Ναί είναι ενιαία και αρκετά όμορφα στο συγκεκριμένο μοντέλο.
Η σύντομη απάντηση είναι πως δεν με εξυπηρετούν στο σχέδιο της μοτό που δημιουργώ.
Από εκεί και πέρα, μπορώ να σου πώ ότι χρειάζομαι τις βάσεις των πίσω λίγο πιο πάνω για τις εξατμίσεις που θέλω,
στην ουσία μειώνεται πολύ το ποσοστό χρήσης των πίσω, λόγο σχεδίου. Η θέση του συνεπιβάτη υποβαθμίζεται σε θέση "ανάγκης"
όπως σε πολλά ss και μοτό με σπορ χαρακτήρα.
Ακόμα πιο αναλυτικά: αποφεύγω τον χυτοπρεσαριστό χαρακτήρα των υπάρχοντων και αν τα καταφέρω, δημιουργώ μια
ωραία λεπτομέρεια στο υποπλαίσιο με τις βάσεις που έχω υπόψιν για τα πίσω.
Επίσης αυτές οι βάσεις είναι πιθανόν να με εξυπηρετούν στην στήριξη μιας απλής βάσης που έχω υπόψιν να φτιάξω σαν αξεσουάρ
που θα μπορεί να δέχεται σαμάρια, ίσως και βαλίτσες αλλά δεν μου είναι απαραίτητες και κάποια ελαφρά ογκώδη
σε μικρή σχάρα, στην θέση που συνηθίζεται η μπαγκαζιέρα.
Με αυτά τα δεδομένα μου δίνεται και η δυνατότητα να μετακινήσω 1,5 cm τα μαρσπιε οδηγού προς τα πίσω
κάτι που ήθελα εξαρχής αλλά τώρα το υποστηρίζω και με το ύψος της νέας σέλας που θέλω να είναι 2cm ψηλότερη
και έτσι η γωνία που κάνουν τα γόνατα παραμένει στα ίδια.
Η τοποθέτηση τους δεν επηρεάζει την οδήγηση, κάτι που προσέχω πολύ και ακόμα περισσότερο την όρθια θέση
σε περιπτώσεις που χρειάζεται για να αποφορτίσω το υποπλαίσιο περνώντας από κάποιο χωματόδρομο ή σαθρά εδάφη.
Ιδανικά θα έραβα δικά μου "τρίγωνα" από ατσάλινο σωλήνα 12mm που μου αρέσουν αλλά έχω αποφασίσει
ότι δεν θέλω να εφεύρω τον τροχό στο συγκεκριμένο σχέδιο και βαριέμαι, να είμαι ειλικρινής, να τσεκάρω
αν και υπο ποιές συνθήκες θα μπορούσαν να δημιουργήσουν πρόβλημα μεγαλύτερο από τα εργοστασιακά κ.λπ.
Είναι ολόκληρη ιστορία, δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθώ όταν υπάρχουν τόσες επιλογές σε ήδη μελετημένα
περιφερειακά από τα εργοστάσια.
Λογικά σε κάλυψα, τα δεδομένα είναι στο πρώτο ποστ, αν έχεις κάποια που ταιριάζουν και σου αρέσουν
δείξε τα μου να τα έχω υπόψιν.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john
