Τα καλάμια πάντως έσπασαν στο σημείο που δένονται με τη μηχανή. Λογικό είναι να δημιουργηθεί κόντρα κι από ένα σημείο δύναμης και πάνω να σπάσουν εκεί. Σε άλλη μηχανή παλιότερα μπορεί και να ´σπαγε το πλαίσιο
Τα καλάμια πάντως έσπασαν στο σημείο που δένονται με τη μηχανή. Λογικό είναι να δημιουργηθεί κόντρα κι από ένα σημείο δύναμης και πάνω να σπάσουν εκεί. Σε άλλη μηχανή παλιότερα μπορεί και να ´σπαγε το πλαίσιο
ΙΣΩΣ ναι,ο παπαρας ηταν στη δεξια λωριδα και οπως φαινεται απο τις φωτος ειναι σχεδον καθετα στο αριστερο ρευμα,αρα εκοψε πολυ και μετα εκανε το εγκλημα.πιθανα βλεποντας ενα αμαξι σε εκεινο το σημειο να κοβει τοσο πολυ και σχεδον να σταματαει να σε βαλει σε σκεψη και να προβληματιστεις για το τι παπαρια ισως σκεφτει να κανει και να κοψεις λιγο και να εισαι σε εγρηγορση.Δηλαδη το αμαξι ηταν στην εθνικη κινουμενο με 100-120 χιλιομετρα και εσυ απο πισω βλεπεις παρατεταμενο φρεναρισμα και σχεδον ακινητοποιηση,ε καταλαβαινεις πως κατι παιχτηκε η θα παιχτει.δεν ριχνω φυσικα καμια ευθυνη στον μοτοσυκλετιστη,αλλα οπως λεει ο χαρης ΙΣΩΣ ενας εμπειρος να το εβλεπε.βεβαια τωρα εξω απο το χορο πολλα τραγουδια λεμε...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Τι φοράει αυτό 43-45 ? και πως κόβονται σαν αγγούρια ,πόσες 100δες κιλά θέλει αυτό
Άγιο είχε ο γιατρός
Όταν συναντάς τον ηλίθιο έχεις να πάρεις κάποια απόφαση σε λίγα δέκατα.
Όταν πάρεις την απόφαση δεν υπάρχει γυρισμός. Η 1η κίνηση που (πιστεύω) κάνουμε όλοι είναι να πέσουμε στα φρένα και μετά ανάλογα με την εμπειρία του καθενός χαράζεται η πορεία.
Όμως πάντα έχεις να κάνεις με τον ηλίθιο (που έχει ήδη δημιουργήσει τον κίνδυνο) ο οποίος δεν ξέρεις πια θα είναι η επόμενη κίνηση του.
Παλιότερα με το αυτοκίνητο προσπάθησα να αποφύγω κάποιον ποδηλάτη ο οποίος πήγε να περάσει διαγώνια τον δρόμο . Σημάδεψα το απέναντι ρεύμα που δεν ερχόταν κανείς , αλλά ο τύπος άλλαξε πορεία τελευταία στιγμή (ευτυχώς με μόνο θύμα το ποδήλατο)
Σήμερα ξανά με το αυτοκίνητο πλησιάζοντας σε μια στροφή το νεαρότατο ορκ με το κόκκινο smart από απέναντι απλώς κοίταζε το κινητό και ερχόταν κατά πάνω μου. Τι να κάνεις σε τέτοια περίπτωση?
Απλώς στα φρένα πέφτεις. Δεξιά τοίχος , που να πας? Το ότι τελευταία στιγμή σήκωσε το άδειο του κεφάλι και έκοψε απότομα το τιμόνι ήταν απλά τύχη.
Δυστυχώς όλο και πληθαίνουν αυτοί που δεν καταλαβαίνουν. Και δεν είναι μόνο στην Ελλάδα το φαινόμενο.
Ακόμα και η τεχνολογία των σημερινών αυτοκινήτων σε αναγκάζει να παίρνεις να παίρνεις στιγμιαία το βλέμμα σου από τον δρόμο. Κάποτε ψηλάφιζες τα λιγοστά κουμπιά χωρίς να κοιτάς
Τώρα ψάχνεις σε μενού και οθόνες αφής. (Σε κάποια Peugeot κάνει 2 sec να ανανεωθεί η οθόνη - αν είναι δυνατόν!)
Δεν μπορείς να κρίνεις ένα ατύχημα από 1 φωτογραφία (ή στην συγκεκριμένη περίπτωση να πεις ότι ο οδηγός της μηχανής δεν αντέδρασε σωστά).
Μόνο με βίντεο μπορείς να βγάλεις ασφαλή συμπεράσματα.
Δυστυχώς τα smart είναι απρόβλπετα όπως στρίβουν Χάνεται το χάρισμα
Φίλε αυτή την στιγμή θίγεις ένα πολύ σοβαρό θέμα που τα υπουργεία συγκοινωνιών όλων των χωρών και οι κατασκευάστριες εταιρίες θα έπρεπε να είχαν προβλέψει... τίποτα δε θα έπρεπε να αποσπάει την προσοχή του οδηγού.
Εκτός και αν έχεις tesla και πάει μόνο του, αλλά και πάλι γνώμη μου πάντα είναι ότι θα πρέπει να το προσέχεις.
Έχω ζήσει ακριβώς το ίδιο. Στην ΕΟ Αθήνας - Πάτρας. Ήμουν επιβάτης σε αυτοκίνητο παρέα με τρείς φίλους. Κίνηση αριστερά, με ταχύτητα ρεύματος περίπου στα 120 χ/ω. Ξαφνικά τα προπορευόμενα οχήματα φρενάρουν πανικόβλητα το ένα μετά το άλλο. Λάστιχα να στριγγλίζουν. Φρενάρει και ο οδηγός μας, μπλοκάρουν οι τροχοί και το αυτοκίνητο φεύγει λίγο στο πλάι. Εποχές προ ABS. Ο ίδιος πανικός και στα οχήματα που ακολουθούσαν. "Κάποιο ατύχημα" σκεφτήκαμε.
Τελικά βλέπουμε τον εγκληματία εμπρός να διασχίζει κάθετα την ΕΟ και να μπαίνει στο βενζινάδικο! Ακόμα μετανιώνουμε που δεν κάναμε ότι και το παλικάρι από πάνω...
Διασταύρωση ΕΟ1 και Ιεράς Οδού. Όταν υπήρχαν ακόμα φανάρια, πριν γίνουν οι ανισόπεδες. Οδηγώ στην Εθνική ένα ΜΖ250. Αφηρημένος, δεν βλέπω εγκαίρως το κόκκινο. Νταλίκα ξεκινάει να διασχίζει τον δρόμο, κανονικά με πράσινο εννοείται και καταλαβαίνω ότι είναι πλέον πολύ αργά για να την αποφύγω. Πέφτω στα φρένα τόσο, όσο χρειάζεται για να μην μπλοκάρουν. "Καλύτερα να τρακάρω όρθιος, παρά να καταλήξω πέφτοντας με μπλοκαρισμένο μπροστινό από κάτω της" αποφασίζω ακαριαία. Καρφώνομαι πάνω της στο ύψος της καμπίνας με την μηχανή να σφηνώνεται παραμένοντας όρθια και εμένα να σκάω στην πόρτα και να επιστρέφω πίσω στην θέση μου επίσης όρθιος!
Αποτέλεσμα: Στην μηχανή έσπασε ο σκελετός στο ύψος του λαιμού, η εμπρός ζάντα, το τιμόνι και βέβαια το πιρούνι. Από την μέση και πίσω παρέμεινε άθικτη. Στην νταλίκα κατέρρευσαν τα τζάμια, μπήκε μέσα η πόρτα, ο μαρσπιές και το φτερό. Εγώ ξεπέζεψα κανονικά σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Αργότερα διαπίστωσα ότι είχα χτυπήσει τα χείλη μέσα στο κράνος και την επομένη το πρωί που ξύπνησα με πονούσαν όλες οι αρθρώσεις. Ένας πόνος που θα με συντρόφευε για πολλούς μήνες.
Κράνος BIEFFE, μπουφάν δερμάτινο Dainese.
παλικάρια και 48ρι να ήταν τα ίδια αποτελέσματα θα είχε δείτε συγκρούσεις SS όλα τα πιρούνια είναι αποκομμένα απο το πλαισιο. Και είναι λογικό γιατί η μόνη συγκράτηση των δύο τμημάτων είναι ο λαιμός με τις μάνες.
Νόημα θα έβγαζε εάν το 41 κοβόταν στην μέση σα πράσο, εκεί θα μπορούσαμε να πούμε για την στιβαρότητα του τμήματος
you rise you fall you're down then you rise again