Τελευταία τροποποίηση από alexnoize; 22/11/2019 στις 18:11.
Ξεκινάς κάτι για πλάκα και παθαίνεις την πλάκα της ζωής σου ....
Να προσθέσω ότι ο μάστορας μου κατεβαίνει στα dragster
Ξεκινάς κάτι για πλάκα και παθαίνεις την πλάκα της ζωής σου ....
Quote στον εαυτο μου εκανα για να προσθεσω κατι, δειχνοντας σου ξανα, τι εγραψα.
Δεν μιλησα για γεννητρια σταθερης τασης εξοδου, αλλα για γεννητρια + ανορθωτη που ακομα και σε χαμηλες rpm κανει τη δουλεια του σωστα.
Εαν σου φαινεται λογικο ενα μηχανακι στο ρελαντι να ξεφορτιζει τοτε παω πασο.
Λογικα κουβαλας απο πισω μια μπαλαντεζα και εναν φορτιστη.
pew pew pew pew pew pew !!!
Έγινε δυναμομετρηση έγινε έλεγχος σε ρεύματα όλα βγήκαν οκ, το πρόβλημα ήταν ότι το οργανακι θέλει αλλαγή γιατί είδαμε ότι εκεί δε μετρά σωστά και επίσης στις επόμενες μέρες θα μπει και μία μπαταρία λιθίου καλής ποιότητας
Τελευταία τροποποίηση από alexnoize; 25/11/2019 στις 21:29.
Ξεκινάς κάτι για πλάκα και παθαίνεις την πλάκα της ζωής σου ....
Το τι φαινεται λογικο σε μενα δεν εχει να κανει σε τπτ με το τι φαινεται πρακτικο στους κατασκευαστες..
Αμα δεν βαριεσαι, μετρησε την μπαταρια σου μετα απο ηρεμια καποιων ωρων, βαλε μπροστα και αστο στο ρελαντι για κανα μισαωρο (αμα γουσταρεις και αναμενες καταναλωσεις, ακομη καλυτερα..)
Ασε παλι την μπαταρια να ηρεμησει λιγες ωρες και ξαναμετρα την ταση της..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Θειο το μετρησα μιας και ο καιρος ηταν "υγρος" με τα δυο μηχανακια να ξεκουραζονται στους 18 βαθμους.
Παρε αποτελεσματα:
12,8v το GSR600 ακινητο 2 εβδομαδες ισως και παραπανω
13,1v το Aprilia SR Max 300 ακινητο 3 μερες.
13,3v μια εφεδρικη μπαταρια που εχω αποσυνδεδεμενη απο τον συντηρητη τις 27 Οκτωβρίου 2019 μεχρι και σημερα.
Ολα αυτα χωρις να βαλω μπρος, γυρισα παρκαρα τ'αμαξι και τσεκαρα για παρτυ σου.
Να κατεβω στο γκαραζ να βαλω μπρος ή σου αρκει;
Μας λεει κατι αυτο εκτος απο το οτι οι μπαταριες ειναι ΟΚ εξαιρουμενης του GSR η οποια θελει φορτιση αλλα αναμενεται συντομα να κυκλοφορησει καθως ο Διας σταματησε επιτελους να γαμιεται?
Επαναλαμβανω, δεν ειχα ποτε οχημα με καρκινιαρικο συστημα φορτισης.
Σε ολα λειτουργουσε μια χαρα και παντα ακομα και στο ρελαντι με καταναλωσεις εβλεπα πανω απο 13,6V
Στο σκουτερ το οποιο εκλασε (οχι ολοκληρωτικα) ο ανορθωτης, εβλεπα στο ρελαντι 12,9V με πατημενο φρενο και φωτα ανοιχτα. Χωρις, ηταν ολα ενταξει.
Αλλαξα ανορθωτη και ολα ηρθαν εκει που πρεπει, δηλαδη 14,3 στο ρελαντι, Ο,ΤΙ ΚΑΙ ΑΝ ΣΥΜΒΕΙ. Φωτα μεγαλη μεσαια σκαλα, πατημενο φρενο, διπλο 12βολτο USB απο κατω να φορτιζει κινητο και ηλεκτρονικο τσιγαρο.
Βεβαια μονοκοπανια με το συγκεκριμενο απο καινουριο μεχρι τωρα του φορτωσα 65000χλμ και εργοστασιακο καντραν με βολτομετρο, ηξερα τα χουγια του απ'εξω και ανακατωτα.
pew pew pew pew pew pew !!!
Αφου δε νογας τι σε κρενω, let it be..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...