fjr1300

[afric]

Kαλησπερα..
Πριν μερικες μερες πηρα ενα fjr του 2004, μια προσιτη μοτο πλεον , σε τιμες bmw 1150..και βλεπω εχει σουξε, ολοι με ρωτανε τι λεει σα μηχανη κλπ.
Θα γραψω 2 λογια εδω, να υπαρχουν για οποιον ενδιαφερεται.

Καταρχην, αν εξαιρεσεις τον ψεκασμο, ειναι κλασικο japan 4κυλινδρο.
Λαδια φιλτρα, γινονται ευκολα χωρις να βγαλεις φερινγκ.Το ρεζερβουαρ σηκωνεται και ζυγιζεις τα σωματα ψεκασμου ψωρις να λυσεις φερινγκ..ουτε καις τα χερια σου...
Η ρυθμιση βαλβιδων ειναι μπελας, πρεπει να βγουν πολλα.. αν θελει καπελοτο να βγουν οι εκκεντροφοροι.Ομως σπανια θελει.
Το βασικο της πλεονεκτημα εναντι των bmw ειναι η απλοτητα.

1..japan υγρος συμπλεκτης που αλλαζει πανευκολα, εναντι του αυτοκινηταδικου bmw που πρεπει να κοψεις τη μηχανη στα δυο.

Ολα τα θεματα που συνοδευουν τα bmw..φαγωμα Press-direct , λαδωμα συμπλεκτη αποδιαρροες τσιμουχας στροφαλου η κιβωτιου και διαρροες στο τρομπακι συμπλεκτη, δε σε απασχολουν...

2. Διαφορικο..good old days.σαν virago των 80ς.. τροχος με ρουλεμαν, που γυριζει πανω στον πισω αξονα .. και το μεγαλο ρουλεμαν στο διαφορικο δεν μασαει τιποτα,,Στα bmw το ρουλεμαν αυτο τρωει ζορι, διοτι ο τροχος βιδωνει αυτοκινηταδικα..Οταν στα αξονοφορα japan χρειαστει να αλλαξεις ρουλεμαν πισω τροχου..στο bmw θα επισκευασεις διαφορικο.

3.αξονας..good old days 80ς .μονοκοματος....δε χρειαζεται αρθρωσεις γιατι υπαρχει μοχλικο στην εδραση του αμορτισερ.Ετσι δεν σπαει..Τα bmw δεν εχουν μοχλικο και ο αξονας εχει ujoints που μπορει να σπασουν..ομως δεν υπαρχει κ παλινδρομηση στην ενωση αξονα διαφορικου και δεν υπαρχει φθορα.

Στο fjr παλινδρομει σαν τα παλια Κ100, που χρειαζονταν τακτικα εκει λυσιμο κ λιπανση.. ομως η yamaha εκανε μαγκια μεγαλη και το λαδι του διαφορικου λιπαινει και το καρε πισω στον αξονα.. με 2 λογια το ξεχνας

4.σερβοφρενα , ματια στροφαλου που τα παιζουν, σωματα ψεκασμου με μποσικα κ λοιπες μαλακιες λαμπουν δια της απουσιας τους.

5.Κιβωτιο που δεν προβληματιζει...τα κιβωτια των 11χχ ειναι πιο ζημιαρικα

6.κλασσικο πηρουνι..που σημαινει ενα αμορτισερ λιγοτερο οταν χρειαστει αλλαγη και απουσια μπιλιας.


Παμε τωρα και στα πλην.


1.η ποιοτητα κατασκευης ειναι χαμηλοτερη των αντιστοιχων bmw.

2.η οδικη συμπεριφορα επισης.

3.η προστασια απ τον αερα δεν ειναι σε επιπεδα rt, και η εργονομια λιγοτερο touring..σε αυτα τα θεματα δεν παιζεται η bmw.



αυτα προς το παρον..θα επανελθω .α και το μοτερ της ειναι ποιημα..γεματο παντου

κανονικα το αντιστοιχο bmw ειναι το 1300gt...ομως ειναι σε αλλη τιμη κ μοιραια το συγκρινω με 1150.

[DrBig]

Πολυ καλη επιλογη.
Μονο δυο πραματα δε μου αρεσαν σε αυτο το μηχανακι. Ο τροπος που δεν ανεβαζει στροφες το μοτερ αν και 4κ και το δουλεμα της πισω αναρτησης. Τα 'διαφορικα' που λες κι εσυ της bmw αν και τιγκα στις αρθρωσεις ειναι σχετικα αορατα οδηγικα.
Βολτες εχω κανει με την επομενη γενια fjr και βρηκα την ποιοτητα κατασκευης του εξαιρετικα καλη. Κουολιτι σταφ. Ισως να χανει κατι λιγο στο θεμα πλαστικα αλλα κατα τ αλλα φαινεται μηχανη φτιαγμενη για να κρατησει μια ζωη. Το προηγουμενο μοντελο δεν το εχω δει ποτε.

[doctor_john]

Φίλε δεν ξέρω αν έχει φάει μπουλιν απο κανα χλιχλα με gs αλλα συγκρίνεις τελείως ανόμοια πράγματα.
Αν θες την γνώμη μου μη δίνεις σημασία στον καθε ένα. Καβάλησε αυτό που σου αρέσει και εστιάσου σε αυτό.

Ειλικρινά, ακόμα και αν υπάρχει άνθρωπος να προσπαθήσει να σε μειώσει συγκρίνοντας με gs καλύτερα μείνε μακριά του
χωρίς να σε απασχολεί η άποψή του για οτιδήποτε, πολιτική, σχέσεις, μαγειρική, ντύσιμο.. έχει θέμα με την πάρτη του πως να στο πώ.

[afric]

Πολυ καλη επιλογη.
Μονο δυο πραματα δε μου αρεσαν σε αυτο το μηχανακι. Ο τροπος που δεν ανεβαζει στροφες το μοτερ αν και 4κ και το δουλεμα της πισω αναρτησης. Τα 'διαφορικα' που λες κι εσυ της bmw αν και τιγκα στις αρθρωσεις ειναι σχετικα αορατα οδηγικα.
Βολτες εχω κανει με την επομενη γενια fjr και βρηκα την ποιοτητα κατασκευης του εξαιρετικα καλη. Κουολιτι σταφ. Ισως να χανει κατι λιγο στο θεμα πλαστικα αλλα κατα τ αλλα φαινεται μηχανη φτιαγμενη για να κρατησει μια ζωη. Το προηγουμενο μοντελο δεν το εχω δει ποτε.

τα πλαστικα δεν ειναι ποιοτικα..εχουν και αθλια πλαστικα κουμπωματα..
η πισω αναρτηση εχει τελειωσει στο δικο μου οποτε δεν εχω αποψη.. .Μοιραια συγκρινω με πιο παλιες μοτο που ειχα..honda k bmw..οι πιο καινουριες φανταζομαι θαναι χειροτερες.
οπως και το 1150ρτ δεν εχει την ποιοτητα του 1100.
για την μεταδοση στα bmw αναφερομουν στις ζημιες που καραδοκουν, τα μηχανακια ειναι 15ετιας και βαλε

[afric]

Φίλε δεν ξέρω αν έχει φάει μπουλιν απο κανα χλιχλα με gs αλλα συγκρίνεις τελείως ανόμοια πράγματα.
Αν θες την γνώμη μου μη δίνεις σημασία στον καθε ένα. Καβάλησε αυτό που σου αρέσει και εστιάσου σε αυτό.

Ειλικρινά, ακόμα και αν υπάρχει άνθρωπος να προσπαθήσει να σε μειώσει συγκρίνοντας με gs καλύτερα μείνε μακριά του
χωρίς να σε απασχολεί η άποψή του για οτιδήποτε, πολιτική, σχέσεις, μαγειρική, ντύσιμο.. έχει θέμα με την πάρτη του πως να στο πώ.

αχαχα....ωραιος ο γιαννης.

ειχα 3 bmw Κ..τα παλια τα καλα.Koιταζα για bmw παλι γι αυτο κανω συγκριση..
ειμαι 50αρης.Αν ρωτησεις παλιοτερο θα σου πει τουρισμος=αξονας.Καταντησαμε ομως να προτιμαμε αλυσιδα με τις μλκιες της bmw.Μοτο τουρισμου σημαινει αξιοπιστια..Εδω σκαει το fjr και λεει ειμαι και γω εδω..

[telegonos]

Καλά όλα αυτά που γράφεις αλλά η μοτοσυκλέτα σου έχει τελική μετάδοση με άξονα. ΟΧΙ διαφορικό.

Διαφορικό έχουν τα αυτοκίνητα, για να μοιράζει κίνηση σε μια στροφή, από τον εξωτερικό της στροφής κινητήριο τροχό, στον εσωτερικό της στροφής κινητήριο τροχό, γιατί ο ''εξω'' γράφει μεγαλύτερη απόσταση από τον ''μέσα''. Αν δεν υπήρχε το διαφορικό, ο ένας τροχός θα σβάρνιζε τον άλλον στις στροφές.

ΑΥΤΟ είναι το διαφορικό, το εξηγεί με πολύ παραστατικό τρόπο το βίντεο, από το 01:57 και μετά. Δες και μάθε τι είναι, γιατί το γράφεις πολλές φορές, άρα δεν τυχαίο λάθος, είναι συστηματικό λάθος.
https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI

Αφού δεις το βίντεο και καταλάβεις τι είναι το διαφορικό, πες μας αν έχει η μοτοσυκλέτα σου τέτοιο πράγμα.

Καλόν είναι, να λέμε τα πράγματα σωστά, και όχι να αναπαράγουμε-διαιωνίζουμε ένα λάθος.

[DrBig]

Καλά όλα αυτά που γράφεις αλλά η μοτοσυκλέτα σου έχει τελική μετάδοση με άξονα. ΟΧΙ διαφορικό.

Διαφορικό έχουν τα αυτοκίνητα, για να μοιράζει κίνηση σε μια στροφή, από τον εξωτερικό της στροφής κινητήριο τροχό, στον εσωτερικό της στροφής κινητήριο τροχό, γιατί ο ''εξω'' γράφει μεγαλύτερη απόσταση από τον ''μέσα''. Αν δεν υπήρχε το διαφορικό, ο ένας τροχός θα σβάρνιζε τον άλλον στις στροφές.

ΑΥΤΟ είναι το διαφορικό, το εξηγεί με πολύ παραστατικό τρόπο το βίντεο, από το 01:57 και μετά. Δες και μάθε τι είναι, γιατί το γράφεις πολλές φορές, άρα δεν τυχαίο λάθος, είναι συστηματικό λάθος.
https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI

Αφού δεις το βίντεο και καταλάβεις τι είναι το διαφορικό, πες μας αν έχει η μοτοσυκλέτα σου τέτοιο πράγμα.

Καλόν είναι, να λέμε τα πράγματα σωστά, και όχι να αναπαράγουμε-διαιωνίζουμε ένα λάθος.

Αν καθε φορα διορθωνεις οσους λενε διαφορικο σε 2τροχο, δε θα κανεις αλλη δουλεια.

[alex14]

Μπορούμε να το πούμε μπλοκέ διαφορικό να ησυχάσουμε ?

[kostaspetrou]

To FJR είναι πάρα πολύ καλό για τουρισμό.

Έχω οδηγήσει του 2004 σε βυσσινί.
Άριστη προστασία απ' τον αέρα,γκάζι αρκετό και καλή απόδοση από χαμηλές στροφές.
Θα ήθελα να είχε 6η ταχύτητα πάντως.

Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, πολύ καλά φρένα.


Τώρα, προφανώς σε τουριστικά μηχανάκια που προβλέπεται να κάνουν εκδρομές πολυήμερες, ο άξονας είναι ό,τι καλύτερο.
Αξιόπιστος, μηδαμινή πρακτικά συντήρηση,κρατά τον τροχό και τη μοτοσυκλέτα γενικότερα καθαρή.

Δεν μπορείς βέβαια να παίζεις με συνδυασμούς γραναζιών αλλά σε μηχανή τουρισμού δεν έχεις λόγο να κάνεις κάτι τέτοιο.

[doctoras]

Και εγω θεωρω εξαιρετική τουριστικη επιλογη το fjt1300(που αγγιζει τα ορια του σπορ-τουρινκ)οπως εξισου εξαιρετικη συνολικα και καλύτερη τουριστικη εργονομία η stx1300 paneuropean.
Το mk1 κατεμε εχει τα πιο ομορφα όργανα!!

Στα υποψη οτι εχει βγάλει σπασίματα στα λαμακια του μοχλικου, εχουν αντικατασταθεί με ανθεκτικότητα

[afric]

Στα υποψη οτι εχει βγάλει σπασίματα στα λαμακια του μοχλικου, εχουν αντικατασταθεί με ανθεκτικότητα

Ναι το ειδα στο net..εχουν μεγαλο μηκος και οταν φρακαρει το ρουλεμαν σπανε.θελει συντηρηση στα ρουλεμαν.
Εχω βγαλει ψαλιδια διπλο σταντ..μοχλικο και ειμαι επι το εργον..ειναι πακετο...Τα κανα ομως και στα Κ οταν αλλαζα συμπλεκτη γιατι το σταντ βιδωνε στο κιβωτιο..

[afric]

To FJR είναι πάρα πολύ καλό για τουρισμό.

Έχω οδηγήσει του 2004 σε βυσσινί.
Άριστη προστασία απ' τον αέρα,γκάζι αρκετό και καλή απόδοση από χαμηλές στροφές.
Θα ήθελα να είχε 6η ταχύτητα πάντως.

Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, πολύ καλά φρένα.

.

εξαρταται με τι συγκρινεις.Μετα απο Κ100rt K1100lt και paneuropian 1100 βρισκω λιγη την προστασια απ τον αερα κ την ποιοτητα των υλικων χαμηλη.

Το σασμαν οπως κ σε αλλες μοτο το προτιμω 5αρι.Το yamaha εχει στις 6000 κατι παραπανω απο 160..πολυ καλα.Με 6αρι θα χε λιγοτερες αλλα θα ασχολιοσουν με το σασμαν περισσοτερο...για μενα 5αρι δαγκωτο

[kostaspetrou]

εξαρταται με τι συγκρινεις.Μετα απο Κ100rt K1100lt και paneuropian 1100 βρισκω λιγη την προστασια απ τον αερα κ την ποιοτητα των υλικων χαμηλη.

Το σασμαν οπως κ σε αλλες μοτο το προτιμω 5αρι.Το yamaha εχει στις 6000 κατι παραπανω απο 160..πολυ καλα.Με 6αρι θα χε λιγοτερες αλλα θα ασχολιοσουν με το σασμαν περισσοτερο...για μενα 5αρι δαγκωτο

Δεν είχα κανένα θέμα με την προστασία,ειδικά με τη ζελατίνα τέρμα σηκωμένη.
Τώρα αν σε κάποιον μπορεί να μην επαρκεί, ας πάρει γκολντγουινγκ,ντοβίλ,αμάξι.
Ενοχλητική αντίσταση από αέρα πάντως δεν υπάρχει.

Έχω οδηγήσει το καινούριο 6 τάχυτο και είναι σαφώς καλύτερο σε ταξίδι:τόσο εξ 'άιτίας 6 σχέσεων όσο και λόγω αξεσουάρ.
Δε λέω ότι το 5 αρι είναι κακό,αλλά το 6 αρι κιβώτιο είναι καλύτερο.

Φρένα πολύ καλά για το χαρακτήρα και το βάρος του: έχει ίδιες δαγκάνες με το παλιό R1 και επαρκή αντλία.
Η ποιότητα είναι και λίγο υποκειμενική αλλά δεν παρατήρησα τίποτε το φτηνό.

ΥΓ:κανένα απ'τα 2 fjr δεν είναι δικά μου,αλλά έχω γράψει αρκετά χιλιόμετρα ώστε να βγάλω συμπέρασμα.

Καλή εναλλακτικήτο Gtr1400.

[panavour]

Δεν είχα κανένα θέμα με την προστασία,ειδικά με τη ζελατίνα τέρμα σηκωμένη.
Τώρα αν σε κάποιον μπορεί να μην επαρκεί, ας πάρει γκολντγουινγκ,ντοβίλ,αμάξι.
Ενοχλητική αντίσταση από αέρα πάντως δεν υπάρχει.

Έχω οδηγήσει το καινούριο 6 τάχυτο και είναι σαφώς καλύτερο σε ταξίδι:τόσο εξ 'άιτίας 6 σχέσεων όσο και λόγω αξεσουάρ.
Δε λέω ότι το 5 αρι είναι κακό,αλλά το 6 αρι κιβώτιο είναι καλύτερο.

Φρένα πολύ καλά για το χαρακτήρα και το βάρος του: έχει ίδιες δαγκάνες με το παλιό R1 και επαρκή αντλία.
Η ποιότητα είναι και λίγο υποκειμενική αλλά δεν παρατήρησα τίποτε το φτηνό.

ΥΓ:κανένα απ'τα 2 fjr δεν είναι δικά μου,αλλά έχω γράψει αρκετά χιλιόμετρα ώστε να βγάλω συμπέρασμα.

Καλή εναλλακτικήτο ζζρ1400.

Μαλλον το GTR1400 θα εννοεις

[DrBig]

Μαλλον το GTR1400 θα εννοεις

Μπα μανια με τις τρατες σημερα στο φορουμ