Σελίδα 1 από 6 123456 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 89

Θέμα: Δίχρονα SS σήμερα

  1. #1
    SUZUKI GSR600 K6 Το avatar του/της 618RR
    Εγγραφή
    07/10/2004
    Μηνύματα
    113

    Δίχρονα SS σήμερα

    Καλησπέρα

    Βλέποντας αυτό https://www.youtube.com/watch?v=XWPmD5mkGSU αναρωτιέμαι (δουλειά δεν είχε ο διάολος...):

    έστω ότι παραβλέπουμε τους περιβαλλοντικούς ή όποιους άλλους λόγους οδήγησαν στην κατάργηση του 2 stoke κινητήρα, πώς φαντάζεστε ένα σύγχρονο δίχρονο "πολιτικό" SS φορτωμένο με όλη τη σύγχρονη ηλεκτρονική τεχνολογία (traction control, cornering abs κλπ κλπ);

    Θα είχε να προσφέρει μια διαφορετική προσέγγιση - αίσθηση στον οδηγό εντός και εκτός πίστας;

  2. #2
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    976
    Kαλομελέτα και έρχεται.
    Οι δίχρονοι κινητήρες πήραν τεράστια ρεβανς από τους τετράχρονους τα τελευταία χρόνια για χρήση στην θάλασσα.
    Αν έχω καταλάβει καλά πλέον έχουν ψεκασμό καυσίμου κατευθείαν στο θάλαμο κάυσης χωρίς λάδι το οποίο
    ψεκάζεται με την σειρά του σε πολύ μικρες δόσεις στα σημεία που χρειάζεται.

    Συζητούν για πολύ χαμηλούς ρύπους και κατανάλωση στα "ιδια" επίπεδα με έναν τετράχρονο που στην ουσία πιθανά σημαίνει
    πως καίνε κάτι λιγότερο από έναν τετράχρονο!
    Αν υπολογίσεις το μικρότερο βάρος του κινητήρα νομίζω πως όλοι περιμένουν πως και πως την εξέλιξη της εφαρμογής τους.

    ο κυριούλης παρακάτω δίνει μια καλή οπτική :
    https://www.youtube.com/watch?v=QuxinZMSetc

    Αν λοιπόν μεταφερόταν σήμερα ένας αντίστοιχος κινητήρας σε εμάς, θα περίμενα να τον δώ πρωτίστως σε εφαρμογές
    οικονομικότερης συντήρησης - κόστος κτήσης που θα κερδίσουν πολύ κόσμο.
    Το έχουμε ζήσει σε διάφορα πειράματα που στην ελλάδα δεν παίρνουν άδεια ποτέ και θεωρώ πως
    μόνο και μόνο με τις σύγχρονες αναρτήσεις - φρένα κατα νού θα ήταν πολύ δελεαστικό.

    Τους φαντάζομαι να παίρνουν μεγάλο κομμάτι εφαρμογών από τους μεγάλους τετρακύλινδρους 4χρονους
    ακόμα και για χρήση τουρισμού.

  3. #3
    SUZUKI GSR600 K6 Το avatar του/της 618RR
    Εγγραφή
    07/10/2004
    Μηνύματα
    113
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος
    Kαλομελέτα και έρχεται.
    Οι δίχρονοι κινητήρες πήραν τεράστια ρεβανς από τους τετράχρονους τα τελευταία χρόνια για χρήση στην θάλασσα.
    Δεν το γνώριζα αυτό...

    Άρα είναι πιθανό να δούμε δειλά-δειλά κάποιες υλοποιήσεις μαζικής παραγωγής (έστω όπως αναφέρεις στο χαμηλό άκρο της αγοράς)

    Απλώς σκεφτόμουν πώς θα στεκόταν ένα σύγχρονο SS προικισμένο με τη σύγχρονη τεχνολογία (έλεγχος κτηνώδους δύναμης δίχρονου κινητήρα) + το πλεονέκτημα του χαμηλότερου βάρους που έτσι κι αλλιώς είχε/έχει...

  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της kordix
    Εγγραφή
    29/12/2007
    Μηνύματα
    2.861
    Στο εντούρο η ΚΤΜ έχει βγάλει τα δίχρονα exc tpi, μπψεκαστά δίχρονα δηλαδή για μπψεκασμένους εντουράδες.

    Η απλότητα της κατασκευής μας έχει χαιρετήσει, αλλά έστω και έτσι, μια χαρά δουλεύουν σα διχρονάκια, αλλά κάπως πιο γραμμικά και με ελάχιστους ρύπους.

    Θα μπορούσε αυτή η τεχνολογία να περάσει και στο δρόμο, σε ον οφ ή στριτ μοτοσυκλετάκια 250 cc για παράδειγμα. Αλλά θα είναι πολύ ακριβά. Προσωπικά χλωμό το βλέπω με euro 5 και όσα έρχονται δυστυχώς.

    Για να δούμε...

    Το exc 250 tpi πάει κάπου στις 9.000 ευρώ.

  5. #5
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    26/02/2019
    Μηνύματα
    23
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kordix Προβολή μηνύματος
    Στο εντούρο η ΚΤΜ έχει βγάλει τα δίχρονα exc tpi, μπψεκαστά δίχρονα δηλαδή για μπψεκασμένους εντουράδες.

    Η απλότητα της κατασκευής μας έχει χαιρετήσει, αλλά έστω και έτσι, μια χαρά δουλεύουν σα διχρονάκια, αλλά κάπως πιο γραμμικά και με ελάχιστους ρύπους.

    Θα μπορούσε αυτή η τεχνολογία να περάσει και στο δρόμο, σε ον οφ ή στριτ μοτοσυκλετάκια 250 cc για παράδειγμα. Αλλά θα είναι πολύ ακριβά. Προσωπικά χλωμό το βλέπω με euro 5 και όσα έρχονται δυστυχώς.

    Για να δούμε...

    Το exc 250 tpi πάει κάπου στις 9.000 ευρώ.
    Και της ΚΤΜ παντως, λιγο μεσοβεζικη λυση ειναι. Ψεκαζει καυσιμο στη θυριδα εισαγωγης και οχι απευθειας μεσα στον κυλινδρο.
    Οποτε εχεις το πλεονεκτημα οτι δεν εχεις βενζινη στο στροφαλοθαλαμο, αρα μπορεις να ριχνεις λιγοτερο λαδι.
    Εχεις και το πλεονεκτημα του ποσο καυσιμο να ριξεις κτλ (injection Vs καρμπυρατερ).
    Ετσι δλδ, παλι υπαρχει ενα χρονικο διαστημα που αερας με καυσιμο ειναι στο θαλαμο με τη βαλβιδα εξαγωγης ανοιχτη.

    Προφανως θα ηταν καλυτερα, να ειχαν direct injection, μολις καλυφθει η θυριδα εξαγωγης απο το πιστονι, τοτε να ριχνει καυσιμο.
    Δεν υπαρχουν και βαλβιδες να χρειαζονται καυσιμο, να μη γεμιζουν καρβουνιλες (οπως παθαινουν οι direct injection - only κινητηρες).

    Για να το κανεις ομως κατι τετοιο χρειαζεσαι πολυ μεγαλυτερες πιεσεις στο ακροφυσιο του ψεκασμου.
    Αρα θες δυνατη αντλια κτλ. Γινεται αραγε σε μοτο αυτο (τωρα)?

  6. #6
    Μια κατω ! Το avatar του/της STOYBI
    Εγγραφή
    19/12/2004
    Μηνύματα
    4.061
    Τα διχρονα μονο και μονο απο αποψη φθηνης συντηρησης εναντι των τετραχρονων....

    Δεν θα τα ξαναδειτε ποτε σε μοντελα μαζικης παραγωγης και ας βγαλουν ρυπους κατω του μηδενος....!!


  7. #7
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    16.403
    Σωωωωπα ρε Κακομοιρογλου..!!!

    Μπαινεις μια φορα τον χρόνο να μας κανεις βαυγδουπες δηλωσεις και θες και να σε παρουμε στα σοβαρα..??
    :σουβλακια: :μπιφτεκια: :κοντοσουβλι: :γαρδουμπα:
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  8. #8
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    1.633
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από 618RR Προβολή μηνύματος
    Καλησπέρα

    Βλέποντας αυτό https://www.youtube.com/watch?v=XWPmD5mkGSU αναρωτιέμαι (δουλειά δεν είχε ο διάολος...):

    έστω ότι παραβλέπουμε τους περιβαλλοντικούς ή όποιους άλλους λόγους οδήγησαν στην κατάργηση του 2 stoke κινητήρα, πώς φαντάζεστε ένα σύγχρονο δίχρονο "πολιτικό" SS φορτωμένο με όλη τη σύγχρονη ηλεκτρονική τεχνολογία (traction control, cornering abs κλπ κλπ);

    Θα είχε να προσφέρει μια διαφορετική προσέγγιση - αίσθηση στον οδηγό εντός και εκτός πίστας;
    Το έχω ξαναπεί. Ο μόνος τρόπος να ''καθαρίσεις'' τον δίχρονο και να τον κάνεις πολιτισμένο σε λειτουργία, είναι να ΒΓΑΛΕΙΣ την λειτουργία της αεραντλίας από τον στροφαλοθάλαμο, και να την πας σε άλλο εξάρτημα, που θα κάνει μόνο αυτό. Σε εξωτερικό συμπιεστή δλδ.

    Ο στροφαλοθάλαμος τότε, γίνεται σαν του τετράχρονου, σφαγισμένος δλδ, με σταθερή ποσότητα λαδιού. Δεν έχει σχέση πια με βενζίνες, ούτε το λάδι περνάει από αυτόν λίγο-λίγο και χάνεται.

    Από την άλλη, με ένα ακριβές σύστημα ψεκασμού, το καύσιμο μπορεί να ψεκάζεται, καθώς ο συμπιεσμένος αέρας από τον συμπιεστή οδεύει προς την θυρίδα εισόδου στον κύλινδρο, και μάλιστα αυτό να γίνεται ΑΦΟΥ έχει σφραγίσει η θυρίδα εξαγωγής. Μέχρι να σφραγίσει η θυρίδα εξαγωγής δεν ψεκάζεται καύσιμο και στον κύλινδρο μπαίνει σκέτος αέρας που διώχνει το καυσαέριο από την προηγούμενη καύση.

    Η επιπλέον πολυπλοκότητα του εξωτερικού συμπιεστή, αντισταθμίζεται από το ότι δεν θα υπάρχει πια ούτε το πρόβλημα της καύσης λαδιού, ούτε η βενζίνη στον στροφαλοθάλαμο, ούτε οι απώλειες βενζίνης στην θυρίδα εξαγωγής.


    Ο μόνος λόγος που οι μοτοσυκλέτες με δίχρονα μοτέρ, εξαλείφθηκαν, είναι ότι δεν τις αγόραζε πια ο κόσμος. Είδε πόσο βενζινοβόρες, πόσο προβληματικές και ειδικής χρήσης ήταν, και στράφηκε να αγοράζει άλλες διατάξεις κινητήρων. Μας αρέσει συχνά να κάνουμε θεωρίες συνομωσίας, οι κακοί κατασκευαστές που θέλουν να πουλάνε περισσότερα εξαρτήματα, οι κακοί οικολόγοι, οι κακές κυβερνήσεις κ.ο.κ. αλλά η αλήθεια είναι ότι απλά δεν τα αγόραζε πια κανείς τα δίχρονα εκεί στο 1995 περίπου, και σταδιακά τα εργοστάσια, τα κατάργησαν.
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  9. #9
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/07/2018
    Μηνύματα
    272
    Κάπου σε μια μικρή χώρα στο όχι πολύ μακρύ ο παρελθόν ξαφνικά γίνανε όλοι πιλότοι. Μετά τα 50αρια της zundapp ανακάλυψαν τα rd και dt της yamaha.
    Δεν υπήρχε χωριό που να μην είχε 2-3 τέτοια.
    Η μεγαλύτερη διαδρομή που έκαναν ζήτημα να πέρναγε τα 3 χιλιόμετρα
    Ίσα να φτάσουν από τον πέρα μαχαλα στον κάτω μαχαλα.
    Φυσικά οι μισοί κάπου τσακιστηκαν στο ενδιάμεσο και μας άφησαν
    Και γέμισε ο τόπος με μύθους. Αξιόπιστα και φθηνά λέει ο ένας. Ναι, αν είχε κανένα ο Billy's ο 84 θα έπρεπε να είχε αλλάξει 20 κύλινδρο πιστόνια και 3 με 4 μοτέρ ολόκληρα.
    Ελαφρά και εύκολα έλεγε ο άλλος, ξεχνώντας ότι ήταν αποδοτικά μεταξύ 9 μισή και 10 rpm
    Ξεχωριστος ήχος έλεγε ο 3ος. Ναι βάζεις 5 χούφτες καρφιά μέσα σε ένα τενεκε και τον κουνάς. Και έτσι απολαμβάνεις ηχητική πανδαισία.
    Στο 1.5 χιλιόμετρο βόλτας βρωμαγες λαδιλα από την κορυφή μέχρι τα νύχια.
    Το μάθανε και οι γκόμενες και δεν ξανά ανέβαιναν επάνω. Πάλι με το πουλί στο χέρι έμενες.

    Μην κυνηγάτε φαντάσματα. Δεν τα εγκατέλειψαν οι εταιρίες χωρίς κάποιον λόγο. Αν ήταν να χρησιμοποιείς διαστημική τεχνολογία για να τα κάνεις καθαρά, ούτε ελαφρά θα ήταν, ούτε φθηνά.

  10. #10
    Μια κατω ! Το avatar του/της STOYBI
    Εγγραφή
    19/12/2004
    Μηνύματα
    4.061
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Σωωωωπα ρε Κακομοιρογλου..!!!

    Μπαινεις μια φορα τον χρόνο να μας κανεις βαυγδουπες δηλωσεις και θες και να σε παρουμε στα σοβαρα..??
    :σουβλακια: :μπιφτεκια: :κοντοσουβλι: :γαρδουμπα:
    Σε φιλω στα μουτρα.....!!!


  11. #11
    Μια κατω ! Το avatar του/της STOYBI
    Εγγραφή
    19/12/2004
    Μηνύματα
    4.061
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kas_Tracer Προβολή μηνύματος
    Κάπου σε μια μικρή χώρα στο όχι πολύ μακρύ ο παρελθόν ξαφνικά γίνανε όλοι πιλότοι. Μετά τα 50αρια της zundapp ανακάλυψαν τα rd και dt της yamaha.
    Δεν υπήρχε χωριό που να μην είχε 2-3 τέτοια.
    Η μεγαλύτερη διαδρομή που έκαναν ζήτημα να πέρναγε τα 3 χιλιόμετρα
    Ίσα να φτάσουν από τον πέρα μαχαλα στον κάτω μαχαλα.
    Φυσικά οι μισοί κάπου τσακιστηκαν στο ενδιάμεσο και μας άφησαν
    Και γέμισε ο τόπος με μύθους. Αξιόπιστα και φθηνά λέει ο ένας. Ναι, αν είχε κανένα ο Billy's ο 84 θα έπρεπε να είχε αλλάξει 20 κύλινδρο πιστόνια και 3 με 4 μοτέρ ολόκληρα.
    Ελαφρά και εύκολα έλεγε ο άλλος, ξεχνώντας ότι ήταν αποδοτικά μεταξύ 9 μισή και 10 rpm
    Ξεχωριστος ήχος έλεγε ο 3ος. Ναι βάζεις 5 χούφτες καρφιά μέσα σε ένα τενεκε και τον κουνάς. Και έτσι απολαμβάνεις ηχητική πανδαισία.
    Στο 1.5 χιλιόμετρο βόλτας βρωμαγες λαδιλα από την κορυφή μέχρι τα νύχια.
    Το μάθανε και οι γκόμενες και δεν ξανά ανέβαιναν επάνω. Πάλι με το πουλί στο χέρι έμενες.

    Μην κυνηγάτε φαντάσματα. Δεν τα εγκατέλειψαν οι εταιρίες χωρίς κάποιον λόγο. Αν ήταν να χρησιμοποιείς διαστημική τεχνολογία για να τα κάνεις καθαρά, ούτε ελαφρά θα ήταν, ούτε φθηνά.
    Οι γνωσεις σου σχετικα με το θεμα διχρονο σταματανε περιπου το 89-90.....

    Προς συντομια σου λοιπον... Παρελειψε το διαβασμα για την 10 αετια του 90..

    Παρελειψε και την 10αετια του 2000..

    Ξεκινα καπου το απο 2013 να το ξαναπας απο την αρχη....

  12. #12
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/07/2018
    Μηνύματα
    272
    Ούτε κανάς σχεδιαστής μηχανών είμαι , ούτε καμιά αντιπροσωπία τους , ούτε διεκδικώ την μοναδικότητα της γνώσης που δεν έχει κανείς.
    Η τεχνολογία συνεχώς εξελίσσεται και είναι μέρος της δουλειάς μου που με αναγκάζει να διαβάζω συνέχεια.
    Για τις μηχανές γράφω αυτό που βλέπω και παρατηρώ (και οδηγώ).
    Εάν έχεις κάποιες σελίδες για τις νέες υπέρ-τεχνολογίες της envirude ( πρώτη φορά άκουσα για τις προσπάθειες της πολλές δεκαετίες πριν στους 4τροχούς και όχι τώρα)
    χαρά μου να τις μάθω (από ανεξάρτητους ανθρώπους όμως και όχι από διαφημιστές τους).
    Τα δίχρονα για αγωνιστική χρήση εξακολουθούν να υπάρχουν σε μοτοσυκλέτες για αγωνιστική χρήση στο χώμα και μέχρι 250-300 κυβικά
    Ακόμα και η καινούργια σειρά της KTM μέχρι τα 300 κυβικά φτάνει. Γιατί άραγε?
    Εγώ εμπόδισα την ΚΤΜ να βγάλει ένα σοβαρό μηχανάκι δίχρονο , οικονομικό με touring δυνατότητες , με αντοχή στον χρόνο και τα χιλιόμετρα?
    Δεν καίνε λαδάκι έστω και σε μικρότερη αναλογία?
    Ανακάλυψαν κανά λάδι από δυόσμο που κλάνεται από την εξάτμιση σε άρωμα μέντας?

    Τόσοι γίγαντες δεν έχει εξαγοράσει κανείς την envirude ? και εξακολουθούν να βγάζουν μόνο 4τράχρονους?
    Συγκριτικά στοιχεία για την αντοχή τους στον χρόνο και την κατανάλωση τους?
    Πόσες δεκαετίες θα περιμένουμε ακόμα την Mazda να ξανά-γεννήσει το Βανκελ (έχω την τύχη να οδηγήσω κάποτε Mazda-2 φίλου μόνο που το αυτοκίνητο
    πιο πολύ συνεργείο ήταν παρά στον δρόμο και έκαιγε όσο ένα καράβι)

  13. #13
    SUZUKI GSR600 K6 Το avatar του/της 618RR
    Εγγραφή
    07/10/2004
    Μηνύματα
    113
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από STOYBI Προβολή μηνύματος
    Τα διχρονα μονο και μονο απο αποψη φθηνης συντηρησης εναντι των τετραχρονων....

    Δεν θα τα ξαναδειτε ποτε σε μοντελα μαζικης παραγωγης και ας βγαλουν ρυπους κατω του μηδενος....!!


    Αν δε βαριέσαι, θα ήθελες να μας πεις για ποιο(-ους) λόγο(-ους);


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kas_Tracer Προβολή μηνύματος
    Η τεχνολογία συνεχώς εξελίσσεται και είναι μέρος της δουλειάς μου που με αναγκάζει να διαβάζω συνέχεια.

    Μα αυτό λέω κι εγώ, έχουμε δει τεχνολογίες / υλοποιήσεις / ιδέες να επανέρχονται μετά από δεκαετίες όταν η εξέλιξη σε μια σειρά από "συγγενή" πεδία καθιστά δυνατή την επανεμφάνιση τους..

    Άρα γιατί υπάρχει αυτή η απόλυτη στάση ότι τα χαιρετήσαμε μια για πάντα;

  14. #14
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της billy84
    Εγγραφή
    28/05/2017
    Μηνύματα
    762
    Οι 2 τοποθετήσεις του Kas_Tracer είναι έπη! Αν και με δόση χιούμορ αποτυπώνουν την πραγματικότητα και με βρίσκουν απόλυτα σύμφωνο.


    Φυσικά δε γνωρίζουμε σε 20 χρόνια απο τώρα τι θα γίνει αλλά μάλλον προς το υβριδικό-ηλεκτρικό πάει η κατάσταση

  15. #15
    Μια κατω ! Το avatar του/της STOYBI
    Εγγραφή
    19/12/2004
    Μηνύματα
    4.061
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Kas_Tracer Προβολή μηνύματος
    Ούτε κανάς σχεδιαστής μηχανών είμαι , ούτε καμιά αντιπροσωπία τους , ούτε διεκδικώ την μοναδικότητα της γνώσης που δεν έχει κανείς.
    Η τεχνολογία συνεχώς εξελίσσεται και είναι μέρος της δουλειάς μου που με αναγκάζει να διαβάζω συνέχεια.
    Για τις μηχανές γράφω αυτό που βλέπω και παρατηρώ (και οδηγώ).
    Εάν έχεις κάποιες σελίδες για τις νέες υπέρ-τεχνολογίες της envirude ( πρώτη φορά άκουσα για τις προσπάθειες της πολλές δεκαετίες πριν στους 4τροχούς και όχι τώρα)
    χαρά μου να τις μάθω (από ανεξάρτητους ανθρώπους όμως και όχι από διαφημιστές τους).
    Τα δίχρονα για αγωνιστική χρήση εξακολουθούν να υπάρχουν σε μοτοσυκλέτες για αγωνιστική χρήση στο χώμα και μέχρι 250-300 κυβικά
    Ακόμα και η καινούργια σειρά της KTM μέχρι τα 300 κυβικά φτάνει. Γιατί άραγε?
    Εγώ εμπόδισα την ΚΤΜ να βγάλει ένα σοβαρό μηχανάκι δίχρονο , οικονομικό με touring δυνατότητες , με αντοχή στον χρόνο και τα χιλιόμετρα?
    Δεν καίνε λαδάκι έστω και σε μικρότερη αναλογία?
    Ανακάλυψαν κανά λάδι από δυόσμο που κλάνεται από την εξάτμιση σε άρωμα μέντας?

    Τόσοι γίγαντες δεν έχει εξαγοράσει κανείς την envirude ? και εξακολουθούν να βγάζουν μόνο 4τράχρονους?
    Συγκριτικά στοιχεία για την αντοχή τους στον χρόνο και την κατανάλωση τους?
    Πόσες δεκαετίες θα περιμένουμε ακόμα την Mazda να ξανά-γεννήσει το Βανκελ (έχω την τύχη να οδηγήσω κάποτε Mazda-2 φίλου μόνο που το αυτοκίνητο
    πιο πολύ συνεργείο ήταν παρά στον δρόμο και έκαιγε όσο ένα καράβι)
    Mιας και δεν μπορω να σε παρακολουθησω πως...

    Aπο τον ανω κατω μαχαλα .... με τα zundapp , rd και dt...

    περασαμε σε κατι mazda και μετα....

    Μου περασες στην εξωλεμβια και στους διαφημηστες...

    ( Που αμα ηξερες το ποιο μεγαλο μειον που ειχαν οι διχρονες συγκριτικα με τις τετραχρονες εξωλεμβιες δεν θα εφερνες καν το παραδειγμα....)

    Χωρια που συγκρινεις τσεπες σκαφατων vs μοτοσυκλετιστων....( λες και αμα ειχα 30000 για εξωλεμβια + 40000 για σκαφος θα ειχα ΣΚΑΣΙΛΑ ολικης για το ποσους χρονους μοτερ θα ειχα....)

    Και για να μην προχωρησουμε σε τιποτα παραγαδια και συρτες στο τελος....

    Να σταθουμε λιγο στις προσπαθειες τις... ΚΤΜ, ΒΕΤΑ , GAS GAS κλπ....

    Μοτοσυκλετες που ναι μεν τις ακουμε στο χωμα αλλα...

    Οι δυνατοτητες τους πλεον συγκριτικα με το κοντινο παρελθον ειναι εκπληκτικες-"ηλεκτρικες ....." Σε ροπη και κυριως γραμμικοτητα...

    Και επειδη η παραπανω προαναφερομενες μοτο κυκλοφορουν στο εμποριο, βγαζουν αδεια , καθως ειναι απολυτα συμορφομενες με τον κοκ...

    Σε πληροφορω οτι η χρηση τους σε ασφαλτο ειναι προσιτη και φιλικοτατη στο καθε οδηγο που δεν εχει την γκαζιερα προεκταση του πεους του.....!

    Τωρα γιατι η πχ... Η Κτμ δεν εβγαλε ενα μοντ ... Συγκεκριμενα τον δουκα - exc 390 (τετραχρονο μοτερ με κατα πολυ αυξημενη συντηρηση απο ενα συμβατικο μοτερ...) Με μοτερ εχc 300....?? Το αφηνω σε εσας ( εξαιρουνται οποιους τους πειραζει το λαδι..)

    Το γιατι δεν μπορει να βγει το σουπερ ντουπερ διχρονο ss-mega onn off....??

    Ας ξεκινησετε πρωτα το γιατι εχουν καταργηθει ολες οι διχρονες μεχρι 250 cc ( μιας και αποδεδειγμενα οπως ειπα παραπανω υπαρχουν διχρονες μοτοσυκλετες μοντ 2020 που κυκλοφορουν στο εμποριο κανονικα ) και το ξανασυζηταμε....

    Σαν πρωην κατοχος τριων διχρονων μοτο δεκαετιας 90 με μεσο ορο πανω απο 80000 κμ εκαστο.....

    Χωρις να μενω στον ανω κατω μαχαλα

    Χωρις να μενω με το πουλι στο χερι

    Απλα γλεντωντας τοτε κατι "θεωριες" σαν την παρτυ σου που χλευαζει νεκρους και ζωντανους εκεινης της εποχης....


    Τελευταία τροποποίηση από STOYBI; 17/10/2019 στις 22:05.

Σελίδα 1 από 6 123456 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Διχρονα Ss και ανακατασκευες
    από vortex στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 30/05/2011, 08:15
  2. Απαντήσεις: 20
    Τελευταίο μήνυμα: 11/11/2003, 15:34
  3. Απο Σημερα.................
    από sozos στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 03/11/2003, 08:16
  4. Σημερα ΕΧει Γενεθλια........
    από VAL-MPARIERINO στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 01/11/2003, 09:33
  5. --FINAL-- 20:00 WILD THING σήμερα
    από SeNNinhA στο forum Συναντήσεις & βόλτες
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 30/10/2003, 15:49

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF