Προτιμώ το Hypermotard 1100 του 2008 με τα 10 κιλά ροπής στις 4750 rpm.
Προτιμώ το Hypermotard 1100 του 2008 με τα 10 κιλά ροπής στις 4750 rpm.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Απαράταμας, ρε νεοσσέ, που θες και 10 κιλά ροπής.Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός
Life begins at 45°.
Το 1100 νομιζεις πως ειναι 400ρι σε μεγεθος. Τα 950/990 ειναι κτηνη συγκριτικα.
Δε θα ανοίγω το γκάζι. Απλά για την αίσθηση της δυνατότητας. Τα ίδια θα λέμε και το 2020;Απαράταμας, ρε νεοσσέ, που θες και 10 κιλά ροπής.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Το θέμα μου είναι μήπως μου φανεί "λίγο" το hyper. Μη με φάτε απλά συγκριτικά με το 990 και επειδή έρχομαι από 690 δε ξέρω... Μάλλον ενα τεστ drive θα μου λύσει όλες τις απορίες μου.
+ Μέγα αρνητικό ότι υπάρχουν ελάχιστα (2 αυτή τη στιγμή) 990 στην αγορά...
το 1100 ειδικα με εξατμισουλα και εγκεφαλο ειναι κτηνος ροπης...δε παιζει να σου φανει λιγο για κανενα λογο...το μονο που θα σου φανει ''λιγο'' ειναι η ευελιξια σε σχεση με ενα μονοκυλιδρο οπως αυτο που εχεις τωρα
αρκετα χλμ και με τα 2,με 990 το ειχα περιπου 3 μηνες για παρτη μου,το χαιπερ το εχει φιλος στην τριπολη καλος....
το χαιπερ σουζαρει για πλακα,εχει την αισθηση ποδηλατου γι αυτο σου φαινεται οτι σκαβει...κοινως ειναι πολυ παιχδιδιαρικο,αλλα εκει που σταματαει,αρχιζει το 990,σαφως περισσοτερο γκαζι,πιο χωροι,μεγαλυτεροι αυτονομια καθαρα λογω ντεποζιτου αφου καινε ψιλο τα ιδια...επισης το 990 μπορεις να το ταξιδεψεις πιο καλα,οσο μπορεις με αυτα τα μηχανακια βεβαια...
δυσκολη επιλογη σαν σχεδιο το ντουκατι ειναι πιο ωραιο,το αλλο ειναι κλασικ λουκ...
αν το παρεις και εισαι καθε μερα καβαλα,το χαιπερ θελει καλο ζεσταμα,οχι ρελαντι αλλα πορεια χαλαρη μεχρι να πιασει θερμοκρασια,τωρα βεβαια ποσο χαλαρος να εισαι με το διαολο,απ την αλλη το 990 ζεστενεται πιο γρηγορα..τελειωνοντας η θεση οδηγησης τους διαφερει αρκετα,,,το χαιπερ εισαι πανω απ την μπροστινη ροδα με μια καρατιμονα,ενω το 990 πιο μικρο τιμονι,πιο μεσα στο μηχανακι...
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Μ' αρέσει που προτείνοται Duc και KTM που δεν έχουν ακραία συντήρηση
μερικες φωτο...
χαιπερ
και το 990 ανεβασμα για πασο ρομπο...ταξιδευει λεμε
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Εδω εχει προταθει το 990 ως sm, εκει θα κολλησουμε?Μ' αρέσει που προτείνοται Duc και KTM που δεν έχουν ακραία συντήρηση
990sm υπάρχει.
Duc και KTM με νορμαλ συντήρηση δεν έχει.
εγω που είμαι της "συλλογής" θα έπερνα ενα 250sm σαν το YZ και ενα ss600.
Α οκ....λεει 'sm' αρα θα ειναι κιολας.
Υποθετω πως και το ducati 1200 multi που γραφει 'enduro' στο τελος ειναι enduro.
Αυτό είναι βολικό στην οδήγηση; Κάπως έτσι είναι η αίσθηση οδήγησης στα μικρά Duke, πολύ κοντά στην μπροστινή ρόδα και με είχε ξενίσει αρκετά, δε μου άρεσε.
Ως προς το φίλο, που ψάχνει sm, πολλοί reviewers, με μεγάλη εμπειρία σε ποικιλία αμαξιών και μοτοσυκλετών, αφού οδηγήσουν θηρία, καταλήγουν να λένε ότι απολαυστικότερα είναι τα ελαφριά οχήματα. Να έχουν καλό λόγο ισχύος/βάρος, αλλά αυτός να βελτιώνεται κυρίως από τον παρονομαστή. Τα μοτοσακά που κοιτάζεις είναι 30-50 κιλά βαρύτερα από το δικό σου. Η αυξημένη ισχύς, θα δείξει τη διαφορά σε λίγες περιπτώσεις. Ενώ το μικρό-ελαφρύ ανοίγει πιο εύκολα, σχεδόν παντού.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Κατατοπιστικοτατος!! Ευχαριστώ για το σχόλιο. Μήπως γνωρίζεις μέσω του φίλου σου με το duc για προβλήματα ή τι πρέπει να προσέξω αν θέλω να αγοράσω τέτοιο μηχανάκι
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση