Aprilia Tuareg 660

[πυξιδας990]

Η έκπληξη;
https://youtu.be/0GhA8ZpVK2E

[giorgosb]

Μπράβο στην Aprilia, μπήκε δυναμικά

[νεοσσός]

Πολύ ωραία βλάστηση! Επικό marketing.

[teogtp]

Πολύ ωραία βλάστηση! Επικό marketing.

Αντέγραψαν την μεθοδολογία του μπακλεη στο να βρίσκει τα μηχανάκια που αγοράζει.

[fatsas35]

Πανέμορφη...

[faf]

Ωραια παρουσιαση

Πολυ ενδιαφέρον μηχανακι

[jawaforever]

Άντε να δούμε αν, επιτέλους, αποφάσισε η piaggio να δώσει στην aprilia την ευκαιρία να παίξει στα ίσια με τον ανταγωνισμό.

Προϊόντα σε εμπορικές κατηγορίες θέλει η μάρκα.

[shadowhunter]

Μέχρι το 2022 που θα βγει στη παραγωγή έχουμε ακόμα..

[kordix]

Μέχτι το 2022 που θα βγει στη παραγωγή έχουμε ακόμα..

Αν το ποτίζουν και δε μαραθεί.

[lleonidas]

Το μεσαίο οn/off της Aprilia θα εμφανιστεί ως μοντέλο παραγωγής στην επόμενη έκθεση της EICMA, όπως επιβεβαίωσαν στο motomag οι άνθρωποι του Piaggio Group, οι οποίοι θέλουν η μοτοσυκλέτα τους να τοποθετηθεί στην αγορά ανάμεσα στο KTM 790 και το Honda Africa Twin 1100. Ακούγεται κάπως παράξενο αυτό, κυρίως επειδή ο κυβισμός του νέου δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα είναι μικρότερος από αυτές τις δύο μοτοσυκλέτες και πιο κοντά στο Yamaha Tenere 700. Όμως σύμφωνα με το δικό τους σκεπτικό, το Tuareg 660 θα έχει ονομαστική ιπποδύναμη στο φάσμα των 85-95 ίππων και όπως ξέρουμε η νέα Africa Twin 1100 έβγαλε στο δυναμόμετρο 89,2 ίππους στις 7.500 στροφές και το 790 Adventure έβγαλε 84,8 ίππους στις 8.300 στροφές. Άρα με κριτήριο την ιπποδύναμη, όντως το Tuareg 660 είναι ανταγωνιστής τους και όχι του Yamaha Tenere 700 που έχει 58,89 ίππους στον πίσω τροχό
Όσον αφορά το όνομα, είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσουν το όνομα “Caponord” ή να επαναφέρουν το “Pegaso”.
Το βέβαιο είναι πως η νέα μοτοσυκλέτα θα έχει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε ηλεκτρονικά βοηθήματα και ο εξοπλισμός της θα είναι αντίστοιχος των Mega On-Off με την εταιρεία να φιλοδοξεί να κατασκευάσει μια premium μεσαία On-Off για όσους θέλουν τα πάντα εκτός από το υπερβολικό βάρος, τον υπερβολικό όγκο και την αντίστοιχα υπερβολική τιμή.
Όσο για την τιμή, “Εμείς δεν μπορούμε να φτιάξουμε τέτοια μοτοσυκλέτα στην Ιταλία με τιμή κάτω από 10.000€ όπως κάνουν οι Ιάπωνες (εννοούσε τη Yamaha). Είναι αδύνατον για εμάς”. Μια ρεαλιστική τιμή φαίνεται πως θα είναι μεταξύ 12.500-14.500€, που θα το τοποθετεί ανάμεσα στο Tenere (10.500€) και στη βασική έκδοση του 790 Adventure (14.390€).
Πηγή

[Bowleno]

Με τέτοια τιμολόγηση άπατο θα πάει και ας έχει τα καλύτερα specs...

[panavour]

Με τέτοια τιμολόγηση άπατο θα πάει και ας έχει τα καλύτερα specs...

Ποτε δεν καταλαβα πως μια μοτο σαν αυτη που αναφερουμε πιο πανω μεσαιας κατηγοριας με ρεαλιστικη τιμη12500-14500 ευρω ,εχει την ΙΔΙΑ τιμη με ενα αυτοκινητο σαν ΑΥΤΟ να πουμε.Απο που κι ως που?????Μηπως το παραεχουν ξεφτιλισει οι εταιρειες μοτό?Και μην μου πειτε για τεχνολογια γιατι τα κουτια παντα ηταν μπροστα,και μετα ακολουθουσαν οι μοτο.

https://www.car.gr/24135851-suzuki-i...ybrid-new-navi

[DrBig]

Ποτε δεν καταλαβα πως μια μοτο σαν αυτη που αναφερουμε πιο πανω μεσαιας κατηγοριας με ρεαλιστικη τιμη12500-14500 ευρω ,εχει την ΙΔΙΑ τιμη με ενα αυτοκινητο σαν ΑΥΤΟ να πουμε.Απο που κι ως που?????Μηπως το παραεχουν ξεφτιλισει οι εταιρειες μοτό?Και μην μου πειτε για τεχνολογια γιατι τα κουτια παντα ηταν μπροστα,και μετα ακολουθουσαν οι μοτο.

https://www.car.gr/24135851-suzuki-i...ybrid-new-navi

Σε νουμερα που θα πουλησει το ενα και το αλλο, να σου πουμε?

[panavour]

Σε νουμερα που θα πουλησει το ενα και το αλλο, να σου πουμε?

οπου θελεις πες μου,αφου πρωτα δεις τι κουβαλαει σε αξεσουαρ και υλικα το ενα και τι το αλλο,τι χρηστικοτητα εχει ,και ποσους εξυπηρετει.

[BLiTzER]

οπου θελεις πες μου,αφου πρωτα δεις τι κουβαλαει σε αξεσουαρ και υλικα το ενα και τι το αλλο,τι χρηστικοτητα εχει ,και ποσους εξυπηρετει.

Ποτέ δεν υπήρχε σύγκριση μεταξύ των 2. Εννοείται ότι παίρνεις πολύ περισσότερα σε ένα αμάξι με τα ίδια χρήματα.