Γιατι οχι φιλε μου, νομιζω ειναι η πιο τιμια επιλογη σε σχεση επωνυμιας και τιμης..Στι δαβανοπουλο που πηγα ειχε ενα adventure διπλα απο το nh-t που ηταν ερωτας εξωτερικα και απο εξοπλισμο αλλα εξολοκληρου κινεζικο και 125cc που φυσικα δεν το κοιτας!Δημοσιεύθηκε αρχικά από ptc
Το βλέπω να στήνεται το Nh-T club Salonica...
Την έχω δει και εγώ, την μοτοσικλέτα που λές.
Είναι στο ίδιο σημείο κανα χρόνο τώρα.
Πάντως αν όντως σκοπεύεις να αγοράσεις το NH-T στείλε μου π.μ. να σου πω την γνώμη μου για τις αντιπροσωπείες sym στην Θεσσαλονίκη.
Σήμερα περάσαμε το σέρβις τον 1000 χιλιομέτρων.
Κόστος 13€.
Άντε να το ανοίξουμε λίγο το NH-T, να δουμε πως παει.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι πλεον τα μαγαζιά που πουλάν μότο sym έχουν ψάξει και έχουν βρει αφτερ μάρκετ σχαρες για το NH-T.
Εχθές κατά την επίσκεψη μου σε κατάστημα μότο είδα να βάζουν σχάρα σε NH-T που δεν ήταν της sym.
Σε συζήτηση με τον ιδιοκτήτη της μοτο, που είχε 1200 χιλιόμετρα. Μου είπε ότι είναι πολυ ευχαριστημένος και ότι το άνοιξε μέχρι 130 .Και ότι πριν είχε το NH-T 125 που το έκανε τραμπα με το NH-T 200. Ο λόγος που το άλλαξε σχεδόν άμεσα ήταν ότι το 125 του φάνηκε αδυναμο.
Μου φαίνεται σε λίγο καιρό όντως θα υπάρξει το sym NH-T CLUB.
Τελευταία τροποποίηση από Sebastian1980; 15/10/2020 στις 15:33.
Πολυ καλη φαση φαινεται! Πιστευω με 90-100 πορεια να μην ζοριζεται και θα ειναι οτι πρεπει!Αν σε βαθος χρονου δεν βγαζει και σοβαρα προβληματα και βγει καλο θα ειναι και μεταπωλησιμο ευκολα για οποιον θελει κατι μεγαλυτερο.
Καλησπέρα σε όλους. Μετά από 1700 χλμ μπορώ να πω κάποια πράγματα για το μηχανάκι. Ξεκινώντας από επιδόσεις. Τελική με ένα άτομο 125, με δύο 118. Πορεία με έκτη και 6000 στροφές 100. Πιστεύω πως είναι η ταχύτητα που μπορεί να ταξιδέψει. Παραπάνω θεωρώ ότι κουράζει. Τα φρένα αρκετά καλά, αν και θα ήθελα με μικρότερη διαδρομή της μανέτας να πιάνει πιο έντονα. Το κάθισμα θέλει οπωσδήποτε άλλο υλικό, μετά από περίπου 10 χλμ νιώθεις το πλαστικό της σέλας. Είναι πολύ σταθερό και σε εκτός δρόμου διαδρομές ( δασικός δρόμος) ήταν έκπληξη αφού δεν με δυσκόλεψε καθόλου. Απεναντίας μου έδειχνε ότι ήθελε και πιο σκληροτράχηλο τερέν. Εντός πόλης νιώθω ότι έχω παπί, έτσι φαίνεται σε εμένα. Πολλοί με ρωτάνε για τα κυβικά του και όταν τους λέω 200 , μένουν έκπληκτοι. Πραγματικά μοιάζει με μεγαλύτερη μηχανή. Αν θα άλλαζα κάποια στιγμή κάτι θα ήταν πρώτα οι μανετες, μετά το αφρώδες της σέλας και εάν μπορέσω φρένα και εξάτμιση.
Εννοεις οτι θα ηθελες να τα αλλαζε η εταιρεια στα μελλοντικα μοντελλα,γιατι αν τα αλλαξεις εσυ ειναι σχεδον η αξια της μηχανης.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Για την σελα ειναι η αληθεια οτι το διαβασα αρκετες φορες αλλα ενταξυ καποια στιγμη την αλλαζεις οπως λες δεν ειναι κατι τρομερο.. οσο για τα φρενα μου ακουγεται λιγο υπερβολικο χωρις να το εχω οδηγησει βεβαια..σε λιγες μερες θα ειναι στην κατοχη μου και θα γραψω και εγω φυσικα τις εντυπωσεις μου. Απο γκαζι εγω προσωπικα ειναι οτι ακριβως εψαχνα ειδικα αν στα 90-100 καιει σαν παπακι ειναι οτι καλυτερο!
Μετά από αρκετή αναζητηση και έχοντας αλλάξει γνώμη αρκετές φορές ως τώρα προσανατολιζομαι στην ίδια μηχανή κι εγώ. Να'στε καλά παιδιά που γράψατε τις εμπειρίες σας από τη συγκεκριμένη μηχανή! Καλές βόλτες, με ασφάλεια σε όλους!
Θα συμφωνήσω με τον φίλο kirkinezi.
Στο μέλλον πρεπει να βάλω περισσότερο αφρωλεξ μέτριας σκληρότητας στο κάθισμα έτσι ώστε και να μην συμπιέζεται πολυ και να είναι άνετο για ώρες( που λέει ο λόγος).
Επίσης μανετες πιο μικρές και ρυθμιζόμενες.
Και εγώ πρεπει να ρυθμίσω τα διακενα στα φρένα γιατί ειδικά στο πισω, η απόσταση μέχρι να πιάσει το φρένο σαν να μου φαίνεται υπερβολικά μεγάλη.
Θα μου πείς...ισως το πισινό φρένο το έχουν ρυθμίσει έτσι για να μην μπαίνει με το παραμικρό το abs. Θα το ρυθμίσω και θα δω...
Στο σερβις ανεφερες αυτο για το φρενο; Μηπως θελουν καμια εξαερωση;;
Δεν νομίζω να θέλουν εξαέρωση.
Απλά πρεπει να ρυθμίσω τα διακενα. Δεν είναι κάτι που με ενοχλεί γι'αυτό και όλο το αναβάλω.
Θα κάτσω την Κυριακή να τα ρυθμίσω.
Υπόθεση 10 λεπτών είναι αλλά όλο λέω... άστο για άυριο.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο φίλε TsipPower.
Βλέπω, έβαλες σχάρα και top case. Καλά έκανες, χρειάζεται.
Άντε, να μεγαλώνει η παρέα των κατόχων NH-T.
Νεότερες πληροφορίες για την κατανάλωση του NH-T. 1400 χιλιόμετρα.
Εχθές έκανα το πρώτο γέμισμα αφου έστρωσα το NH-T. Έκανα ακριβώς 300 χιλιόμετρα. Το 95℅ των χιλιομέτρων έγιναν στην πόλη και το υπόλοιπο 5℅ στο βουνό. ( Σε ένα μέρος που το NH-T "έφαγε" τρελό ζόρι, κατάλληλο μόνο για εντουρο- δεν ξαναπάω. Ο δρόμος είχε χαλάσει άσχημα από περσι που είχα παει και για να μην γυρίσω πισω... συνέχισα. Παρόλα αυτά με υπομονή με πηγε εκεί που ήθελα).
Λοιπόν γι'αυτά τα 300 χιλιόμετρα το NH-T ζήτησε 9 λίτρα βενζίνης. Δηλαδή κατανάλωση 3l/100.
Η ταχύτητα που πήγαινε η μοτοσικλέτα ήταν max 80-90 χιλιόμετρα/ώρα. Περισσότερο όμως στο εύρος 60-80(πολη) και έξω από αυτήν 100-105.
Ιδανική ταχύτητα ταξιδίου 100 και 6.000 στροφές. (Τώρα, αν και ακόμη δεν έχει "ανοίξει" ο κινητήρας του) . Για να έχεις και λίγη δυναμη για προσπέραση. Πιστεύω τελική πρέπει να έχει 120-130. Ανάλογα τις συνθήκες.
Το βεντιλατερ λόγο θερμοκρασίας μπαίνει πλέον όχι πολυ συχνά.
Επίσης ο σκληρός συμπλέκτης έχει μαλακώσει αρκετά.
Αυτά μέχρι τώρα παιδιά.
Ομοιοκαταληξία στις τελευταίες προτάσεις, ουτε ποιητής να ήμουν.
Τελευταία τροποποίηση από Sebastian1980; 07/11/2020 στις 08:24.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση