Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 45 από 59

Θέμα: Yamaha T-Max 560 2020

  1. #31
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Σχετικα με τις επιδοσεις....

    Τα 500άρια στο 0-100 ειναι πιο αργα απο ενα καλο 300άρι.
    Τα 530 στο 0-100 ειναι πιο αργα απο ενα 350άρι σκουτερ (βλ. Beverly)

    Φυσικα σε στοκ μορφη ετσι;

    Πανε και πλακωνονται μετα σε akrapovic, μπιλιες, δισκους, ιμαντες να μαζεψουν τα χαμενα και τους βλεπεις με 50Km/h στις 5000rpm να κυκλοφορουν κορδωμενοι καμαρωτοι μεσα στην πολη σαν γεννητριες απο το παζαρι επανω σε ροδες.
    pew pew pew pew pew pew !!!

  2. #32
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Κάγκουρες που οδηγούν παρασιτικά και επικίνδυνα για τους εαυτούς τους ή για τους άλλους, υπάρχουν σε κάθε είδους όχημα. Δε θεωρώ σωστό ότι πρέπει να στοχοποιούνται τα scooter. Πόσο μάλλον από την κατηγορία των μοτοσυκλετιστών, που γνωρίζει πώς τη βλέπουν άλλες κατηγορίες αυτοκινητιστών, ως επικίνδυνη και καγκούρικη. Θα έπρεπε οι μοτοσυκλετιστές να είναι πιο ευαίσθητοι σε τέτοια θέματα "ρατσισμού".

    Η τεχνολογία προχωράει και αφουγκράζεται τις ανάγκες των ανθρώπων. Τα αυτόματα κιβώτια και τα CVT των scooter είναι ό,τι πρέπει για τις συνθήκες της πόλης που οδηγούν πολλοί. Έχουν βελτιωθεί, έχουν λύσει προβλήματα του παρελθόντος και αρχίζουν να κάνουν την αλυσίδα, ως μέσο μετάδοσης, πιο ειδικού τύπου, για αγωνιστική κυρίως χρήση και πολύ υψηλές τιμές ροπής.

    Μέχρι και για τον κινητήρα πίσω, που χαλάει το ιδανικό κέντρο μάζας, στην τελευταία συνάντηση ο lospsi (SV1000N, BMW S1000R, Multistrada 1200 και Beverly) έλεγε ότι αποτελεί πλεονέκτημα το καλοκαίρι, διότι δε ζεσταίνει τα πόδια του οδηγού.

    Ωραίο είναι να ονειρευόμαστε αγωνιστικά μοντέλα με τέλειο στήσιμο για πίστα και ισχυρούς κινητήρες, αλλά σε τι ποσοστό της καθημερινής του μετακίνησης θα το χαρεί κάποιος, με κόστος τη μη ενδεδειγμένη χρήση, σε σχέση με ένα scooter που έχει σχεδιαστεί για commuting και όχι για πίστα; Κι εγώ λατρεύω την ιδέα να καβαλάω μία μοτοσυκλέτα που γουστάρω. Μου φτιάχνει τη διάθεση, ακόμα και όταν δεν την καβαλάω και μόνο που τη σκέφτομαι. Σκεφτείτε όμως το ενδεχόμενο, αυτό που γουστάρετε τρελά ως όχημα, να είναι ταυτόχρονα και το κατάλληλο για το 95% του χρόνου που περνάτε πάνω σε αυτό.

    Προσοχή, δε μιλάω για συμβιβασμό, αλλά να αγοράσεις κάτι που να σου αρέσει και να κάνει για τη χρήση που το θέλεις. Ο συμβιβασμός είναι αν πάρεις κάτι που σου αρέσει, αλλά δεν είναι το κατάλληλο για τη μεγαλύτερο μέρος της χρήσης που θα υποστεί.
    Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 05/12/2019 στις 22:09.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  3. #33
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    Μέχρι και για τον κινητήρα πίσω, που χαλάει το ιδανικό κέντρο μάζας, στην τελευταία συνάντηση ο lospsi έλεγε ότι αποτελεί πλεονέκτημα το καλοκαίρι, διότι δε ζεσταίνει τα πόδια του οδηγού.
    Και ναι και οχι.

    Οσο προστατευει το δικο μου σκουτερ το χειμωνα απο το κρυο, αλλο τοσο δεν επιτρεπει τον αερα να με δροσιζει το καλοκαιρι! Ειναι απλα μαρτυριο!
    Ακομα και εντος πολης, μπορει ο κινητηρας να μην βραζει μπροστα απο τα ποδια μου, αλλα το ψυγειο ειναι ακομα μπροστα μου και μαζι με το γεγονος οτι δεν με φυσαει ο αερας, απλα βραζω!
    pew pew pew pew pew pew !!!

  4. #34
    Σιδεροφαγος... Το avatar του/της DoctoR_k6
    Εγγραφή
    18/09/2006
    Μηνύματα
    3.680
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pew Προβολή μηνύματος
    Σχετικα με τις επιδοσεις....

    Τα 500άρια στο 0-100 ειναι πιο αργα απο ενα καλο 300άρι.
    Τα 530 στο 0-100 ειναι πιο αργα απο ενα 350άρι σκουτερ (βλ. Beverly)

    Φυσικα σε στοκ μορφη ετσι;

    Πανε και πλακωνονται μετα σε akrapovic, μπιλιες, δισκους, ιμαντες να μαζεψουν τα χαμενα και τους βλεπεις με 50Km/h στις 5000rpm να κυκλοφορουν κορδωμενοι καμαρωτοι μεσα στην πολη σαν γεννητριες απο το παζαρι επανω σε ροδες.
    Δεν παίζει αυτό που λες σχετικά με τις επιδόσεις.
    Απλά εξαφανίζονται...τι 500 τι 530(ειδικά).

    Λίγοι τα πάνε γρήγορα...
    Ride(s) the wind of change...

  5. #35
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DoctoR_k6 Προβολή μηνύματος
    Δεν παίζει αυτό που λες σχετικά με τις επιδόσεις.
    Απλά εξαφανίζονται...τι 500 τι 530(ειδικά).

    Λίγοι τα πάνε γρήγορα...
    Αν ποτε βρεις ενα Tmax 500 εντελως εργοστασιακο και ενα Nexus 300 επισης, δοκιμασετο.
    Θα εκπλαγεις!

    Μολις απεκτησε Τμαξ 500 ενας καλος μου φιλος και ηρθε Θεσ/νικη τα δοκιμασαμε φαναρι φαναρι ολη την παραλιακη.
    Μεχρι τα 90-100 ημουν μπροστα.

    Εργοστασιακη η μεταδοση του Tmax δεν επιτρεπει κανιβαλισμο απο μια ταχυτητα και κατω. Αυτο χαριν ποιοτητας κυλισης, χαμηλες rpm, οικονομια, απαλη αποκριση γκαζιου κλπ κλπ.
    Μεχρι τα 70-80.... σερνεται.

    Το ιδιο αλλα σε μικροτερο βαθμο ισχυει και για τη φιλοσοφια της μεταδοσης και στο 530.
    Δεν φημιζονται για την εκκρηκτικοτητα τους μεχρι τα 80-90... το οποιο κανει κωμικοτραγικη κατασταση οταν ο καγκουρας που δεν ειναι μετρημενος, παλευει απο φαναρι σε φαναρι και δεν λεει να ξεκολλησει!
    pew pew pew pew pew pew !!!

  6. #36
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Δε νομίζω ότι έχει τόση σημασία η επιτάχυνση με το γκάζι τέρμα ανοικτό. Σε πραγματικές συνθήκες, με μέτριο γκάζι, κερδίζεις με το CVT, διότι γλιτώνεις το χρόνο της αλλαγής ταχυτήτων και επιπλέον το CVT έχει τον κινητήρα σε εύρος στροφών που αξιοποιεί καλά την καμπύλη ροπής. Χάνεις λίγο σε κατανάλωση, αλλά κερδίζεις σε απόκριση.

    Για συνθήκες ήπιας ή σβέλτης οδήγησης (όχι πολεμικής) είναι πολύ καλά τα CVT.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  7. #37
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Pew
    Εγγραφή
    20/03/2015
    Μηνύματα
    980
    Δεν κερδιζεις σε αποκριση. Εχεις πολλες απωλειες, περισσοτερες απο αλυσιδα.
    Το μονο θετικο οπως ειπες ειναι οτι κραταει τις στροφες του κινητηρα παντα εκει που πρεπει ωστε να εκμεταλλευτεις τη ροπη ή ο φυγοκεντρικος συμπλεκτης (ειτε με δισκακια ειτε με σιαγωνες και καμπανα) εμπλεκει εκει που μπορεις να εχεις απαλο πατιναρισμα για χαλαρη εκκινηση ή ψηλοτερα για γρηγοροτερη (αναλογα τη φιλοσοφια του εκαστοτε μοντελου).
    pew pew pew pew pew pew !!!

  8. #38
    Σιδεροφαγος... Το avatar του/της DoctoR_k6
    Εγγραφή
    18/09/2006
    Μηνύματα
    3.680
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pew Προβολή μηνύματος
    Αν ποτε βρεις ενα Tmax 500 εντελως εργοστασιακο και ενα Nexus 300 επισης, δοκιμασετο.
    Θα εκπλαγεις!

    Μολις απεκτησε Τμαξ 500 ενας καλος μου φιλος και ηρθε Θεσ/νικη τα δοκιμασαμε φαναρι φαναρι ολη την παραλιακη.
    Μεχρι τα 90-100 ημουν μπροστα.

    Εργοστασιακη η μεταδοση του Tmax δεν επιτρεπει κανιβαλισμο απο μια ταχυτητα και κατω. Αυτο χαριν ποιοτητας κυλισης, χαμηλες rpm, οικονομια, απαλη αποκριση γκαζιου κλπ κλπ.
    Μεχρι τα 70-80.... σερνεται.

    Το ιδιο αλλα σε μικροτερο βαθμο ισχυει και για τη φιλοσοφια της μεταδοσης και στο 530.
    Δεν φημιζονται για την εκκρηκτικοτητα τους μεχρι τα 80-90... το οποιο κανει κωμικοτραγικη κατασταση οταν ο καγκουρας που δεν ειναι μετρημενος, παλευει απο φαναρι σε φαναρι και δεν λεει να ξεκολλησει!
    Εχω bev 350 κ έχω ανοιξει πολλάκις με tmax.
    Όσο κ να ήθελα να το παίξω μάγκας...ήμουν πίσω.
    Ride(s) the wind of change...

  9. #39
    ...και καλη τυχη μάγκες Το avatar του/της bulmont
    Moderator
    Εγγραφή
    06/09/2010
    Μηνύματα
    4.155
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    ...... Ο συμβιβασμός είναι αν πάρεις κάτι που σου αρέσει, αλλά δεν είναι το κατάλληλο για τη μεγαλύτερο μέρος της χρήσης που θα υποστεί.
    Αυτό λέγεται λάθος επιλογή.


    Ο συμβιβασμός είναι να πάρεις κάτι που δεν σου αρέσει γιατί δεν είχες περισσότερα χρήματα γι' αυτό που γούσταρες ν' αγοράσεις....
    "ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"

  10. #40
    Μέλος Το avatar του/της DimisK
    Εγγραφή
    20/05/2019
    Μηνύματα
    129
    Σίγουρα ο καθένας δίνει τα λ7 του εκεί που επιθυμεί πάντως και αυτό θα πρέπει να είναι απολύτως σεβαστό. Και οι εταιρείες αντίστοιχα ως επιχειρήσεις, θα εστιάσουν προς τα εκεί...

    Αλλά αναρωτιέμαι: Με ποιά λογική να αγοράσεις σκούτερ >350cc αξίας 8,10 ή 14.000 ευρώ, το οποίο είναι υπερμέγεθες για την πόλη, όχι αρκετά οικονομικό στην κατανάλωση και αρκετά ακριβό στη συντήρησή του;

    Τόσο πολύ μας καθοδηγεί η μόδα και το μάρκετινγκ δηλαδή, ή είναι και άλλα πράγματα που μου διαφεύγουν;

  11. #41
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Ζεύκας
    Εγγραφή
    15/10/2005
    Μηνύματα
    7.135
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pew Προβολή μηνύματος
    Αν ποτε βρεις ενα Tmax 500 εντελως εργοστασιακο και ενα Nexus 300 επισης, δοκιμασετο.
    Θα εκπλαγεις!

    Μολις απεκτησε Τμαξ 500 ενας καλος μου φιλος και ηρθε Θεσ/νικη τα δοκιμασαμε φαναρι φαναρι ολη την παραλιακη.
    Μεχρι τα 90-100 ημουν μπροστα.

    Εργοστασιακη η μεταδοση του Tmax δεν επιτρεπει κανιβαλισμο απο μια ταχυτητα και κατω. Αυτο χαριν ποιοτητας κυλισης, χαμηλες rpm, οικονομια, απαλη αποκριση γκαζιου κλπ κλπ.
    Μεχρι τα 70-80.... σερνεται.

    Το ιδιο αλλα σε μικροτερο βαθμο ισχυει και για τη φιλοσοφια της μεταδοσης και στο 530.
    Δεν φημιζονται για την εκκρηκτικοτητα τους μεχρι τα 80-90... το οποιο κανει κωμικοτραγικη κατασταση οταν ο καγκουρας που δεν ειναι μετρημενος, παλευει απο φαναρι σε φαναρι και δεν λεει να ξεκολλησει!
    το tmax 530 είναι αισθητά πιό γρήγορο ακόμα και από 530 του 2016 λόγω χαμηλότερου βάρους και πιο στενού ιμάντα
    πόσο μάλλον δε από το 500.

    δες πιο κάτω τις διαφορές όσο μεγαλώνει η απόσταση

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	z0009qf00000000000al.jpg 
Προβολές:	196 
Μέγεθος:	53,4 KB 
ID:	413237

  12. #42
    once 2T,for ever 2T Το avatar του/της extisatokat
    Εγγραφή
    18/10/2019
    Μηνύματα
    137
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DimisK Προβολή μηνύματος
    Σίγουρα ο καθένας δίνει τα λ7 του εκεί που επιθυμεί πάντως και αυτό θα πρέπει να είναι απολύτως σεβαστό. Και οι εταιρείες αντίστοιχα ως επιχειρήσεις, θα εστιάσουν προς τα εκεί...

    Αλλά αναρωτιέμαι: Με ποιά λογική να αγοράσεις σκούτερ >350cc αξίας 8,10 ή 14.000 ευρώ, το οποίο είναι υπερμέγεθες για την πόλη, όχι αρκετά οικονομικό στην κατανάλωση και αρκετά ακριβό στη συντήρησή του;

    Τόσο πολύ μας καθοδηγεί η μόδα και το μάρκετινγκ δηλαδή, ή είναι και άλλα πράγματα που μου διαφεύγουν;
    Ειναι κι αλλα που σου διαφευγουν.
    μπαινω φετα,βγαινω τριμμα.

  13. #43
    Μέλος Το avatar του/της DimisK
    Εγγραφή
    20/05/2019
    Μηνύματα
    129
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από extisatokat Προβολή μηνύματος
    Ειναι κι αλλα που σου διαφευγουν.
    ΟΚ με κάλυψες!

  14. #44
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της g_m900
    Εγγραφή
    15/12/2010
    Μηνύματα
    988
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος


    δεν μπαιναν με τμαχ βρε.
    Εμ που να το καταλαβω ετσι οπως το εθεσες...

  15. #45
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Το tmax ανταγωνίζεται τα αντιστοιχα πεμβε συνεπως για τους λάτρεις του είδους δε πρεπει να υπολείπεται σε τεχνολογικα καλούδια και αιγλη κατασκευαστή, γιαυτο και η τιμη.
    Εναλλακτική με λιγα λεφτα υπαρχει με το νεο σκουτερ της sym δικυλινδρο 500ρι στα 6900 θελει να παρει μεριδιο απο kymco yamaha bmw

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Sym Gts250, Yamaha X-max, Aprilia Atlantic Ή Piaggio X8???
    από djvangelis στο forum Όλα τα μοντέλα χωρίς δική τους κατηγορία...
    Απαντήσεις: 13
    Τελευταίο μήνυμα: 11/04/2006, 15:10

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF