Ε ναι είναι οτι πρέπει το 600ρι.
Και το GSXR1000K7 ενός φίλου που καβάλησα όμως πρόσφατα στις Σέρρες ήταν πάρα πολύ καλό κι η ευθεία δεν υπήρχε καν!
Ηταν και τούμπανο με απ όλα τα καλούδια, εξατμιση, πρόγραμμα, αναρτήσεις μπρός πίσω, φρενάρες με δίσκους 330 monoblock brembo κλπ.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Για να καταλάβεις τι εννοώ. Θα έχεις δει το βίντεο του Σβαντζ στις Σέρρες. Έχεις παρατηρήσει πόσο βαθιά πάει συγκριτικά με τον τύπο που τραβάει? Εκεί που το ρίχνει δεν είναι δυνατόν να μη γίνει απότομο και δυνατό το turn in. Και εννοείται φυσικά ότι τα φρένα είναι πατημένα μέχρι εκεί που το ρίχνει.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Υπήρχε on board 3κάμερο του Caricasulo με R6 στις Σέρρες. Λήψεις από ντεπόζιτο, μανετα φρένου και κώλο. Σε κάθε στροφή για την οποία χρησιμοποιούσε φρένα, ο ρυθμός μεταβολής της κλίσης είναι ομαλός, σταδιακός, βούτυρο. Σε κανένα σημείο δεν έκανε καμία απότομη ενέργεια, ακομα και στην αργή 5. Στις εναλλαγές κλίσης πχ στροφή 2 προς 3, ήταν αστραπιαίος, σχεδόν βίαιος.
Δυστυχώς δεν το βρίσκω πια στο youtube , το έκαναν private, αλλά το έχω αποθηκευμένο. Υπάρχουν όμως κι άλλα, όχι τόσο διάσημων αγωνιζόμενων που γίνεται ξεκάθαρο αυτό που αναφέρω. Και μιλάω για Σέρρες για να έχουμε μια τάξη μεγέθους, αφού την έχουμε "περπατήσει".
Ο Schwantz όντως κρατάει φρένα ως ένα σημείο και μετά δίνει κλίση απότομα, τώρα που το λες, αλλά μάλλον είναι old school τρόπος. Τεσπα ότι δουλεύει καλύτερα για τον καθένα, I guess...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Υπάρχει στο facebook
Δεν τις λες και ...τεμπέλικες τις αλλαγές κλίσης. Έπειτα, όσο πιο γρήγορα πας τόσο περισσότερο χώρο χρειάζεσαι (και γρήγορες αντιδράσεις).
Think faster than you ride
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Φρενάρει με όλα τα δάχτυλα στην μανετα???
Οπως βολεύεται ο καθένας. Δες εδώ πχ
https://youtu.be/N0Wf6T4dlcM
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Δες on board από όποιο πρωτάθλημα θες, πλάνα από εμπρός /πίσω αναβάτες άφθονα . Κατά κανόνα το turn-in rate είναι αργότερο σε όποια στροφή χρειάζεται να φρενάρουν. Στις υπόλοιπες είναι όσο πιο γρήγοροι αντέχουν (θυμάσαι την πτώση του Βινιάλες στην Ολλανδία πέρσι?)
Στο θέμα μας
WSB
HRC HONDA WON’T BE QUICK IN WORLDSBK STRAIGHT AWAY – BRADL
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Δεν το λες κ φτηνό το απλό...
Ride(s) the wind of change...