Εγώ, αν μετακομίσω Ινδία, θα αγοράσω χάρλεϊ, γιατί κάνει πάρα πολλές πωλήσεις στο Τέξας.
Life begins at 45°.
Μα ο Ινδός καταναλωτής φημίζεται για τα υψηλά καταναλωτικά του στάνταρ.
Και πριν 5 λεπτά διάβαζα τα θέματα κατόχου Himalayan από ένα λινκ εδώ μέσα,
9.700χλμ Ο ανορθωτής δεν φορτώνει την μπαταρία
χαλασμένα θερμαινόμενα γριπς,κάρβουνο ο διακόπτης
10.200χλμ ο δείκτης ταχυτήτων off
11.300χλμ το μοτέρ χάνει λάδια ( Οι βίδες που κρατούν την φλάντζα δεν σφίγγονται πλέον και μια από αυτές μπορώ να την βγάλω με το χέρι έξω μαζί με το σπείρωμα !..) τα λόγια του ιδιοκτήτη.
20.000χλμ ρουλεμάν τιμόνι.Οκ δικαιολογημένο ίσως γιατί τα παιδιά πάτησαν πολύ χάλια δρόμους.
Παρόλα αυτά όμως να αναγνωρίσω ότι έγραψε μεγάλες διαδρομές.
when life gets complicated... i ride.
Ο τύπος λέει ότι του αρέσει αλλά στο τέλος αναφέρει ότι προτιμάει τη Jawa 350.
Benelli Imperiale 400 : Retro is the new black : PowerDrift
Έχεις δίκιο ,με μπέρδεψε ο μλκ με τις υποδιαστολές του στα δύο πρώτα μοντέλα.Δες τα δεν δείχνει ότι το πρώτο είναι στα 2,5 μύρια και το άλλο στα 1,9
Οπότε λέω μόνο για εξάμηνο θα βγαίνει ο λογσμός αφού εδώ λέει ότι όλα είναι γύρω στα 21.
https://www.statista.com/statistics/...ales-in-india/
Ωχουυυυυυυυυυυ
στα παπακια μας η Ινδία, τι μπορούν να κάνουν εδώ στην αγορά της Ευρώπης μας ενδιαφέρει, που θεωρουμαστε πιο απαιτητική αγορά, με euro 4, καταναλωτικες προτιμήσεις κλπα Με το αζημιωτο πάντα.
Εγώ δεν έχω πρόβλημα με το μηχανάκι, θέλω να το δω κιόλας απο κοντά, δεν ελπίζω σε τίποτα, οδηγώ Transalp
https://www.youtube.com/watch?v=31xmV9BxiF4
130 και παραπάνω λέει αλλά ο κινητήρας είναι περισσότερο για 80-100 , λέει
όλα τα λεφτά η εμφάνιση , στα υπόλοιπα είναι συμπαθητικό με δυνατότητες ενός σύγχρονου 250cc
Τελικά το έχει πάρει κάποιος από δω μέσα να μας πει γνώμες ; Καλησπέρα
Παιδιά, γνωρίζει κανείς αν μπορούμε να βάλουμε συμβατικό βαλιτσάκι πίσω από την σέλα (αντί για πλαϊνούς σάκους);