Προσωπικά δεν θα με πείραζε να το χω για " παπί " αν μετά από 10 χρόνια χρήσης συμπεριφερόταν και έμοιαζε όπως όταν ήταν καινούργιο
Αλλά διατηρώ σοβαρές επιφυλάξεις
Προσωπικά δεν θα με πείραζε να το χω για " παπί " αν μετά από 10 χρόνια χρήσης συμπεριφερόταν και έμοιαζε όπως όταν ήταν καινούργιο
Αλλά διατηρώ σοβαρές επιφυλάξεις
Πιστεύω πως είναι τόσο "πνιγμένο" (για να περάσει προδιαγραφές ρύπων), που και στη τελική του θα ταξιδεύει άνετα χωρίς να καταπονείται. Πάντως δεν είναι άσχημο.
με 4500 παιρνεις αυτο
της ιδιας μαρκας
https://www.car.gr/23198881-benelli-bn-302-abs
μπαινω φετα,βγαινω τριμμα.
115 τελική (στο κοντέρ βέβαια) είχε το Yamaha YBR 125 που είχα παλιότερα.
Δε γίνεται να μη φτάνει τα 135-140 στο κοντέρ η Benelli Imperiale που είναι 400 κυβικά.
Τέλος πάντων... θα δούμε, διότι σύντομα πιστεύω ότι θα διαβάσουμε τεστ και θα ξεκαθαριστεί το θέμα.
Δεν ξέρω την εμπειρία σου στα μηχανάκια αλλά σημείωσε τα παρακάτω :
Οι επιδόσεις του θα είναι πανομοιότυπες με το ενφιλντ 350 δηλαδή σκασμένο 132 χλμ στο κοντέρ.Μην μπερδεύεσαι με τα κυβικά και βγάζεις λανθασμένα συμπεράσματα.
Μιλάμε για αρχέγονους υποτετράγωνους και υποστροφικούς μοιραία κινητήρες που βγάζουν την μέγιστη ιπποδύναμή τους σε αυτοκινητάδικες στροφές 5500 (παλαιού αυτοκινήτου κιόλας).
Αυτοί οι κινητήρες δεν κάνουν για υπερστροφία-τελικές , σκάνε Αν συνυπολογίσεις και το πλούσιο βάρος του εργαλείου πρέπει να είσαι πολύ κουλ και υπομονετικός αναβάτης για να ταιριάξετε
Από τα πρώτα reviews στην Ινδία, έχουμε τα εξής.
ZERO VIBRATIONS, κατανάλωση 35-38 χλμ/λιτρο, φοβερή ελαστικότητα μοτέρ, η imperiale μπορεί και ρολαρει με 5η και 40 χλμ στο κοντέρ, τελική 140-145 χλμ με τα 130 να έρχονται άνετα, 3 χρόνια εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, πολύ σημαντικό αυτό σε μια αγορά όπως η Ινδική όπου η πλειοψηφία των δικύκλων γράφει 60.000 ή και πολύ παραπάνω στην 3ετια και 2 χρόνια δωρεάν συντήρηση. Η ποιότητα αναφέρεται ως πολλή υψηλή.
Καλό θα είναι να μην παραμυθιάζεσαι από πράγματα που διαβάζεις στο ίντερνετ αρχηγέ μου, μάλλον δεν διάβασες αυτά που έγραψα για στροφάρισμα υποτετράγωνων μοτέρ,
140-145 τελική και 130 άνετα...Άστο δεν παίζουν αυτά . Αναρωτήσου τώρα με το εξής παράδειγμα που θα σου δώσω.
1984 honda cb 250 rs 26 άλογα στις 8500 στροφές και 140 κιλά ,τελική ψαράκι 147 χλμ και αναβάτης 67 κιλά ,όσα ήμουν τότε στα 19 μου
Εν τω μεταξύ, δεν έχεις δώσει ΚΑΜΙΑ σημασία στα σημαντικότερα αυτής της μηχανής. Την πολλή χαμηλή κατανάλωση και την φοβερή ελαστικότητα.
Είπαμε, αυτά λέγονται - αναφέρονται σε όλα τα reviews.
Είναι αλήθεια;;;
Δεν ξέρω ρε συ, δεν μένω Ινδία για να τους ρωτήσω και "οφ κάμερα".
Οκ, πάει 140+ κοντέρ,τα πραγματικα να είναι στα 130;;; Ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μια μηχανή αυτής της κατηγορίας για το γκάζι της;;;
Για το είδος της, το κοινό που απευθύνεται (πρέπει να έχει κανείς μια στοιχειώδη επαφή με την πραγματικότητα όταν αγοράζει μια μηχανή 20 ίππων και περίπου 400 κυβικών για να ξέρει ποιες θα είναι και οι επιδόσεις της), είναι μια χαρά.
Δεν έχει λογική η σύγκριση... Ή μάλλον με αυτή τη λογική, δεν θα υπήρχαν μηχανές σαν την imperiale, την bullet, την W800.
H twin cylinder kawasaki w800, έχει 48 άλογα αν θυμάμαι καλά. Και κοστίζει 11.300.
Η Zx6r, έχει 12.500 και προσφέρει πολλά περισσότερα σε δύναμη, φρένα, αναρτήσεις, πλαίσιο κλπ από την W800.
Με την ίδια λοιπόν λογική, δεν έχει νόημα να αγοράσει κάποιος μια W800.
Ρε μάστορά μου στα γράφω για να μην παραμυθιάζονται οι υποψήφιοι που τους γυαλίζει το μπενελλάκι και τους μεταφέρεις και εσύ νούμερα που είδες κάπου γραμμένα με σκοπιμότητα.
Είπα εγώ τίποτα για ελαστικότητα αυτό έλειπε δα, αυτό είναι το γνώρισμα των υποτετράγωνων κινητήρων.Σκέψου τώρα εσύ μέγιστη ιπποδύναμη στις 5500 ,το ρελαντί το υπολογίζω με την συγκεκριμένη γραμμική ταχύτητα εμβόλου στις 600-700 και μιλάμε για μηχανάκι ε. Δηλαδή το μηχανάκι δεν ανεβάζει σκασμένο ούτε 5000 στροφές από το ρελαντί του, κλαίω... Εννοείται ότι με τον ψεκασμό έγινε και οικονομικότερο του κατά τα άλλα ίδιου enfield.
Μου αρέσει που κόβεις και ράβεις όσα γράφω για να τα φέρεις εκεί που θέλεις.
Γράφω ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μηχανή αυτής της κατηγορίας για το γκάζι της και κρατάς μόνο το ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μηχανή αυτής της κατηγορίας.
Δηλαδή, σύμφωνα με εσένα, όσοι έχουν αγοράσει bullet, w800 και όλες του είδους είναι είτε αφελείς είτε ηλιθιοι.
Μπράβο, είσαι ο καλύτερος.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Αυτί το τελευταίο, μην το πιστέψεις κιόλας...
https://autos.maxabout.com/bikes/ben.../imperiale-400
Η πραγματική της τελική. 130 kmph.
Ότι ειπώθηκε και πριν. Κοντέρ θα πηγαίνει, λογικά, 140+.
Ποιες σκοπιμότητες ρε γμτ;;; Πάντα και παντού δλδ να υπάρχει μια συνωμοσία...
Τελευταία τροποποίηση από jawaforever; 31/10/2019 στις 20:29.