Για καμία Ινδονησία μπαγκλαντες και υπόλοιπα μέρη καλά είναι δεδομένης της τιμής που θα έχει......κάνα 6000 ανεταααααα..........απορώ με το κοινό τους....Όταν με τα μισά λεφτά παίρνεις κάτι που κάνει ακριβώς ότι θα κάνει και αυτό...καθαρά εμφανισιακο το όλο μουχαμπετι η λόγος να δώσει κάποιος τόσα λεφτά για 250 η 300 η 400cc....με 2500 και 3000 αν δε θες κάτι μεγάλο αγοράζεις μεταχειρω σε αυτά τα κυβικά σε άριστη κατάστασή....μπατ δατς μι και παμ παρακατ...όμορφο πάντως...
Throttle that mysterious friend of ours
φίλαι μου τα τρακοσάρια του πανελληνίου μιά χαρά γράφουν χρόνους μέγαρα 1.04 με μονή δισκόπλακα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaspetrou
δεν έχει ανάγκη αυτή η κατηγορία για δύο.
Το πρωτο μονστερ το 600αρι είχε μονή δισκόπλακα μπροστά.Για το 800 ss δε λέω τίποτα 200 κιλά γεμάτο ,74 ονομαστικά άλογα και 7 κιλά ροπή
και το συγκρίνεις με το Ninja 250.Ρε ιερόσυλε
1)Δε μίλησα μόνο για το πρώτο Monster, oπότε έξω πέφτεις.Το πρωτο μονστερ το 600αρι είχε μονή δισκόπλακα μπροστά.Για το 800 ss δε λέω τίποτα 200 κιλά γεμάτο ,74 ονομαστικά άλογα και 7 κιλά ροπή
και το συγκρίνεις με το Ninja 250.Ρε ιερόσυλε
2)Το 800ss 74 άλογα είχε μόνο στα όνειρά του.
3)Δε συγκρίνω τίποτε
4)Αν πάλι θεωρείς τ' άλογα ως κριτήριο ισχυρότερο απ' αυτό της κινητικής ενέργειας,
πάρε και κάποια άλλα με λιγότερα από 60 άλογα τροχό (61 θεωρητικά),μικρότερη τελική από ένα 60 ίππων zxr250r,παρεμφερές βάρος που είχαν
α)δυο δίσκους διεμάτρου 320
β)τετραπίστονες δαγκάνες
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...l%20faired.htm
Δε ζήτησα τα ίδια απ'την kawasaki.
Δυο δίσκοι πχ 290 με δαγκάνες διπίστονες/τετραπίστονες θα είναι μια χαρά.
Τί διάολο, το παλιό είχε 2 δίσκους των 300!
Τελευταία τροποποίηση από kostaspetrou; 24/10/2019 στις 20:29.
Σε ποιά αναφέρεσαι;
τα παλιά πάντως 400άρις (cbr,zxr,gsxr,fzr) είχαν 2.
Το χρειάζεται είναι εντελώς υποκειμενικό,ξανακοίτα τί έγραψα για μηχανάκι που υποτίθεται σε κάνει να αισθάνεσαι motogp
Δηλαδή ποιο μονστερ ειναι 60 άλογα το 1200R?Γράφεις μονστερ ποιο μονστερ?Εχεις ιδεα ποσα μονστερ υπάρχουν? Οσο για το 800 ss ,βλέπω οτι ξέρεις απο λινκ για χτύπα ποσα ονομαστικά1)Δε μίλησα μόνο για το πρώτο Monster, oπότε έξω πέφτεις.
2)Το 800ss 74 άλογα είχε μόνο στα όνειρά του.
3)Δε συγκρίνω τίποτε
4)Αν πάλι θεωρείς τ' άλογα ως κριτήριο ισχυρότερο απ' αυτό της κινητικής ενέργειας,
πάρε και κάποια άλλα με λιγότερα από 60 άλογα τροχό (61 θεωρητικά),μικρότερη τελική από ένα 60 ίππων zxr250r,παρεμφερές βάρος που είχαν
α)δυο δίσκους διεμάτρου 320
β)τετραπίστονες δαγκάνες
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...l%20faired.htm
Δε ζήτησα τα ίδια απ'την kawasaki.
Δυο δίσκοι πχ 290 με δαγκάνες διπίστονες/τετραπίστονες θα είναι μια χαρά.
Τί διάολο, το παλιό είχε 2 δίσκους των 300!
άλογα έχει στο motorcycle specs και τα ξαναλεμε.
To 620 πχ.
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...20_ie%2002.htm
57 άλογα με δυο δίσκους των 320 και 4πίστονες.
Μου φαίνετε επίτηδες το κάνετε μερικοί.
Δεν είπα ότι ΟΛΑ τα μανστερ έχουν 60 άλογα,άιντε ξεκολλήστε!
Έγραψα μανστερ, δεν θα κάτσω σε κάθε ποστ να κάνω τεχνική ανάλυση, ούτε παράθεση όλων των εκδόσεων.
Σας έφερα τόσα παραδείγματα όπου μηχανάκια με λίγα άλογα έρχονται απ' το εργοστάσιο με φρενάρες.
Ως εκ τούτου σταματήστε να θεωρείτε ότι μόνο όσα τρακοσαρίζουν ή έχουν 1000cc ή ζυγίζουν όσο μια χάρλεϋ φορτωμένη με μπανάνες, πρέπει να έχουν 2 δισκόφρενα.
ΥΓ: διάβασα στο co za για το 800ss .
Λέει 75.
Στο στρόφαλο με ούριο άνεμο, στον τροχό κάτω από 70.
Πάλι όμως δεν αποδεικνύει τίποτα.
Τελευταία τροποποίηση από kostaspetrou; 24/10/2019 στις 21:21.
Εντάξει δίκιο έχεις.Κανονικά το ninjaκι χρειάζεται δύο δισκόπλακες των 330 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες για να φρενάρει απο την τρομερή ταχύτητα των 120/140 km/h
στην πλειοψηφια των περιπτώσεων.Α και εννοειται 190αρι λάστιχο πίσω με τόσο γκάζι που να βρείς πρόσφυση
γουσταρετε ντε και καλα να πληρωνετε διπλα σετ τακακια για μουρη;
αυτο που θα με ενοχλουσε προσωπικα ειναι οτι δεν ειναι made in japan πια
ουτε αυτο ουτε κανενα αλλο αυτης της κατηγοριας ουτε της μεσαιας σιγα σιγα
Ξερεις τι πιστευω...καλα αυτα που λες...αλλαισως το κανουν για μαρκετινγκ.
Σε 2 χρονια ας πουμε μπορει να βαλουν 2 δισκοπλακες και να ανεβασουν 3 αλογα...
και μετα απο αλλα 3 χρονια να αλλαξουν και ενα μπροστινο ..αναποδο με πιο χοντρα καλαμια..
ετσι πιστευω.
Κατ'αρχην μπορει να αντιδρασει ο ανταγωνισμος..και πρεπει να εχει να ριξει ''νεο'' αιμα με κατι διαφορετικο.
Συμφωνεις ?
ΣΤΑ 250 ΑΡΙΑ ΠΑΝΤΩς
Το cbr.....ειχε μονο..μετα διπλο...
το fzr.. και αυτο μονο...μετα οταν το ''ανεβασε'' πλαισιο δελτα-μποξ..και εξουπ...εβαλε διπλο
οπως ανφερω πιο πανω..θεμα μαρκετινγκ...στα επομενα αναλογα τον ανταγωνισμο θα αλλαξουν τα πραγματα !
MADE IN JAPAN???
LAST YEAR...
σιγα-σιγα παει αυτο
Aυτό είναι το μόνο βέβαιo.
Δεκαετία 80 το 1ο FZR 250 είχε 1 δισκόφρενο.
Αργότερα έβαλαν και 2ο δίσκο ενώ δεν άλλαξε τίποτα στον κινητήρα και τις επιδόσεις.
Ο λόγος;
Ηδη η Χόντα είχε 2 δισκόφρενα στο cbr250rr, Καβασάκι το ίδιο, η Σουζούκι επίσης είχε 2 δισκόφρενα.
Αυτά όμως το 2019 δεν δικαιολογούνται γιατί ο κόσμος το' χει δει το έργο και ξενερώνει.
Ο μονος δισκος με τη μονομπλοκ δαγκανα που φαινεται να φοραει θα φρεναρει 10 φορες καλυτερα απο τα παλια χρεπια με τις γλιστρες
Τα 800αρια της ντουκατι εβγαζαν 75 αλογα τροχο και ανεβαιναν παραπανω ευκολα με το κιτ της ντουκατι. Το χαιπερ 1100 που εβγαινε με μονομπλοκ διπλες, ηταν συνηθισμενο απο πολλους να βγαζουν τον εναν δισκο και τη μια δαγκανα γιατι γλιτωναν απο το βαρος και ειχαν και ανθρωπινο φρενο που δε μπλοκαρε με το παραμικρο...αλλα βεβαια το δυομισαρι με τα σκαρτα 50 αλογα τροχο και το βαρος μεσσαιου μονοκυλιδρου στην χειροτερη των περιπτωσεων θελει διπλα 4πιστονα δισκοφρενα :o
Οπως ειπωθηκε ηδη τα περισσοτερα μικρα αγωνιστηκα εχουν ενα δισκο μπροστα και βγαζουν αγωνα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση