**MULTISTRADA 1000DS

[sapila racing]

Αυτό ισχύει αυστηρά? Γιατί το δικό μου (Multi 1200) είχε κάνει ιμάντες 2/2018 αλλά από χλμ δεν έχει ούτε 9Κ, θα πρέπει να τους κάνω?

Σορρυ για το σπαμ στο θέμα του φίλου, πρώτη φορά Ducati και εγώ

To 1200 νομίζω οτι θέλει ιμάντες κάθε 24000 χλμ η 60 μήνες (5 χρόνια), δεν έχει σχέση με τα αερόψυκτα 2βαλβιδα.

[doctor_john]

χεχ, πως φαίνεται η εμπειρία! δεν το γράφεις καθόλου το -ελαιό-

[πυξιδας990]

Εμένα δεν έκαιγαν λάδια..το μόνο που είχα συμπληρώσει είναι στο ταξίδι στα Βαλκάνια κάνα 100-150ml στα 3000χλμ.η ντουκατι λέει υμαντες κάθε 2 χρόνια ή 20000χλμ...στην πράξη πάμε με τα χλμ..εγώ υμαντες είχα αλλάξει στα 2,5 χρόνια περίπου και αυτό διότι ο προηγούμενος το άραζε χειμώνα και όταν το πήρα είχε συμπληρώσει τη διετία..ο επόμενος από μένα άλλαξε το καλοκαρι-3ετια και ξέρω και αλλα παιδιά με 3τια..πάντως 120€ έχουν.. αμελητέο πόσο στα 2χρονια..

[MG]

**UPDATE**

Την περασμενη Κυριακη και μιας κι ο καιρος ειναι ιδανικος (ακομη) εφυγα δικαβαλος για μια βολτα προς Πελοποννησο...

Βασικα σκεφτομουν και τη βολτα που ειχε βαλει ο gavros, αλλα επειδη μεχρι τελευταια στιγμη δεν ηταν τιποτε σιγουρο ειπα μη λεω και ξελεω... αλλωστε θα ηταν η πρωτη με το Multi και δικαβαλος... θα πηγαινα ετσι κι αλλιως αναγνωριστικά κ σε αργους ρυθμους...

Ετσι ξεκινησαμε κατα τις 11 για Λιμνη Στυμφαλια και στη συνεχεια Λιμνη Δοξα...

Παρατηρησεις για το Multi...

1. H ενδειξη βενζινης ειναι ο,τι να ναι... επεσε στην τελευταια μπαρα στα πρωτα 165 χλμ... με αγχωσε... κι ετσι μπηκα στο επομενο βενζιναδικο να δω τι εχει καψει. Πηρε 7 λιτρα... που σημαινει εχω αλλα 13 μεσα... ειμαι δηλαδη λιγο κατω απο τα 2/3 ...

2. Η καταναλωση του πραγματικη στην αντλια ηταν 5,4λτ /100χλμ (μια χαρα!!!!) ( ταχυτητες που κινηθηκα Εθνικη 120-130, και ηρεμα/ ησυχα στους επαχιακους)

3. Το φερινκ μου ριχνει ολο τον αερα στο υψος της μυτης στο κρανος. Αυτο λιγο με κουρασε γιατι ειχα αεροδυναμικο θορυβο στα αυτια...

4. Η θεση οδηγησης μου φανηκε πολυ ξεκουραστη για τα 430 χλμ που καναμε... το ιδιο μου ειπε κι η συνεπιβατης μου...

5. Η θερμοκρασια του λαδιου στην Εθνικη με σταθερη πορεια ηταν 80 με 83 βαθμους... // στον επαρχιακο σε αναβαση 87 και σε καταβαση 75 (η αχρηστη πληροφορια της ημερας )

6. Περασα τα πρωτα 1000 χλμ... Τσεκαροντας το λαδι να δω αν επεσε, ειδα οτι ειναι στο ιδιο σημειο μεταξυ των 2 γραμμων στο τζαμακι. Αρα δε δειχνει να καιει μεχρι τωρα. Βεβαια δεν το σκιζω.

Αυτα για τωρα..

Παραθετω 2 φωτογραφιες... Μια απο Λιμνη ΔΟΞΑ και μια απο την τελευταια σταση στην Εθνικη για ενα ξεμουδιασμα...

[kordix]

Σε ανοιχτό δρόμο με παρατεταμένα 150+ θα τσεκάρεις αν καίει λάδια.

Καλοστριφτο να είναι.

[doctor_john]

**UPDATE**

Την περασμενη Κυριακη και μιας κι ο καιρος ειναι ιδανικος (ακομη) εφυγα δικαβαλος για μια βολτα προς Πελοποννησο...

Βασικα σκεφτομουν και τη βολτα που ειχε βαλει ο gavros, αλλα επειδη μεχρι τελευταια στιγμη δεν ηταν τιποτε σιγουρο ειπα μη λεω και ξελεω... αλλωστε θα ηταν η πρωτη με το Multi και δικαβαλος... θα πηγαινα ετσι κι αλλιως αναγνωριστικά κ σε αργους ρυθμους...

Ετσι ξεκινησαμε κατα τις 11 για Λιμνη Στυμφαλια και στη συνεχεια Λιμνη Δοξα...

Παρατηρησεις για το Multi...

1. H ενδειξη βενζινης ειναι ο,τι να ναι... επεσε στην τελευταια μπαρα στα πρωτα 165 χλμ... με αγχωσε... κι ετσι μπηκα στο επομενο βενζιναδικο να δω τι εχει καψει. Πηρε 7 λιτρα... που σημαινει εχω αλλα 13 μεσα... ειμαι δηλαδη λιγο κατω απο τα 2/3 ...

2. Η καταναλωση του πραγματικη στην αντλια ηταν 5,4λτ /100χλμ (μια χαρα!!!!) ( ταχυτητες που κινηθηκα Εθνικη 120-130, και ηρεμα/ ησυχα στους επαχιακους)

3. Το φερινκ μου ριχνει ολο τον αερα στο υψος της μυτης στο κρανος. Αυτο λιγο με κουρασε γιατι ειχα αεροδυναμικο θορυβο στα αυτια...

4. Η θεση οδηγησης μου φανηκε πολυ ξεκουραστη για τα 430 χλμ που καναμε... το ιδιο μου ειπε κι η συνεπιβατης μου...

5. Η θερμοκρασια του λαδιου στην Εθνικη με σταθερη πορεια ηταν 80 με 83 βαθμους... // στον επαρχιακο σε αναβαση 87 και σε καταβαση 75 (η αχρηστη πληροφορια της ημερας )

6. Περασα τα πρωτα 1000 χλμ... Τσεκαροντας το λαδι να δω αν επεσε, ειδα οτι ειναι στο ιδιο σημειο μεταξυ των 2 γραμμων στο τζαμακι. Αρα δε δειχνει να καιει μεχρι τωρα. Βεβαια δεν το σκιζω.

Αυτα για τωρα..

Παραθετω 2 φωτογραφιες... Μια απο Λιμνη ΔΟΞΑ και μια απο την τελευταια σταση στην Εθνικη για ενα ξεμουδιασμα...

χμ.. μην εμπιστεύεσαι το όργανοννν..
κάνε που και πού ένα τσεκ στην εξαγωγή της πίσω κεφαλής να μου φύγει και μένα η έννοια

Καλοτρεχούμενη και απροβλημάτιστη!

[kordix]

Πάντως το 1100 του φίλους μας και συνταξιδευτή Τίμου, δεν καίει καθόλου λάδι. Όταν είναι μέσα στο μοτέρ .


Μη ψαρώνεις πλάκα κάνω. Τα ίδια και χειρότερα ακούω και γω για το ευρωπαϊκό 1150 μου.

Όταν μπει και δει το νήμα, θα σου γράψει μερικά tips.

[doctor_john]

Στα μποξερ το γράφει ευδιάκριτα ότι δικαιολογεί κοντά στο λίτρο μέχρι το στρώσιμο
και 400-700 ανάλογα την χρήση μετά.

Μη το βλέπουμε αρνητικά, μεγάλα δικύλινδρα είναι.

[p@nos]

δεν καινε ιδιαιτερα λαδια τα ντουκατια...περισσοτερο τα χανουν παρα τα καινε αν και ειναι ευκολο να φτιαξεις τις διαρροες συνηθως, περισσοτερο χανουν επειδη δεν εχουν πουθενα φλατζες και οι μαστορες απλα κανουν τσαπατσοδουλειες με την φλατζοκολλα

[MG]

UPDATE!

Εχω κανει περιπου 2,000 χλμ. Τα λαδια παραμενουν εκει που ειναι. Διαρροες δεν. Δεν το εχω πλυνει καν απο τοτε που το πηρα... (Φοβαμαι βασικα με ο,τι εχω ακουσει για του Δουκα τα ατια) Ενταξει δεν ειναι μες τη βρωμα, αλλα θα το πλυνω προσεκτικα με εμφαση το κοντερ οπου θα του κανω Καποτοποιηση με σακουλες

Τι με προβληματιζει...
* Ο Συμπλεκτης οταν τον αφησω δεν επιστρεφει τερμα. Οχι καμια μεγαλη διαφορα, αλλα τον σπρωχνω λιγο προς τα πισω με το δαχτυλο.. Στη λειτουργια του ειναι μια χαρα... Σκεφτομαι να κανω ενα σερβις στην τρομπα του συμπλεκτη μηπως φτιαξει.

* οταν το εχω γεματο στο ρεζερβουαρ και πατησω κανενα αποτομο φρενο, τοτε βγαινει βενζινη απο την ταπα... Αρα πρεπει να του βαλω καποια φλατζα εκει...

Κατα τα αλλα ολα καλα...

Φωτο απο μια αναβαση που εκανα το Σαββατο στον Υμηττο

[πυξιδας990]

UPDATE!

Εχω κανει περιπου 2,000 χλμ. Τα λαδια παραμενουν εκει που ειναι. Διαρροες δεν. Δεν το εχω πλυνει καν απο τοτε που το πηρα... (Φοβαμαι βασικα με ο,τι εχω ακουσει για του Δουκα τα ατια) Ενταξει δεν ειναι μες τη βρωμα, αλλα θα το πλυνω προσεκτικα με εμφαση το κοντερ οπου θα του κανω Καποτοποιηση με σακουλες

Τι με προβληματιζει...
* Ο Συμπλεκτης οταν τον αφησω δεν επιστρεφει τερμα. Οχι καμια μεγαλη διαφορα, αλλα τον σπρωχνω λιγο προς τα πισω με το δαχτυλο.. Στη λειτουργια του ειναι μια χαρα... Σκεφτομαι να κανω ενα σερβις στην τρομπα του συμπλεκτη μηπως φτιαξει.

* οταν το εχω γεματο στο ρεζερβουαρ και πατησω κανενα αποτομο φρενο, τοτε βγαινει βενζινη απο την ταπα... Αρα πρεπει να του βαλω καποια φλατζα εκει...

Κατα τα αλλα ολα καλα...

Φωτο απο μια αναβαση που εκανα το Σαββατο στον Υμηττο

παρε το πιεστικο αερα και φυσα την αναπνοη στην ταπα,εχει πιασει βρομα,κανονικα το παραπανω το βγαζει κατω,και μην φουλαρεις μεχρι ταπα
κανε σερβις στην αντλια συμπλεκτη,αλλαξε υγρα και βλεπεις

[ΟΚΤΑΝΙΟ]

Καποτοποιηση με σακουλες

[πυξιδας990]

βλεπω τερμι με λαιμους..τι χαρτη φοραει?

[Volpad]

UPDATE!

Εχω κανει περιπου 2,000 χλμ. Τα λαδια παραμενουν εκει που ειναι. Διαρροες δεν. Δεν το εχω πλυνει καν απο τοτε που το πηρα... (Φοβαμαι βασικα με ο,τι εχω ακουσει για του Δουκα τα ατια) Ενταξει δεν ειναι μες τη βρωμα, αλλα θα το πλυνω προσεκτικα με εμφαση το κοντερ οπου θα του κανω Καποτοποιηση με σακουλες

Τι με προβληματιζει...
* Ο Συμπλεκτης οταν τον αφησω δεν επιστρεφει τερμα. Οχι καμια μεγαλη διαφορα, αλλα τον σπρωχνω λιγο προς τα πισω με το δαχτυλο.. Στη λειτουργια του ειναι μια χαρα... Σκεφτομαι να κανω ενα σερβις στην τρομπα του συμπλεκτη μηπως φτιαξει.

* οταν το εχω γεματο στο ρεζερβουαρ και πατησω κανενα αποτομο φρενο, τοτε βγαινει βενζινη απο την ταπα... Αρα πρεπει να του βαλω καποια φλατζα εκει...

Κατα τα αλλα ολα καλα...

Φωτο απο μια αναβαση που εκανα το Σαββατο στον Υμηττο

Πριν καθαρίσεις την τάπα όπως λέει ο Πυξίδας, κάνε το εξής.

Άνοιξε την τάπα, κλείστην χωρίς πίεση γυρνώντας το κλειδί για να κλειδώσει (βάλε όση δύναμη χρειάζεται στην τάπα, ώστε να κλειδώσει. Όχι παραπάνω).

Μετά πίεσε την τάπα. Θα ακούσεις ένα "κλακ".

Τώρα δεν έχεις διαρροές πια.

Δεν πιστεύω οτι είναι θέμα της υπερχείλισης της τάπας, αλλα οτι δεν την κλείνεις "σωστά"

Το γέμισμα πρέπει να γίνεται μέχρι την κάτω μεριά του "λαιμού" που έχει. Άν βάλεις παραπάνω (δηλαδή ο λαιμός να είναι μέσα στη βενζίνη), τότε πιθανό να έχεις διαρροές.

Ελπίζω να έγινα κατανοητός, γιατι έτσι που τα εχω γράψει, ούτε εγώ δεν είμαι σίγουρος οτι τα καταλαβαίνω...


Για τη μανέτα του συμπλέκτη, θα έλεγα οτι δεν είναι θέμα τρόμπας.
Μάλλον είναι ρυθμισμένη στην κοντινότερη απόσταση και έχει κενό. Ρύθμισέ την να είναι τέρμα μακριά και δές άν είναι κομπλέ. Καθάρισε την άρθρωση της μανέτας με σπρέι.

Η αλλαγή των υγρών βέβαια, είναι άλλο θέμα και καλό είναι να την κάνεις και στο συμπλέκτη και στα φρένα, άν δεν έχει γίνει τα τελευταία 2 χρόνια.

Καλοτάξιδος.


Edit:

Για την μανέτα, σκέφτηκα και κάτι ακόμα. Δυσκολότερο να συμβαίνει βέβαια, αλλα όχι απίθανο.

ο άξονας που σπρώχνει το pressure plate στους δίσκους, απο την πλευρά του slave cylinder, έχει 2 orings που κρατάνε τα λάδια απο το μοτέρ στον άξονα και κατα συνέπεια και στη καμπάνα.
άν αυτά τα λαστιχάκια έχουν φαγωθεί, πάνε λάδια στην αρχή του άξονα, γίνονται σα λάσπη και ο άξονας κολλάει και δεν γυρνάει τελείως πίσω.
Άν πιάνουν τα χέρια σου (λίγο, δε χρειάζεται πολύ), λύσε το καπάκι απο τη πλευρά των δίσκων, λύσε τα ελατήρια και τράβα το pressure plate μαζί με τον άξονα.
Επιβεβαίωσε οτι το ρουλεμάν που έχει το pressure plate δεν είναι κολλημένο και οτι τα orings είναι σε καλή κατάσταση και ο άξονας καθαρός.

Όταν το ρουλεμάν αυτό κολλάει, ο άξονας γυρνάει μαζί με τους δίσκους και τρώγονται τα orings. Παράλληλα, ανεβαίνει η θερμοκρασία στα υγρά του συμπλέκτη, τα οποια μαυρίζουν με το καιρό.
Κατα τα άλλα, δεν υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα. Το σύστημα σύμπλεξης δουλεύει κανονικά.

[MG]

βλεπω τερμι με λαιμους..τι χαρτη φοραει?

Δεν εχω ιδεα... ετσι το πηρα