Kawasaki ZX-25R

[doctoras]

Το ίδιο και η Yamaha. Και κάνουν πάταγο εκεί. Θέλω η kawasaki να τους γλεντήσει και να αναγκαστούν να ξαναπάνε σε τετρακύλινδρο.

πολλά παίζουν, δεν ξέρουμε αν το καβασακι καταφέρει να πάρει ομολογκασιον για ευρώπη, τα χόντα γιαμάχα πιο πιθανό

[sapila racing]

Το ίδιο και η Yamaha. Και κάνουν πάταγο εκεί. Θέλω η kawasaki να τους γλεντήσει και να αναγκαστούν να ξαναπάνε σε τετρακύλινδρο.

Χλωμό το βλέπω. Θυμάμαι πως ούρλιαζαν αυτα τα 250 στην εποχή τους, είχαν φοβερό ήχο.
Τα περναγα σαν σταματημένα για πλάκα με το SR500 και τους 33 ίππους του.
Ωραίο είναι να το βλέπεις και να το ακούς, αλλά ποιός θα το αγόραζε σήμερα το ακριβό 4κυλινδρο 250 και για ποιό λόγο?

[doctoras]

Ωραίο είναι να το βλέπεις και να το ακούς, αλλά ποιός θα το αγόραζε σήμερα το ακριβό 4κυλινδρο 250 και για ποιό λόγο?

Εγω χχαχχααχ(αν ειχα τα γκαφρα και δεν ειχα παντόφλα)

[ΤάκηςΜπ]

Χλωμό το βλέπω. Θυμάμαι πως ούρλιαζαν αυτα τα 250 στην εποχή τους, είχαν φοβερό ήχο.
Τα περναγα σαν σταματημένα για πλάκα με το SR500 και τους 33 ίππους του.
Ωραίο είναι να το βλέπεις και να το ακούς, αλλά ποιός θα το αγόραζε σήμερα το ακριβό 4κυλινδρο 250 και για ποιό λόγο?

Οι μηχανές,τουλάχιστον στο εξωτερικό,αλλά και εδώ σε ένα μικρό ποσοστό δεν αγοράζονται βάσει λογικής. Όπως πούλησε το r3 σαν ζεστό ψωμί στην Αμερική,έτσι περιμένω να πουλήσει κι αυτό. Και stunt bike και track bike και commuter. Τι τους νοιάζει που είναι 4κ; Συμφωνώ όμως ότι ίσως χρειάζεται κάτι παραπάνω για να αναστηθεί η κατηγορία. Αυτό που θα σιχαθώ εγώ είναι αν βγάλει η Honda μικρό cbr 4k,είτε το 250 είτε το 400 με καλαμάκια 39mm,μια δισκόπλακα και βάρος 170-180 κιλά,αν και δεν νομίζω,έχει αρχίσει ήδη να το πηγαίνει λίγο καλύτερα με τα μικρά της.

[buckley]

Χλωμό το βλέπω. Θυμάμαι πως ούρλιαζαν αυτα τα 250 στην εποχή τους, είχαν φοβερό ήχο.
Τα περναγα σαν σταματημένα για πλάκα με το SR500 και τους 33 ίππους του.
Ωραίο είναι να το βλέπεις και να το ακούς, αλλά ποιός θα το αγόραζε σήμερα το ακριβό 4κυλινδρο 250 και για ποιό λόγο?

Άντε μέχρι τα 140 γιατί μετά δεν νομίζω

[telegonos]

Άντε μέχρι τα 140 γιατί μετά δεν νομίζω

Πουθενά και ποτέ δεν έχει επαφή αλλά μην δίνεις σημασία... Στο ιντερνετ είμαστε, εδώ βγήκε το επίσημο κράτος με τον Μέτζη τον Νέουκτη, για τα μοτο πριν 30 χρόνια θα ακριβολογούμε;

[jawaforever]

Χλωμό το βλέπω. Θυμάμαι πως ούρλιαζαν αυτα τα 250 στην εποχή τους, είχαν φοβερό ήχο.
Τα περναγα σαν σταματημένα για πλάκα με το SR500 και τους 33 ίππους του.
Ωραίο είναι να το βλέπεις και να το ακούς, αλλά ποιός θα το αγόραζε σήμερα το ακριβό 4κυλινδρο 250 και για ποιό λόγο?

SR500 και περνούσε 4κ 250άρια εποχής???
Δε νομίζω...

[kostaskk]

[DoctoR_k6]

Που είναι αυτό το δυναμομετρο να δώσει χαρά κ σε άλλους??
Δηλαδή το ZXR400 που είχα πόσα έβγαζε? 70?
Αν βγάζανε κάνα 35αρι επιτυχία θα ήταν.

[telegonos]

45 τροχό, όριζε η νομοθεσία της Ιαπωνίας ανώτατο όριο για τα 250 κυβικά. Λόγω πολύ ισχυρού ανταγωνισμού , τα τελευταίας γεννιάς ZXR250 και CBR250RR-MC22 βγάζανε όντως τόσα.

Εξαιτίας ακριβώς αυτού του Ιαπωνικού περιορισμού, το δίχρονο NSR250-MC28 που θεωρητικά είχε τις δυνατότητες να βγάζει 60 άλογα τροχό, έβγαζε μαμά από το εργοστάσιο 45 άλογα. Και τα VJ23 νομίζω, το ίδιο κάνανε.

Με σημερινή τεχνολογία υλικών μοτέρ (αντιτριβικά πιστονιών, γεωμετρία θαλάμου καύσης), και με την βοήθεια του ψεκασμού, ένα σημερινό 250cc τετρακύλινδρο θα μπορούσε να ανέβει κι άλλο από το όριο των 45 ίππων. 45 ίπποι σε 250 cc είναι 180 ίπποι στο λίτρο. Δεν είναι λίγο, αλλά ήδη η τεχνολογία έχει φτάσει αυτές τις επιδόσεις.

Αργά δεν ήτανε, μηδέ σε τελική, μηδέ σε επιτάχυνση, ούτε ότι άλλο έχουμε δει να γράφεται με λογικές ''ειμαι ταξιτζής τα ξέρω όλα''.

Βρείτε σε πόσα δευτερόλεπτα από το αμόλημα του συμπλέκτη, δείχνει 100χλμ/ω το ταχύμετρο εδώ για άσκηση, και μετά δείτε και που σκαρφαλώνει τελική.

Σχεδόν 5'' για το 0-100 χλμ/ω και σχεδόν 200ριζει τελική. Ντάξει κοντέρ, που έδειχνε 10% παραπάνω από τα πραγματικά, αλλά και πάλι, όλο αυτό, αργό δεν το λες.

Κι η άλλη απίστευτη κλισεδιά που γράφεται κατά καιρούς ''το άκουγες που στρόφαρε, και όλο πέρναγε και πέρναγε και πέρναγε'' , και καλά ότι δεν έτρεχε. Πόσο μυαλό θέλει να καταλάβει κανείς, ότι ''δεν πέρναγε'' γιατί όντως δεν έτρεχε εκείνη την ώρα ο οδηγός, απλά στροφάριζε το μοτέρ.

Να και ένα βιντεάκι από πίστα,
https://www.youtube.com/watch?v=JC38axv1DcQ
Ναι δεν ''περνάει'' σαν GSXR1000, αλλά δεν είναι και ''δεν πέρναγε''.

Το προηγούμενο CBR250RR, το MC19 το έχω κάνει σέρβις και το έχω κάνει και βολτούλα καθότι γνωστός ο κάτοχος, για 250cc είναι πυραυλάκι, και δεν ήταν καν το ακόμα καλύτερο MC22. Το -άκι αναφέρεται στο μεγεθός του, είναι πολύ χαμηλό και μικροκαμωμένο, και οι άνω του 1.75 στριμώχονται πάνω του.

Μακάρι να ξανα-έρθει κάποτε η τετρακύλινδρη ιαχή στα λίγα κυβικά, και ενδιαφέρουσα είναι, και πρακτική. Πιο πρακτική από κινέζικα ''adventure'' 250 κιλά και 23 ίππων και πιο ενδιαφέρουσα από ντε_και_καλά_νεανικά μονοκύλινδρα ''SS''.

[buckley]

45 τροχό, όριζε η νομοθεσία της Ιαπωνίας ανώτατο όριο για τα 250 κυβικά. Λόγω πολύ ισχυρού ανταγωνισμού , τα τελευταίας γεννιάς ZXR250 και CBR250RR-MC22 βγάζανε όντως τόσα.

Εξαιτίας ακριβώς αυτού του Ιαπωνικού περιορισμού, το δίχρονο NSR250-MC28 που θεωρητικά είχε τις δυνατότητες να βγάζει 60 άλογα τροχό, έβγαζε μαμά από το εργοστάσιο 45 άλογα. Και τα VJ23 νομίζω, το ίδιο κάνανε.

Με σημερινή τεχνολογία υλικών μοτέρ (αντιτριβικά πιστονιών, γεωμετρία θαλάμου καύσης), και με την βοήθεια του ψεκασμού, ένα σημερινό 250cc τετρακύλινδρο θα μπορούσε να ανέβει κι άλλο από το όριο των 45 ίππων. 45 ίπποι σε 250 cc είναι 180 ίπποι στο λίτρο. Δεν είναι λίγο, αλλά ήδη η τεχνολογία έχει φτάσει αυτές τις επιδόσεις.

Αργά δεν ήτανε, μηδέ σε τελική, μηδέ σε επιτάχυνση, ούτε ότι άλλο έχουμε δει να γράφεται με λογικές ''ειμαι ταξιτζής τα ξέρω όλα''.

Βρείτε σε πόσα δευτερόλεπτα από το αμόλημα του συμπλέκτη, δείχνει 100χλμ/ω το ταχύμετρο εδώ για άσκηση, και μετά δείτε και που σκαρφαλώνει τελική.

Σχεδόν 5'' για το 0-100 χλμ/ω και σχεδόν 200ριζει τελική. Ντάξει κοντέρ, που έδειχνε 10% παραπάνω από τα πραγματικά, αλλά και πάλι, όλο αυτό, αργό δεν το λες.

Κι η άλλη απίστευτη κλισεδιά που γράφεται κατά καιρούς ''το άκουγες που στρόφαρε, και όλο πέρναγε και πέρναγε και πέρναγε'' , και καλά ότι δεν έτρεχε. Πόσο μυαλό θέλει να καταλάβει κανείς, ότι ''δεν πέρναγε'' γιατί όντως δεν έτρεχε εκείνη την ώρα ο οδηγός, απλά στροφάριζε το μοτέρ.

Να και ένα βιντεάκι από πίστα,
https://www.youtube.com/watch?v=JC38axv1DcQ
Ναι δεν ''περνάει'' σαν GSXR1000, αλλά δεν είναι και ''δεν πέρναγε''.

Το προηγούμενο CBR250RR, το MC19 το έχω κάνει σέρβις και το έχω κάνει και βολτούλα καθότι γνωστός ο κάτοχος, για 250cc είναι πυραυλάκι, και δεν ήταν καν το ακόμα καλύτερο MC22. Το -άκι αναφέρεται στο μεγεθός του, είναι πολύ χαμηλό και μικροκαμωμένο, και οι άνω του 1.75 στριμώχονται πάνω του.

Μακάρι να ξανα-έρθει κάποτε η τετρακύλινδρη ιαχή στα λίγα κυβικά, και ενδιαφέρουσα είναι, και πρακτική. Πιο πρακτική από κινέζικα ''adventure'' 250 κιλά και 23 ίππων και πιο ενδιαφέρουσα από ντε_και_καλά_νεανικά μονοκύλινδρα ''SS''.

Το ξεχείλωσες εσύ μου φαίνεται .Fun bikes είναι μόνο αυτά πια, άλλο ρόλο δεν έχουν.Επειδή έγραψα κάτι στον ψηλό και άνοιξε μετά γαιτανάκι ,δεσμεύομαι όταν ετοιμαστεί το κατανάκι και βρεθεί ένας αναβάτης στα κιλά του ψηλού (γιατί εγώ δεν ) να τα στήσουμε με το sr

[sapila racing]

Άντε μέχρι τα 140 γιατί μετά δεν νομίζω

Ε ναι, για μέσα στην πόλη μιλάμε.
Αυτα για να ξεκινήσουν λύσσαγαν κι ακόμα εκεί ηταν ενώ το μονοκύλινδρο ήδη έφτανε στο επόμενο φανάρι.
Ενας φίλός είχε το Phazer 250 και του είχα σπάσει τα νεύρα!
Αν βγαίναμε σε ανοιχτό δρόμο φυσικά θα με πέρναγε.

Πουθενά και ποτέ δεν έχει επαφή αλλά μην δίνεις σημασία... Στο ιντερνετ είμαστε, εδώ βγήκε το επίσημο κράτος με τον Μέτζη τον Νέουκτη, για τα μοτο πριν 30 χρόνια θα ακριβολογούμε;

Κερδίζεις μια καρτούλα, μπράβο!
Ισως κάποτε μάθεις να σέβεσαι τους συνομιλητές σου στο internet!

SR500 και περνούσε 4κ 250άρια εποχής???
Δε νομίζω...

Βλέπε παραπάνω.

[doctor_john]

Πιο γρήγορα πιθανά ναι, πιο πρακτικά όμως γιατί;
Μοτοσυκλετες που έχεις τον ορίζοντα ψηλά στο οπτικό πεδίο, που έχουν συντήριση τετρακύλινδρου, που στηρίζεσαι στα χέρια σου κλπ

Όμορφα, με τον χαρακτήρα τους κλπ ναι, πιο πρακτικά όμως;
Αν το δούμε σαν "προταση" για νέους αναβάτες, τι πρεσβεύουν; Το ταξίδι, να δεις περισσότερες εικόνες κλπ.;

[panavour]

Το ξεχείλωσες εσύ μου φαίνεται .Fun bikes είναι μόνο αυτά πια, άλλο ρόλο δεν έχουν.Επειδή έγραψα κάτι στον ψηλό και άνοιξε μετά γαιτανάκι ,δεσμεύομαι όταν ετοιμαστεί το κατανάκι και βρεθεί ένας αναβάτης στα κιλά του ψηλού (γιατί εγώ δεν ) να τα στήσουμε με το sr

και με ψιλοβροχο

[toyar]

η αξια αυτων των μοτο δεν ηταν οτι ηταν γρηγοροτερα απο ολα
ουτε μπορουν να συγκριθουν απο φαναρι σε φαναρι με μονοκυλιδρο διπλασιας χωρητικοτητας
η αξια τους ηταν οτι εφεραν αγωνιστικη τεχνολογια κινητηρων στα χερια απλων αναβατων
και μπορουσαν να αντεξουν περνωντας απο 7 χερια καγκουρες
και αυτο που εκαναν πριν 30 χρονια παραμενει δυσκολο και ακριβο να ξαναγινει σημερα
δεν φτιαχτηκαν για να ειναι πρακτικα
ηταν ασκησεις τεχνολογιας