Σελίδα 4 από 9 ΠρώτοΠρώτο 123456789 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 46 έως 60 από 135

Θέμα: Benelli Imperiale

  1. #46
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Προσωπικά δεν θα με πείραζε να το χω για " παπί " αν μετά από 10 χρόνια χρήσης συμπεριφερόταν και έμοιαζε όπως όταν ήταν καινούργιο
    Αλλά διατηρώ σοβαρές επιφυλάξεις

  2. #47
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Πιστεύω πως είναι τόσο "πνιγμένο" (για να περάσει προδιαγραφές ρύπων), που και στη τελική του θα ταξιδεύει άνετα χωρίς να καταπονείται. Πάντως δεν είναι άσχημο.

  3. #48
    once 2T,for ever 2T Το avatar του/της extisatokat
    Εγγραφή
    18/10/2019
    Μηνύματα
    137
    με 4500 παιρνεις αυτο
    της ιδιας μαρκας
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	23198881_0_b.jpg 
Προβολές:	209 
Μέγεθος:	66,3 KB 
ID:	412155

    https://www.car.gr/23198881-benelli-bn-302-abs
    μπαινω φετα,βγαινω τριμμα.

  4. #49
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της TKM
    Εγγραφή
    18/08/2019
    Μηνύματα
    250
    115 τελική (στο κοντέρ βέβαια) είχε το Yamaha YBR 125 που είχα παλιότερα.

    Δε γίνεται να μη φτάνει τα 135-140 στο κοντέρ η Benelli Imperiale που είναι 400 κυβικά.

    Τέλος πάντων... θα δούμε, διότι σύντομα πιστεύω ότι θα διαβάσουμε τεστ και θα ξεκαθαριστεί το θέμα.

  5. #50
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TKM Προβολή μηνύματος
    115 τελική (στο κοντέρ βέβαια) είχε το Yamaha YBR 125 που είχα παλιότερα.

    Δε γίνεται να μη φτάνει τα 135-140 στο κοντέρ η Benelli Imperiale που είναι 400 κυβικά.

    Τέλος πάντων... θα δούμε, διότι σύντομα πιστεύω ότι θα διαβάσουμε τεστ και θα ξεκαθαριστεί το θέμα.
    Δεν ξέρω την εμπειρία σου στα μηχανάκια αλλά σημείωσε τα παρακάτω :
    Οι επιδόσεις του θα είναι πανομοιότυπες με το ενφιλντ 350 δηλαδή σκασμένο 132 χλμ στο κοντέρ.Μην μπερδεύεσαι με τα κυβικά και βγάζεις λανθασμένα συμπεράσματα.
    Μιλάμε για αρχέγονους υποτετράγωνους και υποστροφικούς μοιραία κινητήρες που βγάζουν την μέγιστη ιπποδύναμή τους σε αυτοκινητάδικες στροφές 5500 (παλαιού αυτοκινήτου κιόλας).
    Αυτοί οι κινητήρες δεν κάνουν για υπερστροφία-τελικές , σκάνε Αν συνυπολογίσεις και το πλούσιο βάρος του εργαλείου πρέπει να είσαι πολύ κουλ και υπομονετικός αναβάτης για να ταιριάξετε

  6. #51
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    01/09/2018
    Μηνύματα
    400
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TKM Προβολή μηνύματος
    115 τελική (στο κοντέρ βέβαια) είχε το Yamaha YBR 125 που είχα παλιότερα.

    Δε γίνεται να μη φτάνει τα 135-140 στο κοντέρ η Benelli Imperiale που είναι 400 κυβικά.

    Τέλος πάντων... θα δούμε, διότι σύντομα πιστεύω ότι θα διαβάσουμε τεστ και θα ξεκαθαριστεί το θέμα.
    Από τα πρώτα reviews στην Ινδία, έχουμε τα εξής.

    ZERO VIBRATIONS, κατανάλωση 35-38 χλμ/λιτρο, φοβερή ελαστικότητα μοτέρ, η imperiale μπορεί και ρολαρει με 5η και 40 χλμ στο κοντέρ, τελική 140-145 χλμ με τα 130 να έρχονται άνετα, 3 χρόνια εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, πολύ σημαντικό αυτό σε μια αγορά όπως η Ινδική όπου η πλειοψηφία των δικύκλων γράφει 60.000 ή και πολύ παραπάνω στην 3ετια και 2 χρόνια δωρεάν συντήρηση. Η ποιότητα αναφέρεται ως πολλή υψηλή.

  7. #52
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της THRESH
    Εγγραφή
    13/09/2005
    Μηνύματα
    964
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper Προβολή μηνύματος
    Αυξημένο βάρος. Αυτό παίζει και να στρίβει με αξιοπρέπεια.
    ε ναι η βαρύτητα χαρίζει μια επιτάχυνση, είναι αλήθεια αυτό

  8. #53
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από jawaforever Προβολή μηνύματος
    Από τα πρώτα reviews στην Ινδία, έχουμε τα εξής.

    ZERO VIBRATIONS, κατανάλωση 35-38 χλμ/λιτρο, φοβερή ελαστικότητα μοτέρ, η imperiale μπορεί και ρολαρει με 5η και 40 χλμ στο κοντέρ, τελική 140-145 χλμ με τα 130 να έρχονται άνετα, 3 χρόνια εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, πολύ σημαντικό αυτό σε μια αγορά όπως η Ινδική όπου η πλειοψηφία των δικύκλων γράφει 60.000 ή και πολύ παραπάνω στην 3ετια και 2 χρόνια δωρεάν συντήρηση. Η ποιότητα αναφέρεται ως πολλή υψηλή.
    Καλό θα είναι να μην παραμυθιάζεσαι από πράγματα που διαβάζεις στο ίντερνετ αρχηγέ μου, μάλλον δεν διάβασες αυτά που έγραψα για στροφάρισμα υποτετράγωνων μοτέρ,
    140-145 τελική και 130 άνετα...Άστο δεν παίζουν αυτά . Αναρωτήσου τώρα με το εξής παράδειγμα που θα σου δώσω.
    1984 honda cb 250 rs 26 άλογα στις 8500 στροφές και 140 κιλά ,τελική ψαράκι 147 χλμ και αναβάτης 67 κιλά ,όσα ήμουν τότε στα 19 μου

  9. #54
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    01/09/2018
    Μηνύματα
    400
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Καλό θα είναι να μην παραμυθιάζεσαι από πράγματα που διαβάζεις στο ίντερνετ αρχηγέ μου, μάλλον δεν διάβασες αυτά που έγραψα για στροφάρισμα υποτετράγωνων μοτέρ,
    140-145 τελική και 130 άνετα...Άστο δεν παίζουν αυτά . Αναρωτήσου τώρα με το εξής παράδειγμα που θα σου δώσω.
    1984 honda cb 250 rs 26 άλογα στις 8500 στροφές και 140 κιλά ,τελική ψαράκι 147 χλμ και αναβάτης 67 κιλά ,όσα ήμουν τότε στα 19 μου
    Εν τω μεταξύ, δεν έχεις δώσει ΚΑΜΙΑ σημασία στα σημαντικότερα αυτής της μηχανής. Την πολλή χαμηλή κατανάλωση και την φοβερή ελαστικότητα.
    Είπαμε, αυτά λέγονται - αναφέρονται σε όλα τα reviews.
    Είναι αλήθεια;;;
    Δεν ξέρω ρε συ, δεν μένω Ινδία για να τους ρωτήσω και "οφ κάμερα".
    Οκ, πάει 140+ κοντέρ,τα πραγματικα να είναι στα 130;;; Ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μια μηχανή αυτής της κατηγορίας για το γκάζι της;;;
    Για το είδος της, το κοινό που απευθύνεται (πρέπει να έχει κανείς μια στοιχειώδη επαφή με την πραγματικότητα όταν αγοράζει μια μηχανή 20 ίππων και περίπου 400 κυβικών για να ξέρει ποιες θα είναι και οι επιδόσεις της), είναι μια χαρά.

  10. #55
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    9.065
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από jawaforever Προβολή μηνύματος
    Εν τω μεταξύ, δεν έχεις δώσει ΚΑΜΙΑ σημασία στα σημαντικότερα αυτής της μηχανής. Την πολλή χαμηλή κατανάλωση και την φοβερή ελαστικότητα.
    Για πόσο χαμηλή κατανάλωση μιλάμε; Γιατί το δικό μου πιάνει τα 100 χλμ/ώρα και καίει 2.5λ/100χλμ.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από jawaforever Προβολή μηνύματος
    Ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μια μηχανή αυτής της κατηγορίας;;;
    Σε αυτό έχεις δίκιο.
    Life begins at 45°.

  11. #56
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    01/09/2018
    Μηνύματα
    400
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από extisatokat Προβολή μηνύματος
    με 4500 παιρνεις αυτο
    της ιδιας μαρκας
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	23198881_0_b.jpg 
Προβολές:	209 
Μέγεθος:	66,3 KB 
ID:	412155

    https://www.car.gr/23198881-benelli-bn-302-abs
    Δεν έχει λογική η σύγκριση... Ή μάλλον με αυτή τη λογική, δεν θα υπήρχαν μηχανές σαν την imperiale, την bullet, την W800.

    H twin cylinder kawasaki w800, έχει 48 άλογα αν θυμάμαι καλά. Και κοστίζει 11.300.

    Η Zx6r, έχει 12.500 και προσφέρει πολλά περισσότερα σε δύναμη, φρένα, αναρτήσεις, πλαίσιο κλπ από την W800.

    Με την ίδια λοιπόν λογική, δεν έχει νόημα να αγοράσει κάποιος μια W800.

