αφού βγαίνει τόσο εύκολα την παίρνεις μαζί σου
αφού βγαίνει τόσο εύκολα την παίρνεις μαζί σου
porca miseria.
Μα ειναι δυνατον οι εχοντες ,αλλα και οι επιδοξοι μπεμποβιοι,να συζητατε τετοια θεματα λες και εισαστε οι παναγιωτακηδες της μανταμ σουσου στον βούθουλα??
Αυτα ειναι προβληματα των πτωχων.Αξιζει για 1200 ευρω να γινεται θεμα,και να κατηγορουμε την εταιρεια STATUS δια ταυτην μαλακιαν????
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Την κανεις και ταμπλετ.
Η συνδεσιμοτητα ειναι στάνταρ ή την πληρώνεις εξτρα?
Κοντερ και μαλακιες.
Θα επρεπε να εχουν ολα τα νεα μοντελα bluetooth και βαση κινητου στη θεση αυτη (4,5 - 7 ιντσες ξερω γω).
Κατεβαζεις το app και τελος... Θα το πουλαγαν σαν "wow factor" στα ιδια λεφτα, χωρις το κοστος του dash.... win win!
Καλη φαση ...
Να κατεβαζεις εφαρμογη της bmw σε αιφον...
Στεγαστικο θα θελει
Αυτό λες ή τα update με τα πιο σύγχρονα και εξελιγμένα όρια ταχύτητας που θα σου επιβάλει...
Το λοιπόν.
Παρέλαβα (στα @@ μας αλλά να πούμε 2 πράγματα)
Όπως είπε και ο εν Χριστώ αδερφός Μπλίτζερ, το μοτό είναι ωραίο ακριβώς επειδή δεν μοιάζει με μπεμβέ.
Όλα πάνω του είναι συμβατικά, αναμενόμενα, εύκολα. Η όλη αίσθηση είναι ίσως ό,τι πιο κοντά σε "χόντα" (με τα συν και τα πλην).
Πρώτες εντυπώσεις:
Στα συν +
- κινητήρας (ελαστικότητα, ροπή από χαμηλά, δεν σκορτσάρει χαμηλά)
- συμπεριφορά γενικά (πέφτει εύκολα στη στροφή, μένει πλαγιασμένο και απόλυτα/ απρόσμενα σταθερό)
- όργανο ψηφιακό με μπόλικη πληροφορία και χρήσιμη (τελικά δωρεάν και στάνταρ) συνδεσιμότητα (navigation, διαχείριση κλήσεων, μουσικής όλα στο αριστερό χέρι)
- φρένα
- συμπεριφορά αναρτήσεων
- απρόσμενα ωραίος ήχος από μαμά τελικό και μπεμβέ
- εύκολο εύκολο εύκολο
Στα πλην -
- θέση οδήγησης που θέλει λίγη συνήθεια (τα πόδια λυγίζουν ενθαρρύνοντας "σπορ" συμπεριφορά αλλά το τιμόνι σε τοποθετεί σε αρκετά όρθια θέση, υπάρχει δηλαδή μια σχετική ασυμφωνία άνω και κάτω κατανομής του σώματος).
- Βάρος σε επιτόπιους ελιγμούς και όταν τελοσπάντων σηκώνεις το μηχανάκι από το πλαϊνό σταντ. Η αίσθηση του βάρους δεν υπάρχει εν κινήσει ευτυχώς, αντίθετα είναι αρκετά άμεσο στις αλλαγές κατεύθυνσης και καλά "ζυγισμένο".
- έλλειψη προσωπικότητας (Δεν θα το σύγκρινα καν με monster, duke, street triple κτλ. Ακόμα και σε σχέση με το MT-09 νομίζω είναι κάτι άλλο. Είναι ίσως κάτι ανάμεσα σε ΜΤ-07 και ΜΤ-09).
- είναι BMW
Το πήρα γιατί ήθελα φτηνό γυμνό για κοντινές βόλτες με 100 περίπου άλογα.
Γενικά, μου αρέσουν όλα αλλά εδώ έπαιξα 1500 σχεδόν κάτω από MT-09 (έχοντας μάλιστα quicksifter/blipper, και θερμαινόμενα γκριπ).
Ιδανικά θα προτιμούσα το καινούριο Duke 890 (ακριβό πολύ όμως, σε άλλη κλάση από κάθε άποψη).
Θα πήγαινα για MT-07 ευχαρίστως αλλά νιώθω ότι με το F900R παίρνω κάτι παραπάνω με ελάχιστα παραπάνω λεφτά.
Και 2 φωτόουζ
Edit : ευχαριστώ παλικάρια για τα καλορίζικα
Τελευταία τροποποίηση από Viking; 04/06/2021 στις 18:22.
200+ χλμ μετά και για πιθανούς ενδιαφερόμενους:
1. Δεν ξέρω αν είναι στάνταρ στα καινούργια (δεν είχα ποτέ καινούργιο), αλλά ο συμπλέκτης χρειάστηκε λίγο "σφίξιμο" από τη βίδα της μανέτας για να απομονώνει και πιο σωστά. Στην BMW μου είπαν ότι ειναι φυσιολογικό για αυτό το μοτέρ, με τους δίσκους συμπλέκτη να στρώνουν στα πρώτα χλμ. Δεν θα ξαναχρειαστεί μου είπαν. Στο μάνιουαλ λέει ότι θέλει 3-5 mm freeplay. Για να δούμε.
2. Έχω τα μανιουαλ σε ελληνικά και αγγλικά για όποιον ενδιαφέρεται (κλικ δε λινκ)
manual BMW F900R ελληνικά
manual BMW F900R αγγλικά
έλα και μία ακόμα
Θα πήγαινα για MT-07 ευχαρίστως αλλά νιώθω ότι με το F900R παίρνω κάτι παραπάνω με ελάχιστα παραπάνω λεφτά.
Ελάχιστα;;;
Κανα σαουντ κλιεπ να κάνουμε συγκρίσεις με το nuda;
Να σου ζήσει!