Ναι,αρκεί να μην είναι σκορπισμένο από τα χρόνια.
Τα κάνει όλα και συμφέρει, είναι αστεία εύκολο στην οδήγηση, ιδεώδες για αρχάριους, ιδεώδες για γυναίκες, μαγικό χαλί στις αναρτήσεις που λες και πετάει πάνω από τον δρόμο, αν είναι σε καλή κατάσταση δεν καίει πολύ καύσιμο, σε πάει στα νησιά με τον μικρό τον ναύλο <250cc, στοιχειωδώς να το σέβεσαι δεν παθαίνει τίποτα.
Κοίταξε μοτέρ να μην καίει λάδια (καθόλου κατανάλωση λαδιού μετά από τόσα χρόνια χρήσης δύσκολα θα βρεις, να ξέρεις θα κάνεις συμπληρωματάκια που και που και θα ζεις με αυτό, λέμε να μην καίει λάδια του σκοτωμού που βρωμάει ο τόπος μόλις δώσεις καμιά ξερογκαζιά) , και πηνία-ανόρθωση να δουλεύει σωστά. Σάιλεντ μπλοκς στον πίσω τροχό, επίσης έχει μια αδυναμία, κοίτα να γυρνάει σωστά η γραναζιέρα με τον τροχό. Μιά ακόμα αδυναμία του είναι ο τεντωτήρας καδένας εκκεντροφόρων, να το δει μηχανικός, γιατί τι κάνανε τα γατόνια, τρωγόταν καδένα και γλίστρες και τερμάτιζε ο τεντωτήρας και το σωστό είναι να τα αντικαταστήσεις, αλλά για να γλυτώσουν φράγκα, βγάζαν τον τεντωτήρα και κολλάγανε με ηλεκτροκόληση ένα παξιμάδι στην άκρη του να μακρύνει λίγο ακόμα... Να τα τσεκάρει μηχανικός αυτά, όχι ότι είναι κανά τεράστιο κόστος να τα αλλάξεις αν σου κάτσουν, αλλά γιατί να τα μαζεύεις εσύ;
Επίσης το τελικό της εξάτμισης, παίζει και ρόλο υποπλαισίου, δλδ ενώνει την διαγώνια δεξιά δοκό της ουράς. Αν δεις κάποιο με άφτερ μάρκετ εξάτμιση, τσέκαρε ότι έχουν γεφυρώσει με κάποιο εξτρά σίδερο εκεί που έπιανε η μαμά εξάτμιση. Βλέπε φωτό.
Η ανάφλεξή του με ηλεκτρονική, έχει πηνίο ανάφλεξης όπως τα παπιά. Κάποιες φορές, αν αυτό το πηνίο δεν είναι σωστό, καίει την ηλεκτρονική, οπότε δες ηλεκτρονική αν είναι η μαμά (είναι κάτω από τον ντεπόζιτο). Υπόψιν οι αφτερμάρκετ ηλεκτρονικές έχουν...12.5 ευρώ.
Γενικά είναι μοτοσυκλέτα πασπαρτού, τα κάνει όλα. Φίλος πήγαινε ερχόταν Αθήνα-Άρτα και δεν μάσαγε. Άλλος φίλος πήγαινε ερχόταν Αθήνα-Αγρίνιο με την αδερφή του πίσω, επίσης δεν μάσησε ποτέ το ΑΧ1. Μην περιμένεις καμιά οδική συμπεριφορά, απλά πηγαίνει, το μπροστινό του ας πούμε είναι τόσο εύκαμπτο, που γυρνάς το τιμόνι στο στοπ προς την μια κατεύθυνση, και μετά πιάνοντας και στρίβοντας τον τροχό με το χέρι, στρίβει άλλες 10 μοίρες ακόμα, αλλά αυτή ακριβώς η ευκαμψία σου δίνει το ''μαγικό χαλί'' να μην σε νοιάζει τι πατάνε οι τροχοί.