Σελίδα 5 από 7 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 61 έως 75 από 91

Θέμα: Περί πίσω ανάρτησης απορία

  1. #61
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της ioannispar
    Εγγραφή
    07/10/2019
    Μηνύματα
    531
    Δεν μου είπε ακριβώς τι εννοούσε, ίσως φταίω και εγώ επειδή δεν ήξερα να ρωτήσω. Το μόνο που με ρώτησε ήταν αν οδηγώ μόνο μέσα στην πόλη ή και εκτός. Του είπα ότι πάω και εκτός και μου ανέφερε ότι θα την κάνει μέτρια και θα δω άλλη μηχανή σε θέμα συμπεριφοράς. Να αναφέρω ότι δεν είναι επισκευάσιμη η δικιά μου. Και επίσης είπε ότι θα την χρειαστεί για 4 ώρες, και μετά πάω και την παίρνω.

    Revalving τι σημαίνει ακριβώς;

  2. #62
    Το χεις??το χωωω.. Το avatar του/της o teos
    Super Moderator
    Εγγραφή
    11/11/2009
    Μηνύματα
    3.279
    Μέτρα τις διαστάσεις της και κάνε μια καλή και δες από αλλά μοντέλα και μάρκες μήπως βρεις κάτι που να ταιριάζει πλήρως ρυθμιζόμενο...cbr600 636 οτιδήποτε που η ανάρτηση να είναι πλήρως ρυθμιζόμενη...Και μετά αν βρεις και κάνει κάποια σε αγγελίες συνήθως εξωτερικό η εδώ από κάνα τσεκαρισμένο τις δείξουν σε αστείες τιμές...60ευρω ξέρω γω έχω βρει ανάρτηση μαμά ντειτονα...αυτή είναι η καλύτερη λύση νομίζω για αυτό που θες να κάνεις και είναι συνήθως πλήρως επισκευασιμες...απλα θέλει ψάξιμο αρκετό να ταιριάξεις ανάρτηση σωστά....δες και σε κάνα φόρουμ έξω για το μηχανάκι σου...συνήθως κάποιος την έχει κάνει ηδη τη κοντά καπου
    Throttle that mysterious friend of ours

  3. #63
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της ioannispar
    Εγγραφή
    07/10/2019
    Μηνύματα
    531
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από o teos Προβολή μηνύματος
    Μέτρα τις διαστάσεις της και κάνε μια καλή και δες από αλλά μοντέλα και μάρκες μήπως βρεις κάτι που να ταιριάζει πλήρως ρυθμιζόμενο...cbr600 636 οτιδήποτε που η ανάρτηση να είναι πλήρως ρυθμιζόμενη...Και μετά αν βρεις και κάνει κάποια σε αγγελίες συνήθως εξωτερικό η εδώ από κάνα τσεκαρισμένο τις δείξουν σε αστείες τιμές...60ευρω ξέρω γω έχω βρει ανάρτηση μαμά ντειτονα...αυτή είναι η καλύτερη λύση νομίζω για αυτό που θες να κάνεις και είναι συνήθως πλήρως επισκευασιμες...απλα θέλει ψάξιμο αρκετό να ταιριάξεις ανάρτηση σωστά....δες και σε κάνα φόρουμ έξω για το μηχανάκι σου...συνήθως κάποιος την έχει κάνει ηδη τη κοντά καπου
    Αυτό που λες το σκέφτηκα αλλά πρέπει όπως λες να το ψάξω και στα έξω φόρα. Εδώ έχω βρει φουλ ρυθμιζόμενη από cbr600 αλλά θα πρέπει να είναι συνεργάσιμος και ο πωλητής για να μετρήσει σωστά και να μην χάσω πάλι χρήματα.

  4. #64
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.809
    Με μαμα αμορτισερ που δεν εχει φτιαχτει ποτε για 70χιλ. χιλιομετρα, και ελαιολαδο να εβαζες μεσα στην αναρτηση παλι τεραστια διαφορα θα εβλεπες

