Για όσους χρησιμοποιούν ροποκλειδο για το σφίξιμο των μπουζί και επειδή η απαιτούμενη ροπή είναι 20-30Νm θα πρότεινα μπουζοκαρυδακι 3/8" που ταιριάζει με ροποκλειδα 10 - 50Nm 3/8", αν έχετε τέτοιο.
Για όσους χρησιμοποιούν ροποκλειδο για το σφίξιμο των μπουζί και επειδή η απαιτούμενη ροπή είναι 20-30Νm θα πρότεινα μπουζοκαρυδακι 3/8" που ταιριάζει με ροποκλειδα 10 - 50Nm 3/8", αν έχετε τέτοιο.
Η ροπή που αναφέρεις ειναι για τα μεγάλα μπουζί, πχ για το SR500 ενώ το Hornet 900 που έχει τα πιο μικρά θέλει 12Nm.
Πάντως γενικά η ροπή στα μπουζί είναι κάτι σχετικό, αφού εξαρτάται άμεσα απο την κατάσταση της ροδέλας.
Στην ουσία όταν σφίγγουμε το μπουζι, η στεγανοποίηση γίνεται μέσω της ροδέλας και η ροπή που δίνει ο κατασκευαστής είναι για καινούριο μπουζί και μόνον!
http://www.ngk-sparkplugs.jp/english...q18/index.html
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 28/01/2020 στις 16:39.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Μιας και μιλάμε για τοποθέτηση μπουζί σημειώστε ότι καλό είναι να βάζουμε anti seize compound στο σπειρωμα για την αποφυγή ζημιάς στο σπειρωμα από τις εναλλαγές θερμοκρασίας και οξείδωση λόγω διαφορετικότητας υλικού των μετάλλων.
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Χμμ.. Όχι ακριβώς!
Τα μπουζί που έχουν αυτό το ωραίο γυαλιστερό ασημένιο χρώμα στο σπείρωμα δε θέλουν τίποτα. Ο κατασκευαστής έχει βάλει ότι χρειάζεται για την επαφή του με τα μέταλλα του κινητήρα (είτε αλουμίνιο είναι είτε ατσάλι) και έχει προβλέψει να βγει χωρίς πρόβλημα μετά από μερικές χιλιάδες χλμ. Αν βάλεις οτιδήποτε σε ένα τέτοιο μπουζί περισσότερη ζημιά θα προκαλέσει παρά οτιδήποτε άλλο. Συν το γεγονός οτι πλέον θέλει διαφορετικές ροπές κατά το βίδωμα.
Μόνο στα μπουζί που έχουν ματ χρώμα, ή μαυρη πατίνα μπορείς να βάλεις και πάντα βάζεις πολύ λίγο.
Sent from me using a computer.
Αναποδα τα εγραψες Αντώνη! Εννούσες 1/2 αν ειναι καινουριο και 1/4 για χρησιμοποιημένο νομίζω. Το 1/4 για χρησιμοποιημένο ειναι μαλλον υπερβολικό όμως.
Παντως κι αυτό το παραδοσιακό μέτρημα στροφών δεν ειναι standard για όλα τα μπουζι, έχει σχέση με τον τύπο τους!
Δες το link που εβαλα παραπανω.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Σωστά..!!!
(αμα πίνεις καλτσοπλυμα αντι για καφε, αυτα παθαινεις..)
Εσυ δες (ή μαλλον φαντασου) ενα καταλασπωμενο τυπο στο βαθος χαραδρας, υπο καταρακτωδη βροχή, να ρυθμίζει το ροποκλειδο που θα κουβαλαει μαζι του συμβουλευομενος το παραπανω link για να ξαναβιδωσει το ξεμπουκωμενο μπουζι του..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ρεεεεεε...!!!
Τα μπουζι και οι γυναικες αρέσκονται στο σφιξιμο..
(καλα, οχι ολα τα μπουζί ουτε ολες οι γυναικες..)
Υ.Γ.
Σουπια, αει σφουγγαριζε λιγο γιατι θα το γεμισουμε σβουνιες..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Το link δεν λεει μόνο ροπές, λέει και στροφές ανα τύπο μπουζί.
Εγώ προσωπικά δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ μου ροπόκλειδο για να σφίξω μπουζί.
Όταν απέκτησα μηχανάκια με τα νέα μικρά μπουζί κοίταξα να δω τι παίζει πάντως για να ξέρω τι γίνεται με αυτα και όντως θέλουν αλλη προσέγγιση απο τα μεγάλα.
Δηλαδή θέλουν μικρότερη ροπή αν κάποιος χρησιμοποιεί ροπόκλειδο και αν τα κάνεις με το χέρι και μετά απλά σφίγγεις λίγο ακόμα θέλουν λιγότερες στροφές.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Στο κουτι των NGK γραφει 1/2 στροφη σφιξιμο, αφου το πατησεις με το χερι. Το ιδιο εγραφαν και τα Denso.
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
Λέγεται dissimilar metal corrosion και ο μόνος τρόπος να το αποφυγεις να συμβεί είναι το anti seize. Το υλικό στο μπουζι έιναι ss Και οι περισσότερα κεφαλές που βιδωνουν ειναι αλουμινίου. Όσο για την διαφορετική ροπή που λες πολύ σωστά wet vs dry torque ισχύει και υπάρχουν πολλοί πίνακες. Αλλά εδώ μιλάμε για μπουζι που τις οδηγίες σφιξιματος τις έχει ήδη γραμμένες στο κουτί και σαν used σφίγγεις λίγο παραπάνω.
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές