Όλα καλά αλλά αυτή την 18ρα ζάντα μπροστά τι ήθελαν και την έβαλαν ,σε περιορίζει πάρα πολύ στα ελαστικά
Όλα καλά αλλά αυτή την 18ρα ζάντα μπροστά τι ήθελαν και την έβαλαν ,σε περιορίζει πάρα πολύ στα ελαστικά
when life gets complicated... i ride.
Αυτό η αλήθεια είναι ένα πράγμα το οποίο δεν με έχει απασχολήσει ακόμη, αλλά υποθέτω του χρόνου σίγουρα.
Βέβαια τα pirelli που έχει πάνω είναι εξαιρετικά
Μόνο από το σπίτι προς το γραφείο όπου είναι σκάρτα δύο χιλιόμετρα.
Όπου βγαίνω Κηφισίας ή εν προκειμένω στη χθεσινή βόλτα πάντα στο sport.
Αλλά είπα στρωτή οδήγηση σε γενικές γραμμές χωρίς πολλά ξεσπάσματα και για να πέσει στο 6 έχοντας κάνει την πορεία λογικά μέχρι εκεί με 4,7 πάει να πει ότι στην κίνηση θα πιάνει άνετα πάνω από 7.
Έχουν διαρρεύσει κάποιες φωτογραφίες από το clx spirit, δηλαδή την πιο scrambler εκδοχή του υπάρχοντος clx
Στα μάτια μου, φαντάζει η πιο όμορφη και ολοκληρωμένη εκδοχή της clx
Όντως φαίνεται ακόμα πιο ομορφο σε αυτή την έκδοση , ειδικά το πίσω μέρος
Του ποζερα η μάνα δεν έκλαψε ποτέ
Καθρέπτες δεν έχει;
Λογικά θα έχει απλά υποθέτω ότι είναι για τους σκοπούς της φωτογραφίας
Επίσης δεν έχει κάποια βάση για πινακίδα οπότε λογικά θα είναι κάποιο προσχέδιο?
Επίσης βλέπω και διπλό δισκόφρενο μπροστά. Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί ενώ στα ΜΤ, ΝΚ κτλ που βγάζουν και λιγότερα άλογα έχουν και ορθώς διπλά και στο CLX βάλανε μονό επειδή και καλά σκράμπλερ;;;
Concept στην EICMA ήταν
To 700 CLX στα ίδια , θεωρητικά πάντα, είναι σαν απόδοση με τον CP2.
Στα περι δισκόφρενου, και στο καινούργιο Caballero 700 μονό δισκόφρενο έχει σε σχέση με το MT07.
Είναι όμως μεγαλύτερο και βλέπω ακτινικής έδρασης δαγκάνα.
Άρα ίσως είναι ανάλογα την υλοποίηση, αν και για μεγαλύτερα κυβικά/ιπποδυνάμεις μόνο κάνα εξωφρενικό ακτινικό δισκόφρενο σαν των Buell παλαιότερα θα μπορούσε να σταθεί.
Ναι, η απόδοση των δισκόφρενων μπορεί να εξαρτάται από την υλοποίηση και την ποιότητα των εξαρτημάτων. Το 700 CLX και το CP2 έχουν όντως παρόμοιες αποδόσεις, αλλά οι λεπτομέρειες στη σχεδίαση των φρένων μπορεί να κάνουν μεγάλη διαφορά στην αίσθηση και την απόδοση. Το μονό δισκόφρενο με ακτινική δαγκάνα στο Caballero 700 μπορεί να προσφέρει εξαιρετική δύναμη πέδησης και καλύτερο έλεγχο, ειδικά αν είναι μεγαλύτερο. Το ίδιο ισχύει και για τα δισκόφρενα της Buell, που ήταν γνωστά για την απόδοσή τους. Εξαρτάται λοιπόν από το πώς είναι υλοποιημένα και τις προδιαγραφές τους.
Τελευταία τροποποίηση από harris_x; 28/07/2024 στις 18:38.