μα αν τα κανουμε ολα αυτα δε μιλαμε για αυτο το μοτερ αλλα για ενα αλλο
μα αν τα κανουμε ολα αυτα δε μιλαμε για αυτο το μοτερ αλλα για ενα αλλο
Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john
Και τώρα η ερώτηση που όλους μας εννώνει
Θεωρητικά, φιλοσοφικά, οχι ακαδημαϊκα, λαϊκα, προχειρα, μπακαλίστικα και γενικά οποιοσδήποτε όρος θα χαρακτηρίσει
την ερώτηση ως μια απλή απορία προσωπική μου που δεν θα βάλει σε τσακωμό κανέναν.
Έστω ότι κρατάμε, χωρίς συμβιβασμούς στην αντοχή, την συμπίεση στα ίδια και αλλάζουμε τις διαστάσεις 72.3 Χ 90 σε 82 Χ 85.
Θα μπορούσαμε να περιμένουμε μεγαλύτερη ευστροφία από αυτό το μοτέρ;
Φυσικά υποθέτω πως έχουμε τακτοποιήσει την τροφοδοσία και την αντοχή των υλικών στην όποια μεγαλύτερη καταπόνηση
λόγο υπερκυβισμού.
Μόνο σας παρακαλώ, είναι μια ερώτηση που απολαμβάνω. Δεν υπάρχει λόγος να δημιουργηθεί ένταση, απλά ρωταω
Γιατρέ έχεις όρεξη ε, δεν χόρτασες με το βεντιλατέρ μάλλον
Εκεί που λέω για γραμμική ταχύτητα το διάβασες ή δαλτωνίζεις ?
όλα δικά σου τα θες
Μόνο τα παλιάόλα δικά σου τα θες
Καμία αντίρρηση, υποθετικά το ρωτάω στα πλαίσια της απλουστευμένης θεωρίας που με διασκεδάζει.μα αν τα κανουμε ολα αυτα δε μιλαμε για αυτο το μοτερ αλλα για ενα αλλο
Δεν προτείνω κάτι τέτοιο ούτε έχω φαντασιώσεις πως θα μπορούσε να γίνει από κάποιον με χρήματα για σκότωμα.
Βλέπω τι γράφεις αλλα ελπίζω να καταλαβαίνεις τι εννοώΔιάβασε λίγο για να μην τα ξαναγράφω
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post3019332
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post3019365
Ή θα βάλεις δυνατότερο μοτέρ και θα κρατήσεις τα κιλά
Ή θα κρατήσεις το μοτέρ και θα κόψεις βάρος
Και τα 2 μαζί σαν τελικό αποτελέσμα, στα χαρτιά ξαναλέω, φαίνονται no go, κυριολεκτικά
Ναι, αλλα θα ηθελες κιαλλες μηχανικες παρεμβάσεις οπως ελαφρύτερο στροφαλο, κοντυτερο εκκεντροφορο κλπ. Φυσικα ολα αυτα θα πρεπει να τα υποστηρίξουν εισαγωγη, εξαγωγή και διαχείριση καυσίμου.
Βλέποντας τα βίντεο που ανεβαίνουν απο Ινδία μεριά, θεωρώ οτι το μοτερ θα την κανει την δουλεια του, και ως commuter θα ειναι καλύτερο απο τα 125ρια του είδους ενω θα προσφερει καλυτερη αίσθηση απο τα σκουτερ στα ιδια λεφτα(οταν καποιος αμφιταλαντεύεται μεταξυ σκουτερ-μοτο).
Το θεμα ποιοτητας(αν και εμενα δε με πείθει) ειναι αυτο που θα δείξει ποσο αντεχει μοτερ και πλαισιο στο χρονο.
Αν το χρέωναν 3000, την ποιότητα θα την παρεβλεπα
Ναι βρε παιδί μου, αλλά όχι και τα κομπΓιούτερ. Windows XP σε CRT οθόνη το 2019... ούτε εγώ δεν είμαι τόσο νεκρόφιλος. Τη CRT την έχω στην αποθήκη
Διαβάζω σε άλλο θέμα για το νέο 125αρι ψευτο ον οφ της sym και βλέπω βάρος 150 κιλά!!!
Με κάτι τέτοια, δεν φαίνεται υπερβολικό (που οκ, δεν είναι και λίγο) το νούμερο 200 για μια φουλ μεταλλική - πέρα από όργανα/φώτα, όλα τα άλλα είναι μεταλλικά - κατασκευή στα 400cc όπως η imperiale.
Αδερφέ λες να τους νοιάζει ,65000 enfield πωλούνται κάθε χρόνο στην Ινδία και εκεί στοχεύουν καταρχήν στο κόσμο που τις βαρέθηκε.
65.000????
Η enfield, σπρώχνει κάπου 50 με 60.000 τεμάχια απο τις μονοκυλινδρες 350-500 σε μηνιαία βάση. Μάλλον 650.000 είναι.
Θυμάμαι πριν μερικά χρονιά, φίλος ο οποίος πάντα έχει ειρωνικό ύφος για μηχανάκια τύπου enfield, με ρώτησε.
"Ρε συ, πως επιβιώνουν αυτοί οι Ινδοί; Στην Ελλάδα πουλάνε ούτε 10 μηχανάκια ανά έτος. Πως βγαίνουν; Πως κρατιούνται";
Δηλαδή, είχε την εντύπωση πως η Ελλάδα είναι το επίκεντρο του αγοραστικού-εμπορικού ενδιαφέροντος...
Του εξήγησα μερικά νούμερακια και κατάλαβε.
Μιλούν για το πρώτο εξάμηνο του 19.
https://indianautosblog.com/top-10-l...e-2019-p317991
Aυτο ειναι ακριβως το θεμα στην συγχρονη Ελλαδα.Ο μεσος ελληνας νομιζει οτι ειναι το κεντρο του κοσμου και ολοι μ αυτον πρεπει να ασχολουντε
μπαινω φετα,βγαινω τριμμα.
Γιατί ακριβώς σας ενδιαφέρει αν πουλάει ένα μηχανάκι στην Ινδία; Έχετε σκοπό να μετακομίσετε εκεί;
Life begins at 45°.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
