σιγουρα το πιο ροπατο μοτερ ειναι παντα το πιο διασκεδαστικο, απλα ειπα, ειναι αδικο να συγκρινουμε ενα μοτερ ως προς ροπη με ενα αλλο που εχει 30% περισσοτερα κυβικα...
σιγουρα το πιο ροπατο μοτερ ειναι παντα το πιο διασκεδαστικο, απλα ειπα, ειναι αδικο να συγκρινουμε ενα μοτερ ως προς ροπη με ενα αλλο που εχει 30% περισσοτερα κυβικα...
Για το 1260 δεν έχω γνώμη, σίγουρα θα είναι πιο γεμάτο και λόγω των επιπλέον κυβικών. Αναφερόμουν πιο πολύ στο 1200 μιας και όταν πρωτοβγήκε το BMW, το είχε σαν ανταγωνιστή.
Πάντως, μιας και ψαχνόμουν και για S1000XR (άσχετα αν τελικά δεν βγαίναν τα μπικικίνια), μου είχε κάνει εντύπωση στα διάφορα test, οι αναφορές σε αυτό που περιγράφεις και εσύ, ότι πλέον το BMW είναι το σπορ και το ducati το πιο tourer. Και δεν είχε να κάνει μονο με το χαρακτήρα των κινητήρων τους.
ναι ρε συ,αλλα δεν καβαλαμε ενα μοτερ και παμε αλλα ενα συνολο.και κρινουμε κατι με βαση τι καβαλαμε η τι εμπειριες εχουμε.ετσι οταν λεω πως μου φανηκε λιγο τζουφιο στις μεσαιες το λεω με βαση τις εμπειριες μου.(μετα πηρα 1290s).και συνηθως συγκρινουμε με τους εμπορικους ανταγωνιστες.σαν χιλιαρι I4 λοιπον μπορει να ειναι καλο(αν ηταν τοσο καλο ομως γιατι να κανουν μεταβλητο χρονισμο στις βαλβιδες για να γεμισουν τις μεσαιες?????)αλλα με καποια αλλη επιλογη στα ιδια λεφτα και αλογα οχι τοσο.που και παλι σε μια πιστα που το δουλευουμε συνεχως ψηλα μπορει να μην εχει ανταγωνιστη.κατι σαν την φιλοσοφια των ss600.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
το μηχανακι εχει αυτον τον τυπο κινητηρα γιατι απλα ο κοσμος ειναι σπεκολαγνος...δηλαδη το χρ εκανε ονομα σαν υπερβρωμογκαζο, αλλα για γκαζια ψηλα θες εκκεντροφορους με βυθισμα και διαρκεια...ε, με τους μεταβλητους εκκεντροφορους λυνεται στην ουσια αυτο το προβλημα...ηδη λενε οτι το καινουριο σ1000ρρ ειναι πολυ πιο ροπατο χαμηλα...
σιγουρα παντως στην κατηγορια των μεγκα ''ον οφφ'' η μπεμβε νομιζω δινει την πιο αντικειμενικα σωστη προταση, ενα καθαρα στριτ μηχανακι με ορθια θεση οδηγησης...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
η κανεις κατι αλλο.αλλη εντελως διαταξη μοτερ οπως κανει παλι η ντουκατι.ν4 και κερδιζεις παντου.και σε 1000 εχεις περισσοτερα αλογα και ροπη.ηδη παει σε downsize η ducati και το επομενο μουλτι ν4 θα κατεβει σε κυβικα και θα κερδιζει λογικα παντου σε δυναμη και ροπη.αν κρινουνε απο το πανιγκαλε που σε δυναμη τα καταπινει ολα.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Δεν πρόκειται να βγάλει τον 40 χιλ ευρω R κινητηρα στο multi. Θα είναι 1100. Και V4 που έγινε το panigale, πάλι 1100 cc "χρειάστηκε" η Ducati αλλά το καινούριο 1000cc bmw ειναι πιο δυνατό, συμφωνα με κάποιες δυναμομετρησεις. Αρα δεν ειναι "απλά βαλε V4 κ θα τα λύσεις όλα" , η υπόθεση
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Kαι δεύτερο teaser video για το νέο Sport Tourer της BMW του οποίου η παρουσίαση στην EICMA θεωρείται δεδομένη.Πιθανότατα πρόκειται για το νέο S1000 XR χωρίς να αποκλείεται το σενάριο για το F850 XR . Ίσως και τα δύο, σύμφωνα με το δημοσίευμα .
https://www.motomag.gr/news/nea-mont...oga-dynatotero
τελικα μια τρυπα στο νερο κανανε.ουτε shiftcam,ουτε νεο μοτερ,κακασχημο και χοντροκομενο.και δεν ειναι 5 αλογα δυνατοτερο.165 ειναι απο το ´18.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
ισως να αναθεωρω λιγο λιγο...οσο το βλεπω τοσο μου αρεσει...ειδικα στο γκρι χρωμα!γιατρε ειμαι καλα??
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
https://www.zougla.gr/automoto/moto/...imantiko-melos
Το tracer κατακούτελα πάνε να χτυπήσουν οι Γερμανοι
Υπάρχει ξεχωριστό θέμα εδώ