Σαν θεσφατο δεν παρατεθηκε στο θεμα......
Ο καθε ενας εχει γνωμη και κρινει ...
Αν διαφωνεις καπου καντο επι του θεματος....
Σαν αρθρο εγω το κρινω αριστο και τεκμηριωμενο ....!
Τωρα εαν εχει δημηουργηθει απο εναν απλο φοιτητη , αποφοιτο η εγκριτο δημοσιογραφο....
Λιγο με απασχολει....!
Ας βάλω κι εγώ ένα-δύο λινκς...
https://www.dirtlegal.com/blog/2018/...rt-scene-dying
https://www.cycleworld.com/does-two-...-motorcycling/
https://www.bikebandit.com/blog/2-st...oming-for-2018
Sorry που δεν έχω χρόνο αυτή τη στιγμή να παραθέσω μια περίληψη...
Πάνω στο απόσπασμα που παρέθεσες:
<< Ο Mike Ambler ,αρχιμηχανικός του r&d της Aprilia όταν δοκίμαζαν τον ψεκασμό της orbital σε ένα rs250 δήλωσε:το rs με άμεσο ψεκασμό σε μέγιστο φορτίο παρήγαγε λιγότερους ρύπους από το πιο εξελιγμένο rs 250 με καρμπιρατερ προηγούμενης γεννιάς όταν δούλευε στο ρελαντι.
Η καμπύλη που βλέπουμε επάνω αφορά πραγματικό δίχρονο 450 μονοκύλινδρο άμεσου ψεκασμού σε σχέση με αντίστοιχο τετράχρονο.Ο δίχρονος αποδυκνύεται ισχυρότερος σε όρους ιπποδύναμης και ροπής,πολύ γραμμικός και απαιτεί πολύ αραιά διαστήματα συντήρησης.
Φημολογείται ακόμα ότι ένα ΚΤΜ 300 exc έξοπλίζεται με άμεσο ψεκασμό της orbital.Ο αρχιμηχανικός της KTM Bartol λεεί: ¨όταν μιλάμε για δίχρονους βλέπω μόνο πλεονεκτήματα,το βάρος,η ισχύς,το κόστος και η απλότητά τους είναι αδιαμφισβήτητα.Ένα 2χρονο 250 αντιστοιχεί σε ένα 4χρονο 800 και η συμπεριφορά τους στην πίστα είναι παρόμοια.Αν κατασκεύαζα έγω ένα ss για τον δρόμο θα ήταν 500cc v4 δίχρονο,δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα ήταν ανώτερο από τα σύγχρονα ss και θα μπορούσε να περνάει euro 3 .Συνεχίζει λέγοντας: Οι τεχνικόι λόγοι και οι ρύποι για τους οποίους καταργήθηκαν οι δίχρονοι είναι παραμύθια.Είναι όλα δικαιολογίες για ένα στρατηγικό σχέδιο επιχείρησης που εφεύρε και εφάρμοσε παγκοσμίως η HONDA.
O Ahern της orbital λέει: Oλοι οι κατασκευαστές έχουν σχέδια για τους δίχρονους και δείχνουν ενδιαφέρον εκτός από τη Honda.
O Blunbell της LOTUS συνεχίζει: Η Honda έχει φοβερούς μηχανικούς δίχρονων κινητήρων οι οποίοι ώθησαν την τεχνολογία στο θέμα δίχρονοι πολλά χρόνια μπροστά.Τώρα όμως στους κύκλους της εταιρείας όποιος κάνει λογο για δίχρονα ακούγεται σαν ανυπακοή….Η επιρροή της HONDA είναι τόσο ισχυρή που αλλόιωσε τις πραγματικές μηχανολογικές αλήθειες όπως τις ξέρουμε!
Ο Αmbler (aprilia) συνεχίζει: Oι δίχρονοι μπορεί να είναι τουλάχιστον το ίδιο κάθαροί με τους τετράχρονους και σίγουρα πολύ πιο οικονομικοί σε κατανάλωση, η Ηonda το ξέρει καλύτερα από τον καθένα αυτό.
10 χρόνια πριν από άποψη εκπομπών ο τετράχρονος υπερτερούσε,το τμήμα μαρκετινγκ της Honda ¨κόλλησε στα τετράχρονα χρόνια πριν και επιμένει¨ λέει ο ahern(orbital)
To 2005-2006 η aprilia εξέλισσε έναν 600 δίχρονο άμεσου ψεκασμού μέσα στο σασί του rs 250.το πρωτότυπο είχε 110-125 ιππους στις 8 με 9 χιλιάδες στροφές και βάρος 140 κιλά.Βέβαια το τμήμα μαρκετινγκ της εταιρείας διέκρινε ότι θα ήταν καλυτερα να διαφημίσει και να παράγει το ΜΑΝΑ, το οποίο δεν πήγε πολύ καλα,παρά ένα δίχρονο άμεσου ψεκασμού στην κατηγορία των 600ss .Η aprilia έχει είδη έτοιμα αυτά τα οχήματα και ανά πάσα στιγμή μπορει να τα βγάλει μαζικά όταν δει ευκαιρία όπως δηλώνει ο Francesco Polimeni ισχυρός αντρας της φίρμας.>>
Δε βλέπω να αναφέρονται πουθενά πηγές απο τον συντάκτη,πως είναι τεκμηριωμένο ένα κείμενο έτσι?Πως γνωρίζουμε ότι όντως έχουν ειπωθεί αυτά έτσι ακριβώς και δεν παρουσιάζονται διαστρεβλωμένα ή και ''πετσοκομμένα''?
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Tο αδικεις το παλικαρι και ειναι κριμα.....
""ο τρίτο μέρος εμπεριέχει μεγάλο μέρος ενός αρθρου του MCN με όλες αυτές τις μαρτυρίες,με τίτλο η αντεπίθεση του δίχρονου.Μετέφρασα το μεγαλύτερο κομμάτι του επειδή έχει τόσες πολλές μαρτυρίες και αλήθειες.""
Θες να εχεις τις αμφιβολιες σου δεκτον....!
Μπες ομως και διαβασε με προσοχη....
Και οταν θελησεις αφου τελειωσεις πες και μια προσωπικη γνωμη σχετικα με το θεμα και ας αφησουμε παραπερα την βαθμολογια της εργασιας....
Δεν με ενδιαφερει προσωπικα να το διαβασω το αρθρο για το 3ο μερος.....Πιστευω θα υπαρχει το αρθρο του MCN στο νετ....
Τελευταία τροποποίηση από STOYBI; 18/10/2019 στις 16:38.
Τα ίδια είχαμε και με τα ηλεκτροκίνητα που ήταν έτοιμα από τα 70s αλλά τα συμφέροντα κουκούλωναν (μέχρι και η Greenpeace τα έλεγε αυτά αν θυμάμαι καλά), χωρίς να γίνεται αναφορά στο ότι οι μπαταρίες ήταν τότε ΓΤΠ. Μέχρι που ήρθαν οι μπαταρίες NiMH και μετά οι λιθίου [teslafanboy]και ο Άγιος Ήλον μεγαληχάρητου[/teslafanboy] και πήρε μπροστά το όλο θέμα.
Αν υπάρχει βιώσιμη δίχρονη τεχνολογία αναπόφευκτα κάποια στιγμή θα βγει στην παραγωγή και ανάλογα του πόσο καλά λειτουργεί θα καταλάβει ένα κομμάτι της πίτας. Αν όχι, δεν είναι επειδή ο Soichiro Honda ήταν εβραιομασόνος που τα είχε κάνει πλακάκια με τον Σόρος και μισούν τα δίχρονα.
Δεν ήταν επειδή μας διοικούν τα νεφελίμ; Ο Λιακόπουλος τι έχει να πει για τον δίχρονο κινητήρα και τις σκευωρίες που παίχτηκαν εις βάρος του; Ο πλανήτης Χ μπας και έπαιξε τον ρόλο του; Μήπως δεν τον θέλει ο πολέμαρχος;
( ρε σεις, σοβαρά τώρα; )
Εν τω μεταξύ, στο σημείο αυτό να πω, ότι έχω διαπιστώσει πολλές φορές στην ζωή μου, όσο πιο αγράμματος είναι κάποιος, τόσο πιο φανατικός στις θεωρίες συνομωσίας.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Περαν απο την λογομαχια, ουσιαστικα ολοι θα θελαμε μια εξέλιξη των διχρονων οπως ακριβως συμβαινει με τους κινητηρες θαλάσσης ως εναλλακτικη, ομως ηδη οι μηχανοβιομηχανιες την ηλεκτροκίνηση, και επειδή μπαταριες και δικτυο θα παρουν χρονια να στηθούν
Μαλλον θα μπουμε σε μια γεφυρα με τα υβριδικά οπως με την ταση στα αυτοκίνητα αυτη την περιοδο.
Ομως ειναι αληθεια εαν η υπηρχε μια δευτερη ανταγωνίστρια χοντα που θα ηθελε να εξελίξει τον διχρονο σημερα θα υπηρχε εναλλακτική.
*η εξέλιξη που εφερε η κτμ δεν συμπεριλαμβάνεται στην δομικη εξελιξη του αμεσου ψεκασμου οπως των κινητηρων θαλάσσης.
λατρευω τα διχρονα αλλα δεν υπάρχει κανένας λογος για καμια εταιρια να φτάξει διχρονο μηχανάκι αν δεν προορίζετε για αγωνιστική χρηση. οτι κάνει το διχρονο, το τετραχρονο το κάνει καλύτερα στο δρόμο. θα ημουν ο πρωτος που θα αγόραζε ενα διχρονο 500 street αλλα επειδη θα ημουν μάλλον και ο τελευταιος καμια εταιρια δεν θα κατσει να ασχοληθει. κοπηκαν μηχανάκια λογω πωλήσεων που πήγαν αρκετά καλα απλα και μονο γιατι το καλα δεν ηταν αρκετο.
για χρηση δρομου ναι, ισως να μην επιανε, αλλα ειναι και λογικο πλεον, ενα διχρονο δρομου αυτη τη στιγμη θα ηταν πειραμα και στους αγοραστες δεν αρεσουν τα πειραματα...
στα χωματινα ομως ο κοσμος εχει αρχισει παλι να το γυρναει στα 2χρονα οποτε δε βλεπω να πεθαινουν τελειως any time soon τουλαχιστον
Ωραία φάση θα ήταν ρε μάγκες αλλά γιατί να χαλάσουν χρόνο και χρήμα από την στιγμή που τα 4τ τα κάνουν όλα καλά;
Επειδή γουστάρουν λαδίλα ο Τάκης ο Μπάμπης ο Μήτσος ( και εγώ ο Νίκος) ,κάτι λίγοι γεροπαράξενοι ;
when life gets complicated... i ride.
Μα γιατί το λες αυτό, έχει πουλήσει η Beta το 300RR... ίσαμε 27 κομμάτια παγκοσμίως... τρελλή αγορά τα δίχρονα, δεν κρατιούνται οι κατασκευαστές να την αρπάξουν.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
σε αλλα νεα η f1 εξεταζει το ενδεχομενο να το γυρισει σε διχρονους κινητηρες
https://www.motorsportmagazine.com/n...ener-formula-e