Honda XL750 Transalp 2023

[AristidisZ]

Περιμέντε και θα δούμε

Αν μιλάμε για κάτι κοντά στο 11, είμαι πολύ σοβαρά ψημένος πάντως...

[mr.mister]

Περιμέντε και θα δούμε

Αν μιλάμε για κάτι κοντά στο 11, είμαι πολύ σοβαρά ψημένος πάντως...

Δες το τελος
https://www.youtube.com/watch?v=CMTJuQzLd7M

[giorgosb]

Δες το τελος
https://www.youtube.com/watch?v=CMTJuQzLd7M

"Έντονο φλερτ με τις 12.000€", ε.. Μάλιστα.. Και μέσα Απριλίου στην Ελλάδα..

[dankannn]

Δες το τελος
https://www.youtube.com/watch?v=CMTJuQzLd7M

«Έντονο Φλερτ» με τις 12.000 €

[giorgosb]

Δηλαδή τι θεωρείται φλερτ....; Τα 11.990€ πχ είναι φάσωμα;

[AristidisZ]

Δες το τελος
https://www.youtube.com/watch?v=CMTJuQzLd7M

ρε το Μαράκι....

Καλά εχει ο Θεός μέχρι τότε...

[billy84]

Εκτός απο τη φορολογία στην Ελλάδα και την όποια αισχροκέρδεια μήπως πρέπει να συνυπολογιστεί και ο αριθμός των μοντέλων που θα πουληθούν----->περισσότερες παραγγελίες δηλαδή χαμηλότερη τιμή στο κάθε μοντέλο? Είναι το ίδιο να πάρω εγώ τηλέφωνο τη Χόντα και να παραγγείλω 10 Τράνσαλπ και το ίδιο ο Γερμανός που θα παραγγήλει 100? Στην ίδια τιμή θα τα πάρουμε? Δεν υποστηρίζω σε καμία περίπτωση τον όποιον Σαρακάκη αλλά σκέφτομαι καθαρά εμπορικά (μιας και έχω μια μικρή σχέση με το αντικείμενο).

[DoctoR_k6]

Εκτός απο τη φορολογία στην Ελλάδα και την όποια αισχροκέρδεια μήπως πρέπει να συνυπολογιστεί και ο αριθμός των μοντέλων που θα πουληθούν----->περισσότερες παραγγελίες δηλαδή χαμηλότερη τιμή στο κάθε μοντέλο? Είναι το ίδιο να πάρω εγώ τηλέφωνο τη Χόντα και να παραγγείλω 10 Τράνσαλπ και το ίδιο ο Γερμανός που θα παραγγήλει 100? Στην ίδια τιμή θα τα πάρουμε? Δεν υποστηρίζω σε καμία περίπτωση τον όποιον Σαρακάκη αλλά σκέφτομαι καθαρά εμπορικά (μιας και έχω μια μικρή σχέση με το αντικείμενο).

Ακριβως ετσι ειναι.
Κ μενα στην εταιρια που εργαζομαι αλλες τιμες αγοραζουμε (καλυτερες εννοω στην δικη μας περιπτωση) απο Ιαπωνια (μαμα) εμεις σαν Ελληνικη θυγατρικη κ αλλες ο Ιταλος/Γερμανος/Γαλλος κ.ο.κ.
Οποτε μετα εμεις διαμορφωνουμε μια τιμη πωλησης που συμφερει να αγορασουν απο εδω κ να το στειλουν το προιον παντου στον κοσμο με τα μεταφορικα μεσα (κ να κερδιζει ο πελατης στο τελος).
Οποτε το ΤΑ750 θα το πληρωσουμε κ παραπανω...

[mr.mister]

Μαγκες επαναλαμβανω γιατι δεν το πιασατε. Ο ακατανομαστος δεν την κανει την τοσο μεγαλη χρηματικη διαφορα σε ολα τα μοντελα του αλλα στο συγκεκριμενο, αντε και στο επερχομενο CB 750 Hornet που απο 8 εδω θα το εχει 9.

[doctor_john]

Είναι μικρές οι διαφορές, αν υπάρχουν, λόγο τεμαχίων στα οχήματα. Γίνονται διευκολύνσεις στην πληρωμή, προτεραιότητα στην παράδοση, στα αξεσουάρ κ.λπ.
Στην ελλάδα το συναισθηματικά φορτισμένο, το αγαπημένο κ.λπ. το βάζουν ακριβότερο γιατί ξέρουν ότι θα πωληθεί έτσι και αλλιώς.

[billy84]

Μαγκες επαναλαμβανω γιατι δεν το πιασατε. Ο ακατανομαστος δεν την κανει την τοσο μεγαλη χρηματικη διαφορα σε ολα τα μοντελα του αλλα στο συγκεκριμενο, αντε και στο επερχομενο CB 750 Hornet που απο 8 εδω θα το εχει 9.

Θα παραθέσω δύο δικές μου φωτογραφίες το 2016 στο Ρόστοκ της Γερμανίας. Ήμουν με λινά στο πισινό λάστιχο και πήγα σε μια Honda που είχε εκεί για να αλλάξω ένα πισινό.













Όπως βλέπεις το νέο NC 750 τότε που στην ελλάδα είχε τιμή τιμοκαταλόγου 8.200 (το ξέρω γιατί το αγόρασε φίλος κατευθείαν) είχε 7.000. Συνεπώς δε μας είπες κάτι καινούργιο, πάντα συνέβαινε αυτό. Και τα υπόλοιπα μοντέλα που είχα κοιτάξει ήταν όλα φθηνότερα απο εδώ. Προφανώς και τότε δεν υπήρχε αυτή η διαφορά τιμής σε όλα γιατί δεν πουλάνε όλα το ίδιο. Αν παραγγήλει ο Σαρακάκης 10 Goldwing πχ και ο Γεμανός 15 η διαφορά τιμής που θα τα πάρουν θα είναι μικρότερη. Το θέμα είναι οτι δε γνωρίζουμε ακριβώς πόσα παραγγέλνουν και σε τι τιμές, το μοναδικό που γνωρίζουμε είναι ότι η Γερμανία απεθύνεται σε 6πλάσιο κοινό και αυτό διαμορφώνει και την τιμή σε εμπορικά μοντέλα.

[doctor_john]

Billy όσο αυξάνεται η εργατοώρα και το βάρος του αντικειμένου, τόσο μικρότερο το περιθώριο κέρδους και κατα συνέπεια το εύρος καλύτερης τιμής
ανάλογα με τα κομμάτια. Κάτι που νομοτελειακά επαληθεύεται από το πλήθος που εκδίδονται (μικρό).

Πόσο δε μάλλον όταν το αντικείμενο επαληθεύεται αυστηρά από την κάθε χώρα. (δεν μπορείς να στριμώξεις μερικά παραπάνω μαύρα)

Ένα εξάρτημα για παράδειγμα (το πιο πρόσφατο) της bmw που έχει 560ε σαν ανταλλακτικό μέσω της αντιπροσωπείας, πωλείται 280ε από το "εργοστασιο"
στην αντιπροσωπεία και διαμορφώνει τιμές 1 x 280, 10 x 274, 100 x 232 .
Κατα τύχη αυτό στο παράδειγμα μας, έχει σχεδόν ίδιο χρόνο απασχόλησης απο άνθρωπο και μηχανές.

Μια μοτοσυκλέτα έχει κομμάτια που έχουν κοστίσει "ελάχιστα" σε εργατοώρα σε σχέση με την σύνθεση, τον έλεγχο, την συσκευασία κ.λπ.
Παράλληλα, οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες που μπορεί να παραδώσει το εργοστάσιο είναι λίγες σε σχέση με την ζήτηση.
Δεν καίγεται κανένα εργοστάσιο μοτοσυκλετών να ξεστοκάρει δηλαδή.

Να είσαι σίγουρος πως άν ο γερμανός ζητήσει για Μάϊο 100 και ο έλληνας 10, όχι μόνο δεν θα πάρει καλή τιμή αλλά δεν πρόκειται να πάρει
ούτε τα κομμάτια που θέλει αν η ήδη ολοκληρωμένη παραγωγή στο εργοστάσιο δεν μπορεί να καλύψει τους αριθμούς που ζητά η υπόλοιπη
επαληθευμένη (δηλαδή όχι καινούργια αντιπροσωπεία σε άγνωστο μέρος) αγορά.

[mr.mister]

Παντως με την καμοια δεν αξιζει να παρεις στα 11.900 το Transalp 750 οταν υπαρχει brand new το Africa Twin του 21 (καμοια διαφορα με του 22) στα 14.900 και του 22 στα 15.350.

[DoctoR_k6]

Billy όσο αυξάνεται η εργατοώρα και το βάρος του αντικειμένου, τόσο μικρότερο το περιθώριο κέρδους και κατα συνέπεια το εύρος καλύτερης τιμής
ανάλογα με τα κομμάτια. Κάτι που νομοτελειακά επαληθεύεται από το πλήθος που εκδίδονται (μικρό).

Πόσο δε μάλλον όταν το αντικείμενο επαληθεύεται αυστηρά από την κάθε χώρα. (δεν μπορείς να στριμώξεις μερικά παραπάνω μαύρα)

Ένα εξάρτημα για παράδειγμα (το πιο πρόσφατο) της bmw που έχει 560ε σαν ανταλλακτικό μέσω της αντιπροσωπείας, πωλείται 280ε από το "εργοστασιο"
στην αντιπροσωπεία και διαμορφώνει τιμές 1 x 280, 10 x 274, 100 x 232 .
Κατα τύχη αυτό στο παράδειγμα μας, έχει σχεδόν ίδιο χρόνο απασχόλησης απο άνθρωπο και μηχανές.

Μια μοτοσυκλέτα έχει κομμάτια που έχουν κοστίσει "ελάχιστα" σε εργατοώρα σε σχέση με την σύνθεση, τον έλεγχο, την συσκευασία κ.λπ.
Παράλληλα, οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες που μπορεί να παραδώσει το εργοστάσιο είναι λίγες σε σχέση με την ζήτηση.
Δεν καίγεται κανένα εργοστάσιο μοτοσυκλετών να ξεστοκάρει δηλαδή.

Να είσαι σίγουρος πως άν ο γερμανός ζητήσει για Μάϊο 100 και ο έλληνας 10, όχι μόνο δεν θα πάρει καλή τιμή αλλά δεν πρόκειται να πάρει
ούτε τα κομμάτια που θέλει αν η ήδη ολοκληρωμένη παραγωγή στο εργοστάσιο δεν μπορεί να καλύψει τους αριθμούς που ζητά η υπόλοιπη
επαληθευμένη (δηλαδή όχι καινούργια αντιπροσωπεία σε άγνωστο μέρος) αγορά.

Η τιμη που θα παρει ο Γερμανος θα ειναι σιγουρα χαμηλοτερη απο του Ελληνα κ ας παρει 20 κομματια απο τα 100 που ζητησε.
Τα εργοστασια πουλανε σε τιμες στανταρ για τον καθενα τους.
Τα βλεπω απο πρωτο χερι πως γινεται η δουλεια ασχετως των ποσοτητων που ζηταει η καθε χωρα.
Η τιμολογιακη πολιτικη της μαμας εταιριας προς ολες τις χωρες που την αντιπροσωπευουν εχει διαμορφωθει κ δεν εχει μεγαλες διαφοροποιησεις.

[AristidisZ]

τελικά έχει καταλάβει κανείς που φτιάχνονται τα καινούργια Transalp ;;;