Honda XL750 Transalp 2023

[doctor_john]

Κοίταξε, δεν ξέρω τι έχουν κάνει και έχει τόσο χαμηλή ροπή, σαν κινητήρας μπορεί να τα αποδώσει δεν είναι παράλογο.
Με βάση τα όρια των ρύπων στην EU θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πως θα έρθει.

Είναι και δύσκολο να το παρατηρείς το Hornet.. μετά από λίγο ξεχνάς τι είναι και γιατί το κοίταζες..


υγ: ουπς δεν ήταν η ροπή του δικύλινδρου που είδα, γι'αυτο μου φανηκρ μικρη

[billy84]

δεν υπάρχουν επίσημες φωτό, αυτές που διαδίδονται είναι κατα φαντασία του αρθρογράφου, πρώτες φωτο απο φθινόπωρο

70 τροχό απο 750cc δεν είναι honda αλλά aprilia

η honda θέλει να τα μοτερ της περιστρέφονται σε μεσαία και μεγάλη κατηγορία μαξιμουμ μέχρι 7500-8000rpm
Συνεπώς καμια 70 ονομαστικά (στον στρόφαλο) μια χαρά θα είναι και όντως είναι μια χαρά για την κατηγορία.

Και κάτι ακόμη, νομίζω το έχουν γυρίσει σε τάση μοδα την εντουραδικη διάσταση 21-18, δηλαδή τα εντουρο τι πρέπει να βαλουν 25-22? κάπου ωπα
η κατηγορία με 200kg / 200+kg βάρος μια χαρά ήταν οι διαστάσεις 19-17 και τέλος

Συμφωνώ απόλυτα καταρχήν στο ότι η Honda δεν υπάρχει περίπτωση να βγάλει τόσο υψηλής απόδοσης μοτέρ σε αυτές τις κατηγορίες (εξαιρούνται τα Supersport) γιατί πολύ απλά η φιλοσοφία της είναι ''φτιάχνω μοτοσυκλέτα για δεκαετίες όχι για κάποια χρόνια''. Κακά τα ψέμματα αυτό επιτυγχάνεται μόνο με δύο τρόπους, είτε με χαμηλή απόδοση είτε με υψηλότερη αλλά πανάκριβα υλικά, με ότι συνεπάγεται αυτό στην τελική τιμή.

Επίσης πολύ σωστή η παρατήρηση για τις εντουράδικες διαστάσεις. Νομίζω δημιουργούν περισσότερα προβλήματα απο όσα λύνουν στο τέλος.

19-17 είναι μια χαρά για μια νορμάλ χρήση που προορίζεται μια μοτοσυκλέτα 220 κιλών.

[doctoras]

19-17 είναι μια χαρά για μια νορμάλ χρήση που προορίζεται μια μοτοσυκλέτα 220 κιλών.

Και για το εξειδικεύσουμε παραπάνω, είναι αλλιώς να σκάσεις με μηχανάκι 210kg(+ αναβάτη + επιπρόσθετο φορτίο) με 60km/h πάνω σε φυτεμένη πέτρα 20εκ με 19" ζάντα και αλλιώς με 21" είναι λογικό η μικρότερη διάμετρο να είναι ανθεκτικότερη σε στρεβλώσεις

ένα εντούρο φοράει 21-18 αλλά είναι 110kg γεμάτο

[basilis_k6]

21 μπροστα για ελλαδα και λοιπες κατσικοχωρες ειναι μονοδρομος. τιποτα δεν χανεις, μονο κερδιζεις. ουτως η αλλως ταξιδι σαν κουτσος πας αφου ολα τα μεσαια ονοφ ειναι ψοφιμια.

[billy84]

21 μπροστα για ελλαδα και λοιπες κατσικοχωρες ειναι μονοδρομος. τιποτα δεν χανεις, μονο κερδιζεις. ουτως η αλλως ταξιδι σαν κουτσος πας αφου ολα τα μεσαια ονοφ ειναι ψοφιμια.

Κερδίζεις σε λακκούβες, χάνεις σε γενικότερη οδική συμπεριφορά και φυσικά σε λάστιχα που (δεν) βρίσκεις. Επίσης χάνεις στο θέμα σαμπρέλας που συνήθως έχουν οι 21. Με όλα θα κάνεις τη δουλειά σου εννοείται αυτό απλά πάντα υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

[AristidisZ]

21 μπροστα για ελλαδα και λοιπες κατσικοχωρες ειναι μονοδρομος. τιποτα δεν χανεις, μονο κερδιζεις. ουτως η αλλως ταξιδι σαν κουτσος πας αφου ολα τα μεσαια ονοφ ειναι ψοφιμια.

Εντάξει τώρα, το 19/17 μια χαρά είναι για τους ελληνικούς δρόμους, τώρα αν πετύχεις στο δρόμο καμία χαράδρα και σκάσεις και μέσα, μπορεί να μη σώζεσαι και με 21 τροχό...

[CorpseAlive]

21 έβγαζε την τρανσαλπ μέχρι το 650 πάντως.
Μετά ήρθε το 700ρι και μας συστήθηκε με 19-17

[basilis_k6]

Κερδίζεις σε λακκούβες, χάνεις σε γενικότερη οδική συμπεριφορά και φυσικά σε λάστιχα που (δεν) βρίσκεις. Επίσης χάνεις στο θέμα σαμπρέλας που συνήθως έχουν οι 21. Με όλα θα κάνεις τη δουλειά σου εννοείται αυτό απλά πάντα υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

οδικη συμπεριφορα μονο σε ψηλες ταχυτητες χανεις. χαμηλες ταχυτητες εχεις καλυτερη προσφυση, καλυτερα φρενα, καλυτερη αισθηση και πλεον ολα ειναι tubeless.

[doctoras]

βασίλη κ6 δεν έπιασες τι λέω, αν θες για να μη δευτερολογώ απάντησε με το επιχείρημα σου πάνω σε αυτό που έγραψα

Μεγαλύτερη διάμετρος λιγότερη ακαμψία, μικρότερη διάμετρος μεγαλύτερη ακαμψία (της ζάντας).

είναι μόδα το 21-18 σε tiger1200/africa/1290r
οι bmwδεοι που το έχουν καλύτερα με το gs1250 δε υπεκυψαν

δεν γίνεται 250 κιλά κατασκευές να έχουν τέτοια διάμετρο θυμίζουν




αν ήταν έτσι για τις φτωχότερες χώρες με φτωχότερα δίκτυα θα κατασκεύαζαν 25"....


*Δεν είναι τυχαίο ακόμη και στα ποδήλατα, η mountain bike διάσταση (για αγώνα στο βουνό) ειναι η 26" και όχι η 28 ή η 29

[basilis_k6]

βασίλη κ6 δεν έπιασες τι λέω, αν θες για να μη δευτερολογώ απάντησε με το επιχείρημα σου πάνω σε αυτό που έγραψα

Μεγαλύτερη διάμετρος λιγότερη ακαμψία, μικρότερη διάμετρος μεγαλύτερη ακαμψία (της ζάντας).

είναι μόδα το 21-18 σε tiger1200/africa/1290r
οι bmwδεοι που το έχουν καλύτερα με το gs1250 δε υπεκυψαν

δεν γίνεται 250 κιλά κατασκευές να έχουν τέτοια διάμετρο θυμίζουν




αν ήταν έτσι για τις φτωχότερες χώρες με φτωχότερα δίκτυα θα κατασκεύαζαν 25"....


*Δεν είναι τυχαίο ακόμη και στα ποδήλατα, η mountain bike διάσταση (για αγώνα στο βουνό) ειναι η 26" και όχι η 28 ή η 29

δεν κατάλαβα. το πρόβλημα ειναι οτι μπορει να σου στραβωσει η ζαντα?

[billy84]

οδικη συμπεριφορα μονο σε ψηλες ταχυτητες χανεις. χαμηλες ταχυτητες εχεις καλυτερη προσφυση, καλυτερα φρενα, καλυτερη αισθηση και πλεον ολα ειναι tubeless.

Ούτε καν φίλε. Παντού χάνεις, είναι πιο αργή σε μπάσιμο η μοτό ειδικά στα κλειστά.

Απο που προκύπτει η καλύτερη πρόσφυση και τα καλύτερα φρένα?

Αφρικα και Τενερέ 700 είναι με σαμπρέλες. Τα ΚΤΜ έχουν tubeless αλλά οι ζάντες τους είναι βούτυρο και στραβώνουν για πλάκα. Δε συγκρίνονται σε αντοχή με των Αφρικα-Τενερέ. Ίσως σε αφτερμάρκετ μπορείς να βρεις ανθεκτική tubeless αλλά το χέρι θα μπει βαθειά στην τσέπη! Μέχρι σήμερα πάντως ο κόσμος παίρνει σαμπρελάτα και προσπαθεί με τα διάφορα κιτ που κυκλοφορούν να τα κάνει tubeless αλλά με αμφίβολα αποτελέσματα (φίλος χωμάτινος ακόμα παλεύει να βρει σοβαρή λύση με το Τενερέ 700).

[basilis_k6]

Ούτε καν φίλε. Παντού χάνεις, είναι πιο αργή σε μπάσιμο η μοτό ειδικά στα κλειστά.

Απο που προκύπτει η καλύτερη πρόσφυση και τα καλύτερα φρένα?

Αφρικα και Τενερέ 700 είναι με σαμπρέλες. Τα ΚΤΜ έχουν tubeless αλλά οι ζάντες τους είναι βούτυρο και στραβώνουν για πλάκα. Δε συγκρίνονται σε αντοχή με των Αφρικα-Τενερέ. Ίσως σε αφτερμάρκετ μπορείς να βρεις ανθεκτική tubeless αλλά το χέρι θα μπει βαθειά στην τσέπη! Μέχρι σήμερα πάντως ο κόσμος παίρνει σαμπρελάτα και προσπαθεί με τα διάφορα κιτ που κυκλοφορούν να τα κάνει tubeless αλλά με αμφίβολα αποτελέσματα (φίλος χωμάτινος ακόμα παλεύει να βρει σοβαρή λύση με το Τενερέ 700).

η αφρικα στο adventure ειναι tubeless, το απλο οντως δεν ειναι ακομα. τενερε δεν ειχα τσεκαρει, ειναι λίγο περιεργο να εχει ακομα σαμπρελα, πιστευω το τρανσαλπ σαν μοντελο 23 δεν θα εχει σαμπρελα. και να εχει δηλαδη εμενα δεν με χαλαει καθολου.

πιο αργη περιστροφη ο τροχος, καλυτερη προσφυση και φρεναρισμα. ποιο μηχανακι ειναι για εκτος δρομου και δεν εχει 21? προφανω εξαιρω αυτα που εχουν 140 άλογα γιατι πιανουν 200+ οπότε ο 21 ειναι στα ορια της τρελλας.

[karellen]

οι bmwδεοι που το έχουν καλύτερα με το gs1250 δε υπεκυψαν

Στο GS ούτως ή αλλως δεν χωράει ο 21" λόγω telelever.

[basilis_k6]

Στο GS ούτως ή αλλως δεν χωράει ο 21" λόγω telelever.

έχει βαλει πολύς κοσμος σε gs 21. δεν ξερω ποση μοντα θελει.

εδω ενας που εξηγει καλυτερα απο μενα και τα πλεονεκτήματα του 21
https://www.2ridetheworld.com/bike/2...-s-wheel-works

βεβαια στο τρανσαλπ δεν ειναι η επιλογή του 21 μονοδρομος. καθε άλλο, ισως ειναι πιο πολύ μαρκετινγκ παρα ουσια. πιστευω οι τουρισταδες δεν θελουν 21 και καλα κανουν. οσοι κινούνται σε χωμα και πόλη με χαμηλες συνηθως ταχύτητες θελουν. επισης ο 21 καταπίνει τα πεζοδρόμια

[karellen]

έχει βαλει πολύς κοσμος σε gs 21. δεν ξερω ποση μοντα θελει.

εδω ενας που εξηγει καλυτερα απο μενα και τα πλεονεκτήματα του 21
https://www.2ridetheworld.com/bike/2...-s-wheel-works

βεβαια στο τρανσαλπ δεν ειναι η επιλογή του 21 μονοδρομος. καθε άλλο, ισως ειναι πιο πολύ μαρκετινγκ παρα ουσια. πιστευω οι τουρισταδες δεν θελουν 21 και καλα κανουν. οσοι κινούνται σε χωμα και πόλη με χαμηλες συνηθως ταχύτητες θελουν. επισης ο 21 καταπίνει τα πεζοδρόμια

Το είχε πει παλιά η επίσημη bmw για τον 21

Που να βλεπες τα παλιά XLS 250 και 500 με τον 23" τι κάνανε!