Οι Αυστριακοί οταν το παρουν χαμπαρι πρεπει να μηνυσουν τον σχεδιαστη του για διαφυγόντα κερδη..
Το μουτρο του τουαρεγκ φαίνεται συμπαθητικό μπροστα του
Οι Αυστριακοί οταν το παρουν χαμπαρι πρεπει να μηνυσουν τον σχεδιαστη του για διαφυγόντα κερδη..
Το μουτρο του τουαρεγκ φαίνεται συμπαθητικό μπροστα του
δεν περιμενα να υπάρχει ανθρωπος που θα του αρεσει το tuareg, ποσο μάλιστα περισσοτερο απο το 901
οι αυστριακοί προσπαθούν να αποδώσουν μια ρετρό-σπορ νοτα με την husky για να τσιμπίσουν κάτι, στο παρόν μοντέλο πετάξαν ένα στρόγγυλο φανάρι σε μια πλήρως γωνιώδες σχεδίαση, το αισθητικό αποτέλεσμα είναι αποτρεπτικό στα μάτια μουΔημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
οτιδήποτε σχεδιάζεται για να φέρει στοιχειώδη ρετρό αισθητικά χαρακτηριστικά πρέπει να συνοδεύεται απο αντίστοιχα στρογγυλεμένες επιφάνειες
παράδειγμα επιτυχημένου σχεδιασμού
you rise you fall you're down then you rise again
Εμένα μου φάνηκε ότι προσπαθούν να δώσουν χαρακτήρα ράλλυ όσον αφορά το σχεδιασμό
αλλά και την "συμβατότητα" σε περίπτωση ανάγκης.
Το ότι έχει τρία φωτιστικά σώματα στην όψη, πιστεύω ότι θα γίνει γρήγορα οικείο αλλά
είναι κάτι που δεν μπορώ να σου αποδείξω χωρίς να έχουμε την μοτό.
Ο σχεδιασμός του δείχνει να πηγαίνει παραπέρα από τις "γωνίες" της προηγούμενης δεκαετίας.
Συζητάγαμε στις αρχές του '00 πως είναι αδύνατο να συγκρατηθεί η επαφή των σχεδιαστών με τις "αιχμές"
σε εκείνη την φάση της εξέλιξης της μοτοσυκλέτας, των ηλεκτρονικών και των εργαλείων.
Αναρωτιόμασταν πόσο καιρό μπορεί να αντέξει το κοινό αυτήν η τάση που θα μοιάζει σύγχρονη και φουτουριστική κ.λπ.
αλλά δεν έχει λόγο ύπαρξης μηχανικά και είναι περισσότερο "ξένη" στον άνθρωπο απο κάθε άλλη προηγούμενη.
Τι αρχές και πόσα μοντέλα θα είναι τόσο καλά σχεδιασμένα που θα κρατήσουμε κ.λπ.
Οι "αιχμές" είναι περισσότερο μια τάση που οδηγηθήκαμε και λιγότερο που επιλέξαμε.
Τα πράγματα όντως συνέβησαν έτσι και τώρα διακρίνουμε το πραγματικά ενδιαφέρον κομμάτι, πως
θα είναι η επόμενη φάση μετά την κορύφωση της προηγούμενης που μας "την επιβάλαμε".
Τα γραφεία που δημιουργούν είχαν ξεκάθαρα τα παραπάνω και έγινε προσπάθεια (ή απλά βόλεψε) οι επιλογές
που χρειαζόταν να γίνουν, να εκμεταλλευτούν την συνήθεια και τις εικόνες της παιδικής ηλικίας του κοινού που στα +-80ς
σαν παιδιά είχαν αναπτύξει οικειότητα μέσα από τις σειρές animation και τα comic.
Δεν είδαμε αντιδράσεις αντίστοιχες της αλλαγής του σχεδιασμού.
Νέοι μοτοσυκλετιστές και ειδικό κοινό ακολούθησαν αλλά και αυτοί δεν τα ονειρεύονται.
Εμένα με αφήνει γενικά αδιάφορο το σουλούπι(θυμηθείτε ότι είχα πάρει ένα από τα πρώτα Vstrom 650 το μακρινό 2004,τί κράξιμο είχε φάει το μηχανάκι από τους εικαστικούς).
Εστιάζω στην ουσία.Το μηχανάκι δείχνει εξαρχής να είναι ο πιο γνήσιος διάδοχος του 990.Ίδια βασική σχεδίαση,νέο πιο αποδοτικό και οικονομικό μοτέρ και όλα τα χρήσιμα καινούργια γκατζετάκια που φέρνει η τεχνολογία.
Τα βασικά κρατήθηκαν όμως:21-18 τροχοί,όχι φορτωμένο σε όγκο και πλαστικά,ποιοτικό πακέτο αναρτήσεων και φρένων,λιτή σχεδίαση.
Θεωρώ ότι έχει συστατικά για να γίνει η αποκάλυψη της χρονιάς(και μακάρι το ίδιο βασικό πακέτο να μας έρθει και στον κινητήρα του 390 εν καιρώ).
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
δεν υπάρχει 390 πλέον. 490 απο ινδία ειναι και θα βγεί σε ktm adv και norden. η αποκάλυψη της χρονιάς θα μπορούσε να ειναι το 890smt αλλα πάει για 16κ+ ευρω και τα σχέδια της ktm -ακόμη και με συμβατικό ντεπόζιτο- δείχνουν ενα κακό σχέδιο. τα μτχ smt θα μείνουν σε τιμές αστείες μέχρι το 2030 έτσι οπως το πάνε στην κτμ.
Ένα σκασμό λεφτά για ένα κινέζικο μηχανάκι
κακάσχημο
που ταξιδεύει λέει παντού....
Οκ καλοτάξιδο!
Καλές πωλήσεις και στην τούρατεκ
στην Αμερική έχουν φάει τα λυσακά τους. 43αρια πηρούνια έναντι 48 που περίμεναν όλοι, σηματοδοτώντας έτσι οτι το μηχανάκι τελικά είναι ψιλοφλώρικο για τις off-road δυνατότητες του, έναντι αυτό που περίμεναν ολα αυτά τα χρόνια για την μέτα- 990 εποχή (συμπεριλαμβανομένων και εμενα).
Κρίμα απο ότι φαίνεται τα ηλεκτρονικά έχουν αναγκάσει τις εταιρείες να μαζευτούν στα περιφερειακά για να κρατήσουν το κόστος σε λίγο αυξημένα αλλά λογικά επίπεδα.
Ίσως πάλι και να γερνάμε όπως έχουμε πει και στο παρελθόν και να συγκρίνουμε με τα δικά μας μέτρα και σταθμά. Ίσως η νέα γενιά (που μάλλον έτσι είναι) να κάνει value περσότερο το bosh antiroll σύστημα στις στροφές και την οθόνη tft, απο τα 48άρια πιρούνια!
Τελευταία τροποποίηση από spyro; 03/11/2021 στις 13:55.
Για να δεις τώρα πόσο υποκειμενικό είναι το γούστο μερικές φορές: εγώ το Husky το βρίσκω όμορφο και το στρογγυλό φανάρι ωραία επιλογή γιατί... απλά μου ταιριάζει στο μάτι.οι αυστριακοί προσπαθούν να αποδώσουν μια ρετρό-σπορ νοτα με την husky για να τσιμπίσουν κάτι, στο παρόν μοντέλο πετάξαν ένα στρόγγυλο φανάρι σε μια πλήρως γωνιώδες σχεδίαση, το αισθητικό αποτέλεσμα είναι αποτρεπτικό στα μάτια μου
οτιδήποτε σχεδιάζεται για να φέρει στοιχειώδη ρετρό αισθητικά χαρακτηριστικά πρέπει να συνοδεύεται απο αντίστοιχα στρογγυλεμένες επιφάνειες
παράδειγμα επιτυχημένου σχεδιασμού
Το Guzzi αν και δεν έχει κάτι πάνω του που να το θεωρώ λάθος, μου φαίνεται χοντρό, αδιάφορο και κάπως "μπαγιάτικο". (Σημ: καλύτερο όμως από τα "μοντέρνα" εκτρώματα με τις χίλιες χωριστές μικρές επιφάνειες.)
Καλό είναι να μην κρίνουμε από τα χαρτιά.Να το οδηγήσουμε και βλέπουμε.Και τα 43άρια είναι σούπερ πακέτο.Οπότε να δούμε τι ψάρια πιάνει στην οδήγηση.στην Αμερική έχουν φάει τα λυσακά τους. 43αρια πηρούνια έναντι 48 που περίμεναν όλοι, σηματοδοτώντας έτσι οτι το μηχανάκι τελικά είναι ψιλοφλώρικο για τις off-road δυνατότητες του, έναντι αυτό που περίμεναν ολα αυτά τα χρόνια για την μέτα- 990 εποχή (συμπεριλαμβανομένων και εμενα).
Κρίμα απο ότι φαίνεται τα ηλεκτρονικά έχουν αναγκάσει τις εταιρείες να μαζευτούν στα περιφερειακά για να κρατήσουν το κόστος σε λίγο αυξημένα αλλά λογικά επίπεδα.
Ίσως πάλι και να γερνάμε όπως έχουμε πει και στο παρελθόν και να συγκρίνουμε με τα δικά μας μέτρα και σταθμά. Ίσως η νέα γενιά (που μάλλον έτσι είναι) να κάνει value περσότερο το bosh antiroll σύστημα στις στροφές και την οθόνη tft, απο τα 48άρια πιρούνια!
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
καλό είναι όντως να μην κρίνουμε απο τα χαρτιά εκτός και αν έχει να κάνει με hard numbers όπως είναι η διάμετρος των πιρουνιών.
Αν δεν ήταν έτσι τότε δε θα τα βάζανε στο 790 και στο 890 adventure r τα οποία έχουν 48άρια όπως προφανώς είχαν ΟΛΑ τα 990 ανεξάρτητα του αν είναι R, S, SR, RS, RRSSRRFS
Στην ουσία βάλανε τα πιρούνια του απλού 790/890.
there goes ο χωμάτινος χαρακτήρας που λένε και οι φίλοι μας οι Αμερικάνοι. Τόσο απλα
Έχει μια βάση το σκεπτικό σου,ξέρω άτομο που θέλει να αλλάξει μηχανή μόνο και μόνο γιατί θέλει τέτοια οθόνη,το να του αρέσει στο μάτι η οθόνη μάλιστα είναι βασικό στο τι θα διαλέξειΊσως η νέα γενιά (που μάλλον έτσι είναι) να κάνει value περσότερο το bosh antiroll σύστημα στις στροφές και την οθόνη tft, απο τα 48άρια πιρούνια!
porca miseria.
Πες του ότι πουλάω μηχανάκι που θα λατρέψειΈχει μια βάση το σκεπτικό σου,ξέρω άτομο που θέλει να αλλάξει μηχανή μόνο και μόνο γιατί θέλει τέτοια οθόνη,το να του αρέσει στο μάτι η οθόνη μάλιστα είναι βασικό στο τι θα διαλέξει
Η διάμετρος του πιρουνιού δεν λέει και τίποτα για την ποιότητα της ανάρτησης η την ακαμψία του συνόλου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση