**MULTISTRADA 1000DS

[MG]

σούζα, σούζα! σοβαρά, στρώνει!

θέλω να σε ρωτήσω και ντρεπομ' αλλα θα σι ρωτήξω: την θέση οδήγησης πως την βλέπεις;
Κυριολεκτικά το λέω, το σημείο που κάθεσαι, το πίσω μέρος του και το εμπρός του.

Σουζα;;; δεν το εχω καν... τελευταια φορα ειχα κανει πριν 30 χρονια με bmx

Η θεση οδηγησης ειναι ιδανικη για μενα... με ξενιζει λιγο το οτι η ζελατινα ειναι κοντα στο κρανος σε σχεση με την προηγουμενη μοτο μου (vstrom)
Η σελα εχει αντιολισθητικο αλλα ψιλογλιστραω προς τα πισω οταν ανοιγω το γκαζι.

[MG]

παμε..
πρωην κατοχος 2,μαυρου και κοκκινου
1.ντεποζιτο..βαζε αργα,πολυ αργα λεμε,κατω απ τη σελα αναβατη στενευει πολυ και κραταει αερα.σε καθε περιπτωση τα 8,8 ειναι υπερβολικα και μαλλον επειδη δεν γινεται σωστο γεμισμα δεν μετρησες σωστα.200 χλμ τα εχει ανετα και εχει ακομα αρκετο μεσα
2.πισω απο τον καθετο κυλινδρο εχει την αναπνοη του καρτερ,ενα στρογγυλο πραματακι με ενα σωλνακι που παει ψηλα....βαλε μεταλλικο γιατι το πλαστικο καποια στιγμη λογω θερμοκρασιας σπαει και γινεται εκει ολο πουτανα
3.κοντερ...δεν συμπαθει το νερο απο κοντα και σχετικα με πιεση....
4.η βαλβιδα λαδιου δεξια κατω,ειναι αναλωσιμη,παρε απο opel agila 1.2 diesel...ειναι πιο φθηνη και ειναι ιδια
5.οταν κανεις βαλβιδες,αλλαξε το φιλτρο βενζινας και βαλε γνησιο..
6.τωρα τον χειμωνα καλυψε το ψυγειο λαδιου για να πιανει θερμοκρασια το μοτερ.εγω στις γριλιες ειχα φτιαξει ενα μαυρο πλαστικο το ειχα πιασει απο μεσα πανω στις γριλιες και δεν φαινοταν,γριλιες εννοω το πλαστικο μπροστα απο το ψυγειο.οσο και να φαινεται παραξενο το μοτερ δεν ζεσταινεται.εγω το ειχα φαντασου μεχρι τελη μαιου πανω.90-110 βαθμους λαδιου στο κοντερ ειναι απολυτα φυσιολογικο,αλλα τωρα το χειμωνα ζητημα να πιασει το 90αρι και αυτο με μονο καλυμενο το ψυγειο,αλλιως δυσκολο..
7.μην αφηνεις ρελαντι και ζεσταινεις..στο 2 λεπτο καβαλα και ξεκινα λαου λαου να ζεσταινεται το μοτερ ολο..
8.πειραγματα παιρνει πολλα σχετικα,αλλα αυτο ειναι αλλου παπα ευαγγελιο
9.βαλε ξενον..και αυτο γιατι ο προτζεκτορας που εχει μπροστα ειναι ταμαμ για ξενον..επισης βαλε τον διακοπτη που σβηνουν τα φωτα
9.το καπακι της μπαταριας αριστερα,οπως αναφερθηκε,πιαστο καλυτερα απο τα υπαρχοντα,αυτοσχεδιασε..
θα θυμηθω και αλλα,σκουντα με ομως σε οτι θελεις

Πυξιδα εισαι μεγαλος! σ'ευχαριστω πολυ που μοιραστηκες τις γνωσεις σου..

Αυτο με το καλυμα του ψυγειου ειναι πολυ καλη ιδεα... Μου θυμιζει αεροψυκτα αυτοκινητα που το χειμωνα εκλειναν τις τρυπες κατω απο το καπω... (βλεπε citroen GSA, 2cv κλπ)

Για πειραγματα δεν ειμαι... η δυναμη που εχει μου αρκει... κ περισσευει μη σου πω..

Ξενον εχει και στις 2 σκαλες ηδη. Διακοπτη εχει εργοστασιακο για τα φωτα.. Φαινεται ως μοντελο 2003 ηταν λιγο πριν βγει η νορμα για τα μονιμως αναμενα φωτα..

Για ολα τα υπολοιπα

[πυξιδας990]

Πυξιδα εισαι μεγαλος! σ'ευχαριστω πολυ που μοιραστηκες τις γνωσεις σου..

Αυτο με το καλυμα του ψυγειου ειναι πολυ καλη ιδεα... Μου θυμιζει αεροψυκτα αυτοκινητα που το χειμωνα εκλειναν τις τρυπες κατω απο το καπω... (βλεπε citroen GSA, 2cv κλπ)

Για πειραγματα δεν ειμαι... η δυναμη που εχει μου αρκει... κ περισσευει μη σου πω..

Ξενον εχει και στις 2 σκαλες ηδη. Διακοπτη εχει εργοστασιακο για τα φωτα.. Φαινεται ως μοντελο 2003 ηταν λιγο πριν βγει η νορμα για τα μονιμως αναμενα φωτα..

Για ολα τα υπολοιπα

ενα ενα μου ερχονται..
1.οι βιδες στη βαση που πιανει η ζελατινα ,εχουν την ταση να αυτονομουνται,βαλε κολα..
2.δεξια στο ρεζερβουαρ οπως καθεσαι θα δεις ενα καλωδιο με αναμονη...ειναι αναμονη για θερμενομενα,κοινως σηκωνει πραμα να τραβηξεις απο εκει και κλεινει η παροχη ρευματος με το κλειδι
3.η τρομπα συμπλεκτη πανω θελει συχνο καθαρισμα,κανε και ενα σερβις τσιμουχακια κτλπ
4.μην πετας λεφτα για φουλ συνενθετικο λαδι κτλπ,
5.οταν αλλαξεις λαδια,θα δεις δεξια κατω μια μεγαλη αλενοβιδα πανω στο καρτερ,εκει διπλα στο ποδοφρενο ειναι,μεσα εχει ενα φυσσιγι,προσοχη οταν λυσεις το φυσσιγι και το τραβηξεις εξω...καθαρισε το οπως στις φωτο...
6.εκει που παει το καλωδιο της μιζας,τρωει πολυ σκονη,λασπη,νερα κτλπ,ριχνε σπρευ,εγω εριχνα σπρευ που χρησιμοποιουν στα σκαφη για τα αλατια..
7.τα ρουλεμαν που τρεχουν οι υμαντες,αφου θα τους τσεκαρεις(ποτε ειχε αλλαξει?),κοιτα αν κολαει κανενα...
γενικως ειναι ενα ευκολο μηχανακι και υμαντες μπορεις να αλλαξεις μονο σου,αν πιανουν τα χερια σου,
σου βαζω καποιες φωτο τι λεω,στη μια με τα βελακια ειναι οτι εχω αναφερει μεχρι στιγμης,

[doctor_john]

ενα ενα μου ερχονται..

4.μην πετας λεφτα για φουλ συνενθετικο λαδι κτλπ,

Πολύ σημαντικό, αν έχει ήδη και δεις ότι καίει πολλά λάδια θα χρειαστεί... λύσιμο κανονικά..
μπορείς να δοκιμάσεις να το πλύνεις με ορυκτέλαιο αρκετές φορές και να μην το προτιμήσεις ξανά.

[MG]

ενα ενα μου ερχονται..
1.οι βιδες στη βαση που πιανει η ζελατινα ,εχουν την ταση να αυτονομουνται,βαλε κολα..
2.δεξια στο ρεζερβουαρ οπως καθεσαι θα δεις ενα καλωδιο με αναμονη...ειναι αναμονη για θερμενομενα,κοινως σηκωνει πραμα να τραβηξεις απο εκει και κλεινει η παροχη ρευματος με το κλειδι
3.η τρομπα συμπλεκτη πανω θελει συχνο καθαρισμα,κανε και ενα σερβις τσιμουχακια κτλπ
4.μην πετας λεφτα για φουλ συνενθετικο λαδι κτλπ,
5.οταν αλλαξεις λαδια,θα δεις δεξια κατω μια μεγαλη αλενοβιδα πανω στο καρτερ,εκει διπλα στο ποδοφρενο ειναι,μεσα εχει ενα φυσσιγι,προσοχη οταν λυσεις το φυσσιγι και το τραβηξεις εξω...καθαρισε το οπως στις φωτο...
6.εκει που παει το καλωδιο της μιζας,τρωει πολυ σκονη,λασπη,νερα κτλπ,ριχνε σπρευ,εγω εριχνα σπρευ που χρησιμοποιουν στα σκαφη για τα αλατια..
7.τα ρουλεμαν που τρεχουν οι υμαντες,αφου θα τους τσεκαρεις(ποτε ειχε αλλαξει?),κοιτα αν κολαει κανενα...
γενικως ειναι ενα ευκολο μηχανακι και υμαντες μπορεις να αλλαξεις μονο σου,αν πιανουν τα χερια σου,
σου βαζω καποιες φωτο τι λεω,στη μια με τα βελακια ειναι οτι εχω αναφερει μεχρι στιγμης,

Για ακομη μια φορα ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!!!

Φαινεται ότι το κατεχεις το αντικειμενο… Θα ακολουθησω τις συμβουλες σου.
Σκοπευω να κανω εγω αλλαγες λαδιων φιλτρα, τακακια κλπ όπως εκανα σε ολες μου τις μηχανες.
Μπορει να προσπαθήσω και τους ιμαντες. Ηδη κατι βιντεακια DIY στο youtube δειχνουν ότι είναι κατι βατο.
Το δικο μου ιμαντες εχει αλλαξει πριν 5.000χλμ (1 χρονο πριν) . Κάθε 20,000 που λεει ο κατασκευαστης για αλλαγη είναι οκ να το ακολουθησω… δε νομιζω για πιο νωρις, τι λες;

[MG]

Πολύ σημαντικό, αν έχει ήδη και δεις ότι καίει πολλά λάδια θα χρειαστεί... λύσιμο κανονικά..
μπορείς να δοκιμάσεις να το πλύνεις με ορυκτέλαιο αρκετές φορές και να μην το προτιμήσεις ξανά.

Για να δουμε, περιμενω να φτασω τα πρωτα 1000 χλμ να δω αν επεσε η σταθμη. Θα σας πω

[doctor_john]

Για να δουμε, περιμενω να φτασω τα πρωτα 1000 χλμ να δω αν επεσε η σταθμη. Θα σας πω

[sapila racing]

Το δικο μου ιμαντες εχει αλλαξει πριν 5.000χλμ (1 χρονο πριν) . Κάθε 20,000 που λεει ο κατασκευαστης για αλλαγη είναι οκ να το ακολουθησω… δε νομιζω για πιο νωρις, τι λες;

Προσοχή και στο χρονικό όριο που είναι 2 χρόνια. Οποιο έρθει πρώτο!
Αλλιώς κινδυνεύεις να το πάρεις στο χέρι.

[MG]

Θα σου πω σε λιγο καιρο…. ή θα γελαω ή θα κλαιω…

[MG]

Προσοχή και στο χρονικό όριο που είναι 2 χρόνια. Οποιο έρθει πρώτο!
Αλλιώς κινδυνεύεις να το πάρεις στο χέρι.

ΟΚ

[doctor_john]

θα γελάς, το πρώτο σου δικύλινδρο είναι; αν δεν καίει θα κλαις

[Coyote.V]

Είναι υποχρεωτικό να καίνε λάδια, για ποιο λόγο;

[doctor_john]

Είναι στις προδιαγραφές καλής λειτουργίας, πως οι φίλες με μεγάλο μπούστο κουράζονται και γκρινιάζουν; κάτι αντίστοιχο.

[lospsi]

Προσοχή και στο χρονικό όριο που είναι 2 χρόνια. Οποιο έρθει πρώτο!
Αλλιώς κινδυνεύεις να το πάρεις στο χέρι.

Αυτό ισχύει αυστηρά? Γιατί το δικό μου (Multi 1200) είχε κάνει ιμάντες 2/2018 αλλά από χλμ δεν έχει ούτε 9Κ, θα πρέπει να τους κάνω?

Σορρυ για το σπαμ στο θέμα του φίλου, πρώτη φορά Ducati και εγώ

[MG]

θα γελάς, το πρώτο σου δικύλινδρο είναι; αν δεν καίει θα κλαις

Όχι δεν είναι το 1ο μου δικυλινδρο… το στρομ 1000 εκαιγε αλλα λιγο. 500μλ σε κάθε αλλαγη των 5000χλμ

Για να δουμε τι θα καιει τουτο…