάλι είναι κάποιου είδους κελεπούρι αλλά θέτει ένα φάσμα για τέτοιου είδους μηχανάκια.

Εμφανισιακά , απο τις φωτογραφίες μέχρι τώρα, νομιζω οτι το Honda υποστηρίζει καλύτερα αυτή τη "μοναδικότητα" υψηλής απόδοσης , με απουσία ακτινικής δαγκάνας, λίγο μικρότερη
απόδοση αλλά πρέπει να είναι και κατατι ελαφρύτερο απο το Kawi.

Για να δούμε πως θα αντιδράσουν και οι υπόλοιποι της κατηγορίας.

[STF]

Το 42 άλογα είναι όντως λίγο απογοητευτικό,ειδικά όταν μιλάμε για 30 χρόνια εξέλιξη.

Άνετα μπορούν να βγάλουν κινητήρα που να περνά euro5 και να είναι 50 άλογα τροχό σε μαμά μορφή.

Μια τέτοια βάση θα τους δίνει τη δυνατότητα ανά πχ 3 χρόνια να βελτιώνουν ελαφρά και να καταλήξουν μετά πχ 4 αναβαθμίσεις σε 55 τροχό μαμά και 7 έως 60 με εξάτμιση,εκκεντροφόρους κλπ κλπ.

Για να' μαστε δίκαιοι,δεν μπορείς πάντως να το συγκρίνεις με μονοκύλινδρο Rc 390κ.εκ. διότι τα 390κ.εκ είναι 56% παραπάνω χωρητικότητα.


Τα 250 Ι4 είναι πολύ ιδιαίτερη κατηγορία με εξειδικευμένο αγοραστικό κοινό,και θεωρώ ότι ΑΝ το περί 42 αλόγων ισχύει, οι υποψήφιοι αγοραστές θ'απογοητευτούν.


Υπομονή μέχρι να δοκιμαστεί διεξοδικά.

Κάπως εύκολα απλοποιημένο. Δεν είναι όμως τόσο εύκολο φίλε. Από που παράγεις το συμπέρασμα ότι είναι εύκολο να έχεις 50 άλογα από 250cc 4K και που θα περνούν και το euro 5; Η Yamaha από φέτος δεν εκδίδει πινακίδες στα εντούρο μοντέλα της, μάλλον δεν το γνωρίζεις (με 40 άλογα στρόφαλο στο 250άρι της).

Όταν το CRF1000L αναγκάστηκαν να το κάνουν CRF1100L για να μπορεί να περάσει. Εκτός αν εννοείς το 250cc να γίνει 450cc οπότε παύει να είναι 250cc. Καθόλου εύκολο δεν είναι. Είναι τεράστια εξέλιξη ότι μπορεί να έχει 42 ανακοινώσιμα άλογα στρόφαλο (όχι όπως έγραψε κάποιος "εργοστασιακά") και να περνάει τις προδιαγραφές.

Κάτι άλλο που δεν γνωρίζετε είναι πως υπάρχει μια ιδιαίτερη συνθήκη κατά την οποία μοντέλα που βρίσκονται εκτός προδιαγραφών ρύπων μπορούν και πωλούνται κανονικότατα, απλά ΑΝ θέλει να το κάνει το εργοστάσιο σε κάποιες χώρες (ή π.χ. στην Ευρώπη) πρέπει να πληρώνει τσουχτερά πρόστιμα, επομένως... δε συμφέρει η εξαγωγή τους σε αυτές τις χώρες και για αυτό το λόγο συνήθως εμείς... είμαστε από αυτούς που δεν τα βλέπουμε ποτέ.

[STF]

Υπάρχουν παρόμοια, όπως το CBR 250 RR με 38hp/12500rpm απο έναν δικύλινδρο εν σειρά 250 κυβικών.
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/cbr250r/cbr250rr

Αν για κάποιους δηλαδή το Kawi θεωρείται κόσμημα , αυτό το λες ένα περίτεχνο βραχιόλι ας πούμε

Στην Ιαπωνία , η τιμή του είναι 847000 Y ή περίπου 7000Ε.

Όχι ότι πάλι είναι κάποιου είδους κελεπούρι αλλά θέτει ένα φάσμα για τέτοιου είδους μηχανάκια.

Εμφανισιακά , απο τις φωτογραφίες μέχρι τώρα, νομιζω οτι το Honda υποστηρίζει καλύτερα αυτή τη "μοναδικότητα" υψηλής απόδοσης , με απουσία ακτινικής δαγκάνας, λίγο μικρότερη απόδοση αλλά πρέπει να είναι και κατατι ελαφρύτερο απο το Kawi.

Για να δούμε πως θα αντιδράσουν και οι υπόλοιποι της κατηγορίας.

Ωραίο και αυτό αλλά όπως και να το κάνεις ο ήχος του 4Κ είναι άλλο πράγμα (όχι ότι δε μου άρεσε και ο ήχος του 2Κ)!

[katsar]

1η στα κόκκινα και μετά magic things happened ,αυτή η "έλλειψη ροπής" γινόταν απλά ένα νούμερο στα χαρτιά