  12. #57
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από jawaforever Προβολή μηνύματος
    Εν τω μεταξύ, δεν έχεις δώσει ΚΑΜΙΑ σημασία στα σημαντικότερα αυτής της μηχανής. Την πολλή χαμηλή κατανάλωση και την φοβερή ελαστικότητα.
    Είπαμε, αυτά λέγονται - αναφέρονται σε όλα τα reviews.
    Είναι αλήθεια;;;
    Δεν ξέρω ρε συ, δεν μένω Ινδία για να τους ρωτήσω και "οφ κάμερα".
    Οκ, πάει 140+ κοντέρ,τα πραγματικα να είναι στα 130;;; Ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μια μηχανή αυτής της κατηγορίας για το γκάζι της;;;
    Για το είδος της, το κοινό που απευθύνεται (πρέπει να έχει κανείς μια στοιχειώδη επαφή με την πραγματικότητα όταν αγοράζει μια μηχανή 20 ίππων και περίπου 400 κυβικών για να ξέρει ποιες θα είναι και οι επιδόσεις της), είναι μια χαρά.
    Ρε μάστορά μου στα γράφω για να μην παραμυθιάζονται οι υποψήφιοι που τους γυαλίζει το μπενελλάκι και τους μεταφέρεις και εσύ νούμερα που είδες κάπου γραμμένα με σκοπιμότητα.
    Είπα εγώ τίποτα για ελαστικότητα αυτό έλειπε δα, αυτό είναι το γνώρισμα των υποτετράγωνων κινητήρων.Σκέψου τώρα εσύ μέγιστη ιπποδύναμη στις 5500 ,το ρελαντί το υπολογίζω με την συγκεκριμένη γραμμική ταχύτητα εμβόλου στις 600-700 και μιλάμε για μηχανάκι ε. Δηλαδή το μηχανάκι δεν ανεβάζει σκασμένο ούτε 5000 στροφές από το ρελαντί του, κλαίω... Εννοείται ότι με τον ψεκασμό έγινε και οικονομικότερο του κατά τα άλλα ίδιου enfield.

  13. #58
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    01/09/2018
    Μηνύματα
    400
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER Προβολή μηνύματος
    Για πόσο χαμηλή κατανάλωση μιλάμε; Γιατί το δικό μου πιάνει τα 100 χλμ/ώρα και καίει 2.5λ/100χλμ.



    Σε αυτό έχεις δίκιο.

    Μου αρέσει που κόβεις και ράβεις όσα γράφω για να τα φέρεις εκεί που θέλεις.

    Γράφω ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μηχανή αυτής της κατηγορίας για το γκάζι της και κρατάς μόνο το ποιος λογικός άνθρωπος θα αγοράσει μηχανή αυτής της κατηγορίας.

    Δηλαδή, σύμφωνα με εσένα, όσοι έχουν αγοράσει bullet, w800 και όλες του είδους είναι είτε αφελείς είτε ηλιθιοι.

    Μπράβο, είσαι ο καλύτερος.

    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .

    Αυτί το τελευταίο, μην το πιστέψεις κιόλας...

  14. #59
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    01/09/2018
    Μηνύματα
    400
    https://autos.maxabout.com/bikes/ben.../imperiale-400

    Η πραγματική της τελική. 130 kmph.

    Ότι ειπώθηκε και πριν. Κοντέρ θα πηγαίνει, λογικά, 140+.

    Ποιες σκοπιμότητες ρε γμτ;;; Πάντα και παντού δλδ να υπάρχει μια συνωμοσία...
    Τελευταία τροποποίηση από jawaforever; 31/10/2019 στις 21:29.

  15. #60
    once 2T,for ever 2T Το avatar του/της extisatokat
    Εγγραφή
    18/10/2019
    Μηνύματα
    137
    Εγω παλι αν ειχα 4500 για ξοδεμα θα επαιρνα αυτο αν βεβαια το πουλαγε κανενας τοσο-σιγα μην το πουλαγε λεμε και καμμια μαλακια να περναει η ωρα-γιατι μετα το LAVERDA 750 SF ηταν η δευτερη μου μεγαλη αγαπη τοτε το 73 που ημουν τζοβενακι


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	benelli-tornado-650-s-1973-moto.jpg 
Προβολές:	176 
Μέγεθος:	105,7 KB 
ID:	412158
    μπαινω φετα,βγαινω τριμμα.

Σελίδα 4 από 9 ΠρώτοΠρώτο 123456789 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Benelli νεα μοντελα
    από el_hymador στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 18/12/2009, 01:15
  2. ΤΟ ΤΟΥΦΕΚΙ ΤΗΣ Benelli
    από griso850 στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 28/03/2007, 00:21
  3. Benelli TnT
    από DimST στο forum Όλα τα μοντέλα χωρίς δική τους κατηγορία...
    Απαντήσεις: 29
    Τελευταίο μήνυμα: 17/07/2005, 13:42
  4. H καινοτομία της Benelli
    από DIT στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 02/01/2004, 12:05

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF