Γιατί το xt660r-x τι είχε?Δημοσιεύθηκε αρχικά από katsar
21 ίντσες κ 17 αντίστοιχα με μόνο δίσκο μπροστά. Brembo δαγκάνα με σωληνάκια υψηλής, από δύναμη οκ επαρκούσε, από αίσθηση... Γτπκ
Honda nc750 επίσης μόνος δίσκος εμπρός σε 17αρη τροχό.
Γιατί το xt660r-x τι είχε?
21 ίντσες κ 17 αντίστοιχα με μόνο δίσκο μπροστά. Brembo δαγκάνα με σωληνάκια υψηλής, από δύναμη οκ επαρκούσε, από αίσθηση... Γτπκ
Honda nc750 επίσης μόνος δίσκος εμπρός σε 17αρη τροχό.
Εδώ μιλάνε όμως για 2κ με 75 άλογα ,άλλη ροπή ,σπορ κατασκευή, σε σχέση με τα 48-50 του χτ ; Δεν βρίσκω συσχετισμό.
Επίσης οι επιλογές σε ελαστικά είναι ελάχιστες στις 18'' για σπορ οδήγηση.
when life gets complicated... i ride.
Μια χαρα ειναι ενα μονο δισκοφρενο μπροστα για μηχανακι με αυτο το βαρος και αυτη την ισχυ.
Τι να πω,δεν θα μαλώσουμε κιόλας ,κάτι παραπάνω θα ξέρουν οι μηχανικοί αλλά και εσείς.(δεν το λέω ειρωνικά).
when life gets complicated... i ride.
Εδώ λέει ότι γεμάτο είναι 196 kg (184kg το ΜΤ, μιας και είναι ο άμεσος ανταγωνιστής).. Δε λέω μπορεί να κάνει δουλειά το ένα δισκόφρενο, αλλά πιο πολύ για μείωση κόστους δεν έγινε αυτή η επιλογή; Αν βλέπαμε δλδ το ΜΤ07 με ένα δισκόφρενο θα λέγαμε ότι είναι οκ;
Για τους φετιχιστές, το μεταξόνιο είναι στα 1435 mm.
Μοχλικο έχει??
Για τους φετιχιστές, το μεταξόνιο είναι στα 1435 mm.
you rise you fall you're down then you rise again
Μοχλικο έχει??
Οπως και να'χει ειναι σιγουρα ενα μειονεκτημα απεναντι στον ανταγωνισμο της κατηγοριας το μονο μπροστινο -ακομα κι αν δεχτουμε πως επαρκει δηλαδη. Ολα τα ιαπωνικα διπλο εχουν. Το θεμα ειναι οτι λογικα πηγαινουν να χτυπησουν τον ανταγωνισμο περισσοτερο στην τιμη παρα σε κατι αλλο. Κινεζικο αλλωστε ειναι, λογικο η τιμη να ειναι η αιχμη του δορατος. Αν οντως παιξει λιγο πανω απο τα 5Κ νομιζω πως θα βρεθουν αγοραστες. Σχεδιαστικα ειναι ενδιαφερον παντως.
Εκτος απο τη μειωση του κοστους ειναι και "δωρεαν" μειωση βαρους το μονο μπροστινο παντως. Μαζι με το 13αρι ντεποζιτο βγαινει το βαρος κατω απο το ψυχολογικο οριο των 200 κιλων.
Έχετε υπόψιν πόσο έχει ένα κέντρο εμπρός με διπλά δισκόφρενα;
Είναι από αυτά που ψάχνεις και δεν βρίσκεις για να πλέξεις τροχούς.
Λοιπόν αφήστε τα μεταξόνια (που τα συζητάτε χωρίς αναφορά στην γωνία του μπροστινού) και πείτε μου που θα βρω μεγέθη στροφάλων
να επαληθεύσω την ιδέα του DRBig και να ψάξω ποιο φοράει αυτό που χρησιμοποίησαν στο CF γιατί δύο μηχανικοί διαρρηγνύουν τα ιματια τους
πως αν δεν υπήρχε ήδη δεν θα το χρησιμοποιούσαν οι κινέζοι
http://www.nightrider.com/biketech/c...splacement.htm
Υπολογιστής κυβικών εκατοστών.
Για όσους βαριούνται το 83(διάμετρος, bore)χ60 (διαδρομή, stroke) για δικύλινδρο μοτέρ δίνει 649.5405680950819 κυβικά εκατοστά
Το 83 χ 64 -->692.843272634754 κυβικά
Η διαδρομή του εμβόλου προκύπτει απο τον σχεδιασμό του στροφάλου (έδραση κομβίου μπιέλας στις κιθάρες του στροφάλου) https://sites.google.com/site/mekiky...s---sphondylos
Με την έννοια "συμπίεση" πολλές φορές μπερδεύουμε τα εξής
Φάση συμπίεσης
https://sites.google.com/site/mekiky...asikes-ennoies
Σχέση συμπίεσης
https://www.caroto.gr/2009/02/12/%ce...3%ce%b7%cf%82/
Η σχέση συμπίεσης ή λόγος συμπίεσης περιλαμβάνει σε αρκετά μεγάλο βαθμό την σχεδίαση του θαλάμου καύσης, η οποία ορίζεται αφενός απο τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της κεφαλής αφετέρου απο τον σχεδιασμό της κορώνας του ίδιου του εμβόλου
Είμαι μλκς, σε ευχαριστώ
Για αλλους ετσι για αλλους αλλιως.Οπως την βρισκει ο καθεις.
Θα ψωνισω μονο αν εγκριθει απο τον εποπτη μεταξονιων του φορουμ.Για τους φετιχιστές, το μεταξόνιο είναι στα 1435 mm.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ακριβώς τόσο είναι το κανονικό εύρος στους σιδηροδρόμους, οπότε ψώνισε άφοβα
....θα πηγαίνει τρένο
Μονο μεταξόνιο δεν εγκρίνει, θελει και μοχλικο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση