Μπάκλιιιιι, Σαπίλαααα
https://www.asphaltandrubber.com/bik...a-tesih2-leak/
Η Kawasaki αγόρασε την BIMOTA. Ως εκ τούτου η τελευταία παρουσιάζει το TesiH2
Μπάκλιιιιι, Σαπίλαααα
https://www.asphaltandrubber.com/bik...a-tesih2-leak/
Η Kawasaki αγόρασε την BIMOTA. Ως εκ τούτου η τελευταία παρουσιάζει το TesiH2
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Όταν τα λεγε ο γέρος
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post3012773
Έλα ψηλέ θα βάλεις τα μισά να το πάρουμε το γαμήδι
Εσύ καλά το είπες ''Και που να δεις το bimota turbo'' αλλά τιναυτορε.
Καλύτερα να μην το έβλεπα όμως ,μου ήρθαν αναμνήσεις από το Μαντρα.
Kαι εκείνο το Impeto τουρμπισιο δεν ήταν.
when life gets complicated... i ride.
Που να εκτιμήσετε ρε νέοι εσείς την ομορφιά
Η αλήθεια είναι ότι έχω αρχίσει να το ξανασκέφτομαι
Να ρωτήσω και εγώ κάτι,κουβέντα να γίνεται.
Αυτό το μπροστινό προσφέρει κάτι ουσιαστικό ή είναι άποψη/διαφορετικότητα/εκκεντρικότητα όπως θέλεις πες το;
Mια Yamaha θυμάμαι με ένα παρόμοιο ,εξαφανίστηκε.
Άντε να το πας σε κανένα κυρ Μπάμπη μηχανικό αυτό να σου αλλάξει ''μια φλατζούλα εκεί μπροστά στο hub-center steering ''
when life gets complicated... i ride.
Την εποχή που είχε βγει το Tesi πάντως, οι δημοσιογράφοι ΔΕΝ έλεγαν καλά λόγια για την συμπεριφορά του.
Για εμένα, είναι αδικαιολόγητα πολύπλοκο, ενώ ο βραχίονας προς τα εμπρός και μάλιστα κατηφορικός προς τα εμπρός, σημαίνει ότι στο φρενάρισμα θα έχει τάση να ανασηκώνεται, πράγμα που καταστρέφει τελείως την αίσθηση του φρένου στον αναβάτη. Από το πρώτο Tesi όμως, μέχρι αυτό, πολλά μπορεί να έχουν αλλάξει, μέχρι και να βοηθάει η ηλεκτρονική ανάρτηση την συμπεριφορά μέσω προγράμματος.
Τα μούτρα του λαστιχά, όταν θα το πας για αλλαγή μπροστά ελαστικού, θέλω να δω.
ΕΔΙΤ: Το yamaha GTS αν και μοιάζει, είναι κάπως διαφορετικό σαν υλοποίηση. Στο TESI η εντολή διεύθυνσης για παράδειγμα, έρχεται από το τιμόνι μέχρι στην πλύμνη, με αρθρωτούς ράβδους, από το πλάι. Στο GTS ερχόταν με αρθωτό σύστημα απευθείας από πάνω. Στο TESI η πλύμνη του τροχού κρατάει την ''γωνία'' ως προς την κατακόρυφη θέση, με τις πλαινές ράβδους, ενώ στο GTS υπήρχε ένα πιο ογκώδες σύστημα σε συνδυασμό με το πάνω μέρος και την τιμονόπλακα.
Γενικά η βασική ιδέα του ψαλίδι μπράτσο προς τα εμπρός είναι η ίδια, αλλά η υλοποίηση πολύ διαφορετική.
Τελευταία τροποποίηση από telegonos; 06/11/2019 στις 09:08.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Πόνεσαν τα μάτια μου από τον εμετό.
Life begins at 45°.
Να ήταν μόνο το φανάρι.....
Οι εξατμίσεις είναι από το ράφι της κάβα και ο λασπωτηρας μου θυμίζει Ρενώ 5.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!