  5. #65
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από o teos Προβολή μηνύματος
    Μέτρα τις διαστάσεις της και κάνε μια καλή και δες από αλλά μοντέλα και μάρκες μήπως βρεις κάτι που να ταιριάζει πλήρως ρυθμιζόμενο...cbr600 636 οτιδήποτε που η ανάρτηση να είναι πλήρως ρυθμιζόμενη...Και μετά αν βρεις και κάνει κάποια σε αγγελίες συνήθως εξωτερικό η εδώ από κάνα τσεκαρισμένο τις δείξουν σε αστείες τιμές...60ευρω ξέρω γω έχω βρει ανάρτηση μαμά ντειτονα...αυτή είναι η καλύτερη λύση νομίζω για αυτό που θες να κάνεις και είναι συνήθως πλήρως επισκευασιμες...απλα θέλει ψάξιμο αρκετό να ταιριάξεις ανάρτηση σωστά....δες και σε κάνα φόρουμ έξω για το μηχανάκι σου...συνήθως κάποιος την έχει κάνει ηδη τη κοντά καπου
    Teo το CBF ειναι πάνω απο 40 κιλα βαρύτερο απο τα SS 600 που αναφέρεις και πιθανότατα ακόμα και ίδιο μήκος να έχουν δεν θα ταιριάξουν λόγω ελατηρίων.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pariancbf Προβολή μηνύματος
    Αυτό που λες το σκέφτηκα αλλά πρέπει όπως λες να το ψάξω και στα έξω φόρα. Εδώ έχω βρει φουλ ρυθμιζόμενη από cbr600 αλλά θα πρέπει να είναι συνεργάσιμος και ο πωλητής για να μετρήσει σωστά και να μην χάσω πάλι χρήματα.
    Μπορείς να βρείς τα μήκη ψάχνοντας στους καταλόγους σοβαρών κατασκευαστών, πχ Ohlins.

    Οσο γι αυτα που σου είπαν για να γινει ρυθμιζόμενη η δικη σου ξέχνα το.
    Εχω original αμορτισέρ απο Hornet 900 με ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και χωριστό δοχείο αζώτου το οποίο το άλλαξα στις 5000 χλμ, είναι σαν καινούριο.
    Αν το θέλει κάποιος το δίνω 50 Ευρω. Αχρηστο πράγμα είναι όμως και είναι και πολύ βαρύ.

    Αν ημουν στην θέση σου και ήθελα πραγματικα καλό αμορτισέρ θα έψαχνα για μεταχειρισμένο απο σοβαρίο κατασκευαστή, όπως Ohlins, WP, Wilbers κλπ.
    Είναι απείρως καλύτερα και με ενα service γινονται καινούρια. Στο Hornet μου έχω Ohlins που το είχα παρει 300 Ευρω και ειναι η μερα με την νύχτα.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  6. #66
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της ioannispar
    Εγγραφή
    07/10/2019
    Μηνύματα
    531
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Teo το CBF ειναι πάνω απο 40 κιλα βαρύτερο απο τα SS 600 που αναφέρεις και πιθανότατα ακόμα και ίδιο μήκος να έχουν δεν θα ταιριάξουν λόγω ελατηρίων.



    Μπορείς να βρείς τα μήκη ψάχνοντας στους καταλόγους σοβαρών κατασκευαστών, πχ Ohlins.

    Οσο γι αυτα που σου είπαν για να γινει ρυθμιζόμενη η δικη σου ξέχνα το.
    Εχω original αμορτισέρ απο Hornet 900 με ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και χωριστό δοχείο αζώτου το οποίο το άλλαξα στις 5000 χλμ, είναι σαν καινούριο.
    Αν το θέλει κάποιος το δίνω 50 Ευρω. Αχρηστο πράγμα είναι όμως και είναι και πολύ βαρύ.

    Αν ημουν στην θέση σου και ήθελα πραγματικα καλό αμορτισέρ θα έψαχνα για μεταχειρισμένο απο σοβαρίο κατασκευαστή, όπως Ohlins, WP, Wilbers κλπ.
    Είναι απείρως καλύτερα και με ενα service γινονται καινούρια. Στο Hornet μου έχω Ohlins που το είχα παρει 300 Ευρω και ειναι η μερα με την νύχτα.
    Να σε βάλω σε έναν κόπο να μου μετρήσεις τα κέντρα του να δούμε τι μπορεί να γίνει και εάν κάνει;

  7. #67

  8. #68
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pariancbf Προβολή μηνύματος
    Revalving τι σημαίνει ακριβώς;
    Το αμορτισέρ έχει ένα πιστόνι μέσα στο λάδι, με τρύπες, από όπου καθώς το πιστόνι κινείται από τον άξονα του αμορτισέρ, το λάδι αναγκάζεται να περνάει από τις τρύπες και η τριβή δημιουργεί την απόσβεση του αμορτισέρ.

    Τις τρύπες φράζουν ροδέλες, οι οποίες λυγίζουν και υποχωρούν, ανάλογα το πόσο γρήγορα κινείται ο άξονας του αμορτισέρ. Έτσι το αμορτισέρ αποσβαίνει με κάποια αύξουσα σχέση της ταχύτητας κίνησης της ανάρτησης.

    Το πιστόνι έχει τρύπες και ροδέλες στην μια κατεύθυνση(συμπίεση), και έχει άλλες τρύπες και ροδέλες στην άλλη κατεύθυνση(επαναφορα)

    ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ τα μαμά αμορτισέρ, έχουν ένα συμβιβασμό στο πόσο απόσβεση να κάνουν προκειμένου η μοτοσυκλέτα να κάνει πάνω κάτω για κάθε στυλ οδήγησης, οπότε στο revalving ο μάστορας αλλάζει τις ροδέλες με πιο χοντρές ή πιο άκαμπτες ή με πιο πολλές ή και το πιστόνι το ίδιο με άλλο με άλλες διαστάσεις τρυπών, έτσι ώστε να πετύχει άλλη σχέση απόσβεσης προς ταχύτητα κίνησης και να κάνει το αμορτιστέρ πιο αποδοτικό προς κάποια πιο ειδική χρήση π.χ. πίστα ή συχνό ταξίδι με φόρτωμα ή πόλη με μικρές ταχύτητες κ.ο.κ. ή να διορθώσει ελλειπή ή υπερβολική απόσβεση ή να φέρει σε ισορροπία την απόσβεση επαναφοράς ως προς την συμπίεση ή να αλλάξει την απόσβεση γιατί αλλάχθηκε η μηχανή στην οποία μπήκε το αμορτισέρ και έχει άλλες απαιτήσεις από αυτήν στην οποία βρισκοταν.

    Όλα αυτά, είναι και λίγο ''υποτίθεται'' γιατί συχνά είναι πιο πολύ στο μυαλό μας όλα αυτά, παρά στην πραγματικότητα. Δεν ξέρει τώρα το εργοστάσιο τι και πόσες ροδέλες να βάλει, και ξέρει ο κάθε ''μάστορας'' που δεν είναι εις θέση να γράψει μια πρόταση χωρίς 12 ορθογραφικά στην σελίδα του στο FB.

    Στην εικόνα οι ροδέλες και το πιστόνι με τα περάσματα λαδιού, είναι πρώτο-δεύτερο-τρίτο από αριστερά προς δεξιά στην κάτω σειρά. Διακρίνεται ποιά περάσματα είναι για να φράζονται από την μεριά του πιστονιού που βλέπουμε από τις ροδέλες και ποιά όχι (και αντίστοιχα φράζονται από την μεριά που δεν βλέπουμε)

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	amotiser_afierwma_6_2962018.jpg 
Προβολές:	91 
Μέγεθος:	60,6 KB 
ID:	414224
    Τελευταία τροποποίηση από telegonos; 15/01/2020 στις 10:34.
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  9. #69
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pariancbf Προβολή μηνύματος
    Να σε βάλω σε έναν κόπο να μου μετρήσεις τα κέντρα του να δούμε τι μπορεί να γίνει και εάν κάνει;
    Θα τα μετρήσω αλλά μην έχεις πολλές ελπίδες.

    Στον κατάλογο της Ohlins βλέπω οτι το δικό μου έχει μήκος 283 mm.
    Για το δικό σου μοντέλο δεν υπάρχει Ohlins.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  10. #70
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της ioannispar
    Εγγραφή
    07/10/2019
    Μηνύματα
    531
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος
    Το δικό μου CBF 600 SA 2004-2007 δεν το έχει από ότι είδα, αλλά έχει αυτό που ταιριάζει με αυτό που μέτρησα μόνος μου.
    Honda CBF 1000 2006-2009 293.5

    Του φίλου από πάνω μάλλον δεν κάνει τελικά.

    Honda CB 900F Hornet 2002-2006 283

  11. #71
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pariancbf Προβολή μηνύματος
    Το δικό μου CBF 600 SA 2004-2007 δεν το έχει από ότι είδα, αλλά έχει αυτό που ταιριάζει με αυτό που μέτρησα μόνος μου.
    Honda CBF 1000 2006-2009 293.5

    Του φίλου από πάνω μάλλον δεν κάνει τελικά.

    Honda CB 900F Hornet 2002-2006 283
    Ειναι 1cm η διαφορά.
    Είναι αρκετό εκτός κι αν θέλεις να το κάνεις racing και να το σηκώσεις πίσω.
    Πλακα κάνω ε! Δεν σου κάνει.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  12. #72
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της ioannispar
    Εγγραφή
    07/10/2019
    Μηνύματα
    531
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από telegonos Προβολή μηνύματος
    Το αμορτισέρ έχει ένα πιστόνι μέσα στο λάδι, με τρύπες, από όπου καθώς το πιστόνι κινείται από τον άξονα του αμορτισέρ, το λάδι αναγκάζεται να περνάει από τις τρύπες και η τριβή δημιουργεί την απόσβεση του αμορτισέρ.

    Τις τρύπες φράζουν ροδέλες, οι οποίες λυγίζουν και υποχωρούν, ανάλογα το πόσο γρήγορα κινείται ο άξονας του αμορτισέρ. Έτσι το αμορτισέρ αποσβαίνει με κάποια αύξουσα σχέση της ταχύτητας κίνησης της ανάρτησης.

    Το πιστόνι έχει τρύπες και ροδέλες στην μια κατεύθυνση(συμπίεση), και έχει άλλες τρύπες και ροδέλες στην άλλη κατεύθυνση(επαναφορα)

    ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ τα μαμά αμορτισέρ, έχουν ένα συμβιβασμό στο πόσο απόσβεση να κάνουν προκειμένου η μοτοσυκλέτα να κάνει πάνω κάτω για κάθε στυλ οδήγησης, οπότε στο revalving ο μάστορας αλλάζει τις ροδέλες με πιο χοντρές ή πιο άκαμπτες ή με πιο πολλές ή και το πιστόνι το ίδιο με άλλο με άλλες διαστάσεις τρυπών, έτσι ώστε να πετύχει άλλη σχέση απόσβεσης προς ταχύτητα κίνησης και να κάνει το αμορτιστέρ πιο αποδοτικό προς κάποια πιο ειδική χρήση π.χ. πίστα ή συχνό ταξίδι με φόρτωμα ή πόλη με μικρές ταχύτητες κ.ο.κ. ή να διορθώσει ελλειπή ή υπερβολική απόσβεση ή να φέρει σε ισορροπία την απόσβεση επαναφοράς ως προς την συμπίεση ή να αλλάξει την απόσβεση γιατί αλλάχθηκε η μηχανή στην οποία μπήκε το αμορτισέρ και έχει άλλες απαιτήσεις από αυτήν στην οποία βρισκοταν.

    Όλα αυτά, είναι και λίγο ''υποτίθεται'' γιατί συχνά είναι πιο πολύ στο μυαλό μας όλα αυτά, παρά στην πραγματικότητα. Δεν ξέρει τώρα το εργοστάσιο τι και πόσες ροδέλες να βάλει, και ξέρει ο κάθε ''μάστορας'' που δεν είναι εις θέση να γράψει μια πρόταση χωρίς 12 ορθογραφικά στην σελίδα του στο FB.

    Στην εικόνα οι ροδέλες και το πιστόνι με τα περάσματα λαδιού, είναι πρώτο-δεύτερο-τρίτο από αριστερά προς δεξιά στην κάτω σειρά. Διακρίνεται ποιά περάσματα είναι για να φράζονται από την μεριά του πιστονιού που βλέπουμε από τις ροδέλες και ποιά όχι (και αντίστοιχα φράζονται από την μεριά που δεν βλέπουμε)

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	amotiser_afierwma_6_2962018.jpg 
Προβολές:	91 
Μέγεθος:	60,6 KB 
ID:	414224
    Ευχαριστώ! Δεν το γνώριζα ότι λέγεται έτσι.

  13. #73
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.078
    σε ποιόν να κάνει άραγε;..

    Kawasaki ER-6 N/F 2009-2014 282

  14. #74
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος
    σε ποιόν να κάνει άραγε;..

    Kawasaki ER-6 N/F 2009-2014 282
    Κάνει κι αυτό για τον κάδο σκουπιδιών.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  15. #75
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.078
    Δεν έχεις καθρέπτες στο pantah, να σου πώ εγώ που αυθαδιάζεις

Σελίδα 5 από 7 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Πρόβλημα πίσω ανάρτησης CBF-600
    από Pan_Londinium στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 60
    Τελευταίο μήνυμα: 18/10/2007, 15:41
  2. αλλαγη ρυθμισης πισω αναρτησης
    από b_bong12 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 37
    Τελευταίο μήνυμα: 26/06/2006, 22:12
  3. Περί μπροστινής Ανάρτησης...
    από dio650gs στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 28/03/2006, 12:39
  4. Σεταρισμα πισω αναρτησης
    από DrIoannis στο forum Kawasaki Z series
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 13/08/2005, 08:31
  5. Ρύθμιση πίσω ανάρτησης στο ΑΧ-1
    από downhill στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 15/06/2005, 11:32

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF