Σελίδα 2 από 10 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 146

Θέμα: Aprilia tuareg 660

  1. #16
    Ο καφετζης Το avatar του/της teogtp
    Εγγραφή
    27/07/2011
    Μηνύματα
    5.395
    Με αυτό το σκεπτικό, κανένα μηχανάκι δεν πρέπει να πωλείται πάνω από 3000€
    Gagourus agamitus Parthenopipitsus!

  2. #17
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.007
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER Προβολή μηνύματος
    Ποτέ δεν υπήρχε σύγκριση μεταξύ των 2. Εννοείται ότι παίρνεις πολύ περισσότερα σε ένα αμάξι με τα ίδια χρήματα.
    ENNOEITAI ,και νομιζω οτι σε ολα μας εκμεταλλευονται οι μοτοεταιρειες και κυριως στις τιμες των ανταλλακτικων
    Παραδειγμα στο καβασακι ερ-5 που εχω η τιμη ανταλλακτικου οριτζιναλ,μπροστινου δισκοφρενου ειναι απο 290 εως 320 ευρω για εναν δισκο 5 χιλιοστα παχος με τρυπες.Αν δε ειναι αφτερ μαρκερ το βρισκω απο 150- 300 Στο αντιστοιχης κατηγοριας ,τιμης και χρονολογιας αυτοκινητο που εχω -φορντ φιεστα 2001 1250 cc η δισκοπλακα διαμετρου 240 χιλιοστων και παχους 20 χιλιοστων αεριζομενη σαντουιτς,κοστιζει σε αφτερ μαρκετ απο 12,50 ευρω εως 78 ευρω.Η οριτζιναλ δεν ξερω αλλα ας κοστιζει 90 ας πουμε.Με ποια λογικη??
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  3. #18
    O Γαμωbowler Το avatar του/της Bowleno
    Moderator
    Εγγραφή
    30/12/2009
    Μηνύματα
    6.122
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour Προβολή μηνύματος
    ENNOEITAI ,και νομιζω οτι σε ολα μας εκμεταλλευονται οι μοτοεταιρειες και κυριως στις τιμες των ανταλλακτικων
    Παραδειγμα στο καβασακι ερ-5 που εχω η τιμη ανταλλακτικου οριτζιναλ,μπροστινου δισκοφρενου ειναι απο 290 εως 320 ευρω για εναν δισκο 5 χιλιοστα παχος με τρυπες.Αν δε ειναι αφτερ μαρκερ το βρισκω απο 150- 300 Στο αντιστοιχης κατηγοριας ,τιμης και χρονολογιας αυτοκινητο που εχω -φορντ φιεστα 2001 1250 cc η δισκοπλακα διαμετρου 240 χιλιοστων και παχους 20 χιλιοστων αεριζομενη σαντουιτς,κοστιζει σε αφτερ μαρκετ απο 12,50 ευρω εως 78 ευρω.Η οριτζιναλ δεν ξερω αλλα ας κοστιζει 90 ας πουμε.Με ποια λογικη??
    Με την λογική της πιασοκωλίασης, ίσως;
    εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου

  4. #19
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour Προβολή μηνύματος
    ENNOEITAI ,και νομιζω οτι σε ολα μας εκμεταλλευονται οι μοτοεταιρειες και κυριως στις τιμες των ανταλλακτικων
    Παραδειγμα στο καβασακι ερ-5 που εχω η τιμη ανταλλακτικου οριτζιναλ,μπροστινου δισκοφρενου ειναι απο 290 εως 320 ευρω για εναν δισκο 5 χιλιοστα παχος με τρυπες.Αν δε ειναι αφτερ μαρκερ το βρισκω απο 150- 300 Στο αντιστοιχης κατηγοριας ,τιμης και χρονολογιας αυτοκινητο που εχω -φορντ φιεστα 2001 1250 cc η δισκοπλακα διαμετρου 240 χιλιοστων και παχους 20 χιλιοστων αεριζομενη σαντουιτς,κοστιζει σε αφτερ μαρκετ απο 12,50 ευρω εως 78 ευρω.Η οριτζιναλ δεν ξερω αλλα ας κοστιζει 90 ας πουμε.Με ποια λογικη??
    Η δισκόπλακα στο μηχανάκι θέλεις να μπορεί να κανει την δουλειά της και ταυτόχρονα να ειναι και ελαφριά, γι αυτό είναι 5mm πάχος.
    Λογικό να ειναι και ακριβότερη.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  5. #20
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.007
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Η δισκόπλακα στο μηχανάκι θέλεις να μπορεί να κανει την δουλειά της και ταυτόχρονα να ειναι και ελαφριά, γι αυτό είναι 5mm πάχος.
    Λογικό να ειναι και ακριβότερη.
    Ας υποθεσουμε οτι ειναι ετσι,-που δεν ειναι ακριβως ,αλλα θελει πολυ μελανι να εξηγηθει τεχνικως,-τιποτα δεν δικαιολογει διαφορα απο 28 εως 3 φορες παραπανω κοστος.
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  6. #21
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    Η μοτοσυκλέτα είναι ακριβή ενασχόληση
    Τα σκάφη θαλάσσης ακριβότερη
    Ότι δεν είναι είδος πρώτης ανάγκης τιμολογειται αλλιώς
    Επίσης παράγονται και πωλούνται απείρως περισσότερα αυτοκίνητα από μοτό απλά γιατί απευθύνονται σε όλους ανεξαιρετως
    Άρα είναι φθηνότερα σε κατασκευή και συντηρηση

  7. #22
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour Προβολή μηνύματος
    Ας υποθεσουμε οτι ειναι ετσι,-που δεν ειναι ακριβως ,αλλα θελει πολυ μελανι να εξηγηθει τεχνικως,-τιποτα δεν δικαιολογει διαφορα απο 28 εως 3 φορες παραπανω κοστος.
    Κοιτα πως δουλευει ο καπιταλισμος. Εχεις καποια γουαν στο στρωμα και θες να κανεις μια επενδυση. Εστω πως αποσκοπεις σε αποσβεση της επενδυσης σε 10 χρονια. Επειδη τα γουαν δεν ειναι αρκετα παιρνεις και δανειο το οποιο επισης πρεπει να εχεις αποπληρωσει σε 10 χρονια. Ξερεις δυο προιοντα να φτιανεις, προφυλλακτικα xxl και κομπρεσορες για κινητηρες λοταρεφ. Κανεις μια ερευνα αγορας και ξερεις πως η αποσβεση σου μπορει να γινει στην δεκαετια αν πουλας 100 προφυλακτικα την μερα για τοσο, η 1 κομπρεσσορα το μηνα για τοσο. Δεν μπορεις ουτε παραπανω προφυλλακτικα να φτιασεις, ουτε κομπρεσορες γιατι απλα δε σε φτανει η επενδυση σου, αλλα μπορεις να εισαι ανταγωνιστικος με τα νουμερα παραγωγης και τις τιμες στις οποιες θα τα δινεις. Τελικα σοφα αποφασιζεις να κανεις προφυλλακτικα σε πολυ μεγαλα μεγεθη γιατι υπαρχει ελλειψη στην ακτη ελεφαντοστου και την ελλαδα.
    Ετσι καθοριζεται και η τιμη του τουαρεγκ.

    Και αν νομιζεις πως η οποια απριλια αισχροκερδει σε βαρος σου, τοτε μαλλον εχεις αδικο γιατι ολες οι μικρες και καποιες μεγαλες (εταιρειες, οχι ψ.....) πιθανοτατα φλερτατουν με την χρεοκοπια.
    Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 21/02/2020 στις 19:35.

  8. #23
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Πάντως στα περιφεριακα κατασκευαστικά η απριλια ψωνιζει απο πανω ράφι, σε αυτα τα λεφτά που θέλει να κοστολογισει περιμένω να δω ψαλιδαρα αλουμινένια, usd ρυθμιζόμενο, ρυθμιζόμενο αμορτισερ ολινς και ακτινικες μπρεμπο.
    Πως απο απο 660cc θα βγαλουν 85-95hp??παιζει τωρα που το πηραν σερι-κορδόνι να βάλουν κανα αγωνιαρικο V4 πανω

  9. #24
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.007
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Κοιτα πως δουλευει ο καπιταλισμος. Εχεις καποια γουαν στο στρωμα και θες να κανεις μια επενδυση. Εστω πως αποσκοπεις σε αποσβεση της επενδυσης σε 10 χρονια. Επειδη τα γουαν δεν ειναι αρκετα παιρνεις και δανειο το οποιο επισης πρεπει να εχεις αποπληρωσει σε 10 χρονια. Ξερεις δυο προιοντα να φτιανεις, προφυλλακτικα xxl και κομπρεσορες για κινητηρες λοταρεφ. Κανεις μια ερευνα αγορας και ξερεις πως η αποσβεση σου μπορει να γινει στην δεκαετια αν πουλας 100 προφυλακτικα την μερα για τοσο, η 1 κομπρεσσορα το μηνα για τοσο. Δεν μπορεις ουτε παραπανω προφυλλακτικα να φτιασεις, ουτε κομπρεσορες γιατι απλα δε σε φτανει η επενδυση σου, αλλα μπορεις να εισαι ανταγωνιστικος με τα νουμερα παραγωγης και τις τιμες στις οποιες θα τα δινεις. Τελικα σοφα αποφασιζεις να κανεις προφυλλακτικα σε πολυ μεγαλα μεγεθη γιατι υπαρχει ελλειψη στην ακτη ελεφαντοστου και την ελλαδα.
    Ετσι καθοριζεται και η τιμη του τουαρεγκ.

    Και αν νομιζεις πως η οποια απριλια αισχροκερδει σε βαρος σου, τοτε μαλλον εχεις αδικο γιατι ολες οι μικρες και καποιες μεγαλες (εταιρειες, οχι ψ.....) πιθανοτατα φλερτατουν με την χρεοκοπια.
    Το επιχειρειν και επενδυειν ειναι πολυπλοκο φαινομενο.Το αποτελεσμα ομως ειναι αυτο που μετραει.Το ΜΗ αισχροκερδειν δεν ειναι το αποτελεσμα του φλερτ με την χρεοκωπεια, ουτε και το αντιθετο.Πολλες φορες συμβαινει και το ενα και το αλλο.Και φυσικα ολα υποκεινται στον κανονα της προσφορας και της ζητησης.ΤΡΑΝΟ παραδειγμα η ΒΜW, που εκμεταλλευομενη την ζητηση για STATUS SYMBOL -κοινως ΠΟΥΛ-ΜΟΥΡ, πουλαει σαν τρελλη παρ ολη την καθομολογουμενη πτωση της αξιοπιστιας των μοτοσυκλεττων της.
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  10. #25
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour Προβολή μηνύματος
    Το επιχειρειν και επενδυειν ειναι πολυπλοκο φαινομενο.Το αποτελεσμα ομως ειναι αυτο που μετραει.Το ΜΗ αισχροκερδειν δεν ειναι το αποτελεσμα του φλερτ με την χρεοκωπεια, ουτε και το αντιθετο.Πολλες φορες συμβαινει και το ενα και το αλλο.Και φυσικα ολα υποκεινται στον κανονα της προσφορας και της ζητησης.ΤΡΑΝΟ παραδειγμα η ΒΜW, που εκμεταλλευομενη την ζητηση για STATUS SYMBOL -κοινως ΠΟΥΛ-ΜΟΥΡ, πουλαει σαν τρελλη παρ ολη την καθομολογουμενη πτωση της αξιοπιστιας των μοτοσυκλεττων της.
    Απ οπου και να το δεις, πουλας το Α τοσο γιατι αν με την επενδυση σου εφτιαχνες το Β θα εβγαζες τοσα.

  11. #26
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2008
    Μηνύματα
    1.008
    Επίσης το σωστό μάρκετινγκ παιδιά δημιουργεί την ανάγκη σου. Απ ολο τo κείμενο αυτό που σου μένει είναι η premium κατηγορία κ το ελαφρύ βάρος.

  12. #27
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lleonidas
    Εγγραφή
    31/03/2010
    Μηνύματα
    2.246
    Νεότερα για το θέμα .
    O covid έχει μπλέξει λίγο τα δεδομένα όσον αφορά την επίσημη παρουσίασή του.

  13. #28
    VR 46 Το avatar του/της Akalestos
    Εγγραφή
    23/01/2018
    Μηνύματα
    450
    Οι τιμες των μοτοσυκλετων εχουν ΞΕΦΥΓΕΙ τελος._

    Τωρα απο κει κ περα.. ο μεσος αναβατης που θα αγορασει μια μοτο σε αυτη τη κατηγορια δε νομιζω να του λειψουν τα Ohlins,τα Brembo, τα τοσα πολλα ηλεκτρονικα βοηθηματα κτλ κτλ.
    Καπου εχει ξεφυγει το πραγμα για τα καλα και το marketing και το μπλεντερ των μυαλων απ τις εταιρειες κανουν καλα την δουλεια τους κι εχουν παρει φωτια.
    Αν παλι του χρειαζονται κ νομιζει οτι καλως τα εχει τοτε ναι κυριε μαζι σου πληρωσε τα και μη παραπονιεσαι. Θυμα ε θυμα!!

    P.s προσωπικη μου γνωμη με τετοια τιμη (ιταλικο μοτο) σε ανταγωνισμο με τον ιαπωνα ΑΠΑΤΟ θα παει._

  14. #29
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    26/07/2018
    Μηνύματα
    382
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Akalestos Προβολή μηνύματος
    Οι τιμες των μοτοσυκλετων εχουν ΞΕΦΥΓΕΙ τελος._

    Τωρα απο κει κ περα.. ο μεσος αναβατης που θα αγορασει μια μοτο σε αυτη τη κατηγορια δε νομιζω να του λειψουν τα Ohlins,τα Brembo, τα τοσα πολλα ηλεκτρονικα βοηθηματα κτλ κτλ.
    Καπου εχει ξεφυγει το πραγμα για τα καλα και το marketing και το μπλεντερ των μυαλων απ τις εταιρειες κανουν καλα την δουλεια τους κι εχουν παρει φωτια.
    Αν παλι του χρειαζονται κ νομιζει οτι καλως τα εχει τοτε ναι κυριε μαζι σου πληρωσε τα και μη παραπονιεσαι. Θυμα ε θυμα!!

    P.s προσωπικη μου γνωμη με τετοια τιμη (ιταλικο μοτο) σε ανταγωνισμο με τον ιαπωνα ΑΠΑΤΟ θα παει._
    Φυσικά κ θα πάει άπατο.. Ας είναι κ το καλύτερο μηχανάκι του κόσμου.. 600αρι σε αυτή την τιμή με το brand name Aprilia δεν θα τσουλησει πάρα πολύ.. Απορω πως μια μάρκα όπως η Aprilia δεν βλέπει τον σφυγμό του κόσμου.. Η Honda με το cb500 x έχει πουλησει χιλιάδες μοτο.. Ακόμα κ η benelli χωρίς να εχει αντιστοιχο μεγάλο όνομα κ χωρίς να έχει την κατασκευαστικη ποιότητα του Honda έχει πουλήσει καλά με το TRK 502..
    Δλδ πόσο δύσκολο είναι να φτιάξουν μια touareg πχ με καλά περιφερειακά (όχι τα πιο ακριβά) 600αρα στα 8500-9000 ευρώ να πουλήσουν αβέρτα? Στην τελική ας κάνουν δύο εκδόσεις.. Μια 'γηινη' για τους μεροκαματιαρηδες κ μια 'premium' για τους έχοντες το μπικικινι..
    Η benelli την πήρε γραμμή την δουλειά κ με το TRK 800 πιστεύω ότι θα κάνει μεγάλο μπαμ.. Πιστεύω ότι θα συνδιαζει αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής με ηλεκτρονικά σε πολύ καλή τιμή κ θα πουλήσει πολύ πράμα..

  15. #30
    Dog Days Are Over Το avatar του/της giorgosb
    Moderator
    Εγγραφή
    06/01/2014
    Μηνύματα
    1.063
    Το Tenere κοστίζει 10.500, πως είναι δυνατόν το Tuareg να έρθει στα 9.000; Και 11.500 να έχει πάλι είναι σχετικά καλά σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Άλλωστε και η μικρή Africa που ετοιμάζεται, κάτω από 12.000 δεν παίζει να έχει.

    Η άλλη λύση είναι να χρησιμοποιήσει αυτό το μοτέρ για την αναβίωση του Pegaso, όπου με πιο οικονομικές λυσεις θα μπορούσε να βγει στα 9.000 απέναντι στα V-Strom, Versys, Tracer κλπ

Σελίδα 2 από 10 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Aprilia pigaso strada 660 2006+όχι το trail
    από KAFETZHS στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο μήνυμα: 25/01/2018, 10:48
  2. Aprilia Tuareg. Ενδιαφέρον.
    από QSpec στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 41
    Τελευταίο μήνυμα: 12/07/2010, 09:11
  3. aprilia pegasus 650
    από greekshadow στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 27/04/2004, 10:38
  4. aprilia rs125
    από geo13rs στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 16
    Τελευταίο μήνυμα: 25/03/2004, 13:32

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF