το sv ειναι το πιο πραγματικο μηχανακι που υπαρχει αυτη τη στιμη απο τη μεσαια κατηγορια και κατω
το sv ειναι το πιο πραγματικο μηχανακι που υπαρχει αυτη τη στιμη απο τη μεσαια κατηγορια και κατω
Ισχύει όμως το sv θέλει βελτιωση στα φρένα, τα μοντέλα με διπίστονες μπροστά, βελτίωση μπροστινού κ πίσω ανάρτησης για να είναι μια χαράΔημοσιεύθηκε αρχικά από skritikos
Εγώ που ψάχνω για μτχ και είμαι ψειρασ θα χρειαστώ +1000€ max για να το στήσω.
Από την άλλη το clx θέλει ένα τιμόνι μόνο
Σαν μτχ παίζουν στα ίδια λεφτα
Μην σου χαλάσω την διάθεση, απλά μπορεί να κοστίσουν παραπάνω αν δεν είσαι μηχανικός.
Έχε υπόψιν ότι υπάρχουν raptor 650 σε σκραπ που μπορείς να να πάρεις όλο το μπροστινό με τροχό.
Δεν ξέρω τι εννοείς με το ''ψαλίδι μπροστινό και φρένα από το 2000'', το SV του 2000 πάντως είχε αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι, και έβγαινε σε δύο εκδόσεις, γυμνό με στρόγγυλο φανάρι, και, με μισό φαιρινγκ και διπλά φώτα.
Ομορφο, δυνατό για το είδος του, εύκολο, καλό sport tourer το ντυμένο, και χωρίς κιτσαριό στον σχεδιασμό του. Ενα ισορροπημένο σύνολο, που τα έκανε όλα καλά.
Καρμπυρατέρ, που θεωρείται μειονέκτημα από τους πιο πολλούς στις μέρες μας, πλεονέκτημα όμως για όσους πιάνουν τα χέρια τους, κάνουν ΕΥΚΟΛΑ την συντήρηση μόνοι τους, και δεν θέλουν να πληρώνουν αντλίες ψεκασμού των 600 ευρώ κάθε πέντε-έξι χρόνια. Αιντε κάνε συντήρηση στα σύχρονα αν πάθει κάτι ο ψεκασμός. Και ειδικά στα κινέζικα, καλή τύχη.
Κι άμα τόσο πολύ σε χάλαγαν τα budjet περιφερειακά του, έμπαινε πηρούνι GSXR και ψαλίδι MV Agusta και γενικώς όρεξη νάχες να χτίσεις υπέροχες customιες πάνω του, μια φορά την καλή βάση την είχε.
Για όλα τα παραπάνω, εγώ με τις δικές μου λόξες και προτιμήσεις, θα προτιμούσα ένα τέτοιο ''από το 2000'', είτε σε καλή κατάσταση που να μην χρειάζεται κάτι να μην αφήσω χιλιόμετρο για χιλιόμετρο μαζί του που να μην το γυρίσω, είτε διαλυμένο να το φτιάξω όπως γουστάρω.
Σχετικά είναι όλα, και καθένας με τα βίτσια του, το ''του 2000'' πάντως σε καμία περίπτωση δεν είναι κακό. Σύχρονες μοτοσυκλέτες είχαμε και το 2000, δεν είχαμε Norton του 1960.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Μηχανολογικά πάντως το peak έχει γίνει πριν 30 χρόνια
Την τελευταία δεκαετία μόνο ηλεκτρονικά μπλιμπλικια προσθέτουν
Πλέον αντί αγοράζουμε πλαίσια μοτέρ φρένα κι αναρτήσεις αγοράζουμε χάρτες modes λειτουργίας οθόνες και συνδεσιμοτητες
SV καρμπυρατερατο , γυμνό ή φεριγκατο το παίρνεις και λες και αριγκατο.
Δεν υπάρχει σύγκριση της Suzuki με οποιαδήποτε άλλη εταιρεία. Η ποιότητα κατασκευής που έχει το SV πλέον υπάρχει μόνο σε μοτοσυκλέτες άνω των 12.000€.
Μάλιστα σήμερα πέτυχα ένα στον δρόμο και κάναμε μαζί λίγα χιλιόμετρα. Πολύ όμορφο και μαζεμένο. Φορούσε και aftermarket εξάτμιση αλλά δεν είδα τί μάρκα. Future classic για εμένα, ειδικά αν φέτος είναι η τελευταία χρόνια που κυκλοφορεί.
Με τα περί φρένων και αναρτήσεων ούτε ασχολούμαι, αν σε κάποιον δεν φτάνουν προφανώς έχει αγοράσει λάθος μοτοσυκλέτα.
"Ένα παιδί" μου είπε σήμερα κάτι για 4 χρόνια εγγύησης και 2 δωρεάν ασφαλείας.
Ολες οι εταιρειες πλεον ,ειδικα οι big four,δεν εχουν καμμια σχεση με οτι φτιαχνανε το 2000,εχουν περασει 23 χρονια απο τοτε.Παντως η σχεση ποιοτητας μεταξυ τους ,εχει παραμεινει η ιδια,με φυσικα πρωτη ΑΚΟΜΑ την ΧΟΝΤΑ.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Το sv από το 2020? και μετά έχει βελτιωθεί και στα φρένα και ναι είναι και φαντάζει future classic.
Αν κάποιος έχει τα λεφτά και είναι προς αγορά σε κάτι στην κατηγορία αξίζει να το δει πιστεύω.
Ξεφύγαμε και είμαστε εκτός θέματος
Οι ενστάσεις μου όπως έγραψα είναι συγκεκριμένες, το αλουμινένιο ψαλίδι του 1 gen μια χαρά ήταν αλλά άλλαξε με ένα αδιάφορο ,το λιγότερο,σχεδιαστικά ψαλίδι το οποίο υπάρχει ακόμα πιθανόν σε στοκ δεν εξηγείται αλλιώς
Οι συμβατικεσ διπιστονες τελείωσαν, ευτυχώς, εδώ και 2 χρόνια πλέον έχει τετράπιστονες.
Συμβατικό μπροστινό πρέπει να έχει μόνο η suzuki κ η kawa στα μεσαία αν δεν κάνω λάθος,είναι classic πλέον.βέβαια και ταιριάζει στην κατηγορία neo retro αλλά μια προφορτιση έστω ;;
Σε όλα τα αλλά συμφωνώ μαζί σας για αυτό είναι ένα από τα υποψήφια
Ρε σεις... Για το CL-X δεν υποτίθεται ότι μιλάμε εδώ;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Όπως πετάγεστε κάποιοι εγκάθετοι και γράφετε "πάρε κινέζικο" στα άλλα θέματα, εδώ που μιλάμε για κινέζικο γράφουμε "πάρε γιαπωνέζικο" για αντίποιναΡε σεις... Για το CL-X δεν υποτίθεται ότι μιλάμε εδώ;
Το sv συγκρίνεται με την έκδοση sport,και εκεί είναι πολύ πιο φρέσκο σχέδιο το cf με τις brembo του κτλπ..Το heritage με την 18αρα μπροστά και τα mt60 είναι λίγο διαφορετικός ο προσανατολισμός του..
ratamahatta παρε με χαμηλο τιμονι
αλλα το sport εχει το κατι
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Έχουμε εδώ κανένα γνώστη, να μας διευκρινίσει αν η (μάλλον ασυνήθιστη) διάταξη των λαιμών εξυπηρετεί κάτι περισσότερο από αισθητικούς λόγους;
Υποθέτω ότι έγινε για να αυξηθεί το μήκος αυτών, αν όντως κρύβεται κάποια τεχνική ανάγκη, αλλά δεν είμαι και "μηχανικός".
Oldfarts never die
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση