Και εγω τοσο ειμαι, δεν εχεις ανεβει σε τετοιο μηχανάκι μαλλον.Δημοσιεύθηκε αρχικά από shamrock
Μπορει να εχει 875 υψος σελας αλλα οταν ανεβεις η ενδοτικοτητα του χωματινου setup των αναρτησεων απορροφαει τουλάχιστο 50mm.
Τσεκαρε το και αν μπορεις κάντο βολτα θα εκπλαγείς
Θα συμφωνήσω με τον doctoras.
Το προηγούμενο crf δηλαδή το 250 πηγα και το δοκίμασα στατικά. Με υψος 1.78 και βάρος 75 κιλά πατουσα και τα δυο ποδια κάτω με το μισό πέλμα.
Το Honda crf 250l έχει υψος σέλας 875mm το καινούργιο crf 300 880mm.
Το NH-T μπορεί να έχει υψος 815mm αλλά η σέλα του είναι πιο φαρδιά και τα πόδια ανοίγουν περισσότερο. Επίσης οι αναρτήσεις του δεν συμπιέζονται τόσο πολυ. Έτσι μην νομίζεις ότι έχει μεγάλη διαφορά από την σέλα του Honda. Άντε στο NH-T να πατάω κάτω λίγο καλύτερα και τα δυο ποδια. Με λίγα λόγια η διαφορά στα πόδια να είναι 3 εκατοστά. Απλά το crf τρομάζει με την πρώτη ματιά λόγο υψους σελας αλλά όταν κάθεσαι πανω της συμπιέζονται οι αναρτήσεις και πατάς μια χαρά κάτω λόγο στενής σελας.
Τις περισσότερες φορές που οδηγάω το NH-T με βολευει να παταω το ένα μόνο ποδι κάτω. Πολυ πιο ξεκουραστο είναι. Παρά να έχω και τα δυο κάτω.
αφου πατας μονο το ενα ποδι μαλλον πατας με ολοκληρη την πατουσα, και προφανως με το δεξι
αλλοιως αν πατουσες με τη μυτη θα χρησιμοποιουσες και τα δυο ποδια
Οταν εκανες το σερβις επρεπε να τους το πεις αυτο
Μπορει να μη φταιει το ψυγειο αλλα ο θερμοστατης ο οποιος δεν ανοιγει εγκαιρως, η δεν ανοιγει πληρως!
είναι ανάποδο αυτό που προτείνεις με αυτό που περιγράφει ο σεμπαστιαν
Η εμπειρία μου είναι ότι έτσι σετάρουν τα κυκλώματα ψύξης ώστε να έχει κρατάνε την θερμοκρασία σταθερή σε συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας.
you rise you fall you're down then you rise again
ποιο ειναι αναποδο???
σου είπε οτι μπαίνει το βεντιλατέρ συνέχεια, άρα ο θερμοστάτης πιάνει θερμοκρασία ανοίγει με αποτέλεσμα να ξεκινάει το βεντιλατέρ
αν δεν "ανοίξει" ο θερμοστάτης που είπες, δε θα πάρει το βεντιλατέρ με αποτέλεσμα να βράσουν τα νερά και να ανεβάσει θερμοκρασία
you rise you fall you're down then you rise again
Καλημέρα, το ψυγείο είναι μικρό, πράγματι ανοίγει συχνά, όλα φυσιολογικά.
Φτάσαμε τις 3.500 χιλιόμετρα.
Έγινε το σέρβις, αλλαγή λαδιών, γενικός έλεγχος, κόστος 35€.
Το πίσω δεξί φλας τα έπαιξε. Πάει για αλλαγή, στην εγγύηση από εβδομάδα θα με παρουν τηλέφωνο.
Άποψή μου είναι ότι το NH-T 200 είναι πολύ τίμια μοτοσικλέτα. Οικονομική ( περίπου 3 l/100), αρκετά γρήγορη για τα κυβικά της και το κυριότερο με πολυ καλές αναρτήσεις. Μόνο που γλίτωσα το κοπανημα από τους καροδρομους ειμαι ευχαριστημένος.
Επίσης μου αρέσει πολυ η 19αρα ζάντα μπροστά και γενικά η αίσθηση στιβαροτητας που έχει το NH-T.
Ελπίζω εκεί στη SYM να σκεφτούν στο μέλλον μια αύξηση κυβισμού και κάποια προστασία από τον αέρα.
Πως είναι μέσα στην κίνηση στην πόλη; Περνάς ανάμεσα στα αμάξια στα φανάρια ή θα βρίσκουν οι καθρέφτες;Δικάβαλο πάει άνετα στα 90-100χλμ για αποστάσεις 70χλμ;Καλοτάξιδο και πάντα όρθιος
Πάντα όρθιος!!!
Κοίτα δεν είναι παπι ή μικρό σκουτερ, έχει τον όγκο του. Με λίγη προσοχή στους καθρέφτες περνας σχετικά άνετα στους περισσότερους δρόμους. Απλά αυτό που πρεπει να έχεις στο μυαλό είναι ότι λόγο 19 αρη λάστιχου μπροστά έχει λίγο πιο αργή αντίδραση το τιμόνι από ότι αν ειχε 17αρη. Αυτό όμως είναι αβαντάζ σε πιο μεγάλες ταχυτητες γιατί το νιώθεις πιο σταθερό στο δρόμο και σε βολευει η λίγο πιο αργή αντίδραση που έχει.
Μεγάλο ταξίδι δεν έχω κάνει δικαβαλο. Στα 20-30 χιλιόμετρα που πηγα δικάβαλο δεν το ένιωσα να ζορίζεται. Απλά νιώθεις λίγο πιο έντονα ένα μικρό "γαργαλημα" στις πατουσες από τα μαρσπιε από τις δονήσεις του κινητήρα.
Πως και το δίνεις;
Από το μηχανάκι είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Όπως βλέπεις όμως στην αγγελία δίνω και κράνος μπουφάν και ότι άλλο έχω. Δυστυχώς για προσωπικούς λόγους τέλος δίκυκλης εποχής για μένα. Πάντως η μηχανή είναι σε άριστη κατάσταση.